设定正确的骑行姿势 一、坐垫角度 首先调整坐垫角度。坐垫的基本角度为水平前鼻端部稍低,以 减轻骑行过程中(特别是在上坡的时候)对胯下部位的压迫;
相反, 长时间冲坡或下山路时可将坐垫鼻端稍微往上仰,同时将坐管高度放 低,有助于下坡时控制重心,提高身体的灵活度。
二、坐垫高度
然后就是设定坐垫的高度。在骑行过程中,合适的坐垫高度,在 提高踩踏效率的同时能有效的避免骑车人膝关节的损伤。膝关节是骑 车运动时使用最频繁的身体部位,但也是最脆弱、最容易受伤的部位。 坐垫高,骑行过程中会让膝关节出现打直,容易损伤膝关节及腿 部韧带,而且也影响踩踏的连续性。坐垫高度太低,腿部伸展不开来, 影响发力,容易造成肌肉与关节的磨损,另外,坐垫低,造成身体的 重量过多的集中在腰脊椎和盆骨上,容易劳累。 调节坐垫的高度只需坐在座垫上,将“脚后跟”放在踏板上,踏到 最低点时膝盖正好打直,在此高度的基础上,再用“脚掌”踩踏踏板, 踏到最低点时膝盖仍有一些弯曲,此高度可作为标准高度,刚开始时, 也可以先将这个“标准坐垫高度”稍降低些,适应后再慢慢往上调至 “标准位置”。
三、坐垫的前后位置
坐垫的前后位置和膝关节也有关系。 在坐垫上坐好,将脚掌放在踏板上正确的位置将踏板摆成水平, 如果前脚的“膝盖下点”所对应的垂直线刚好通过踏板的中心位置(踏 板轴),这样为标准。如果位置再后面一点点,可以让大腿的出力更 好更直接,置再前面一点点则可以染膝盖与小腿的回转更顺畅,但不 管是向前向后,移动的位置都不可超过标准位置2.5公分以上,超过 的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。
四、车把高度和把立长度 车把主要分直把,(大/小)燕把,蝴蝶把(旅行把),和公路弯 把,直把好发力但操控性稍差,偏向于越野骑行;燕把操控性和舒适 性好些,发力方面稍差,偏向休闲骑行;蝴蝶把有多种握把方式,一 般用作长途旅行;公路弯把为公路车用。把立长度上一般有:60/80/ 90/100/110/120MM不等,同等长度仰角角度也有不同。 正常骑行时,骑车人的体重分配在“手把”、“坐垫”与“脚踏”三个部 分上。车把的高度可调整骑车人的体重分配,同时也会影响操控的灵 活度。大致上直把的高度设定在比坐垫低5CM范围内或与座垫持平, 燕把的高度设定在与座垫持平或比坐垫高5CM范围内,旅行把设定 参照燕把。把立长度则跟车架上管长内度的不同而有所变化。山地常 用60—90MM规格
,公路90—120MM规格。
五、煞车把调整 刹车主要以食指和中指两指为主,一般以第二关节能否搭上煞 把后部为准,角度一般在35-45度之间,正常骑行时,手背与手臂成 同一平面。首先确定位置,握把状态下,伸食指和中指两指,移动刹 车,以刹把后部半部分位置与食指和中指接触为准,然后调整角度, 调整刹车把张开角度,以食指和中指第二关节接触为佳,最后调节行 程,以撵一半行程能刹死为标准。
骑车时,立档,上半身则是略成一个“弓”状,可以自然吸收路 面的冲击与震动;两脚平行,以前脚掌芝麻骨对应踏板轴为准; 前手臂微张微弯,稍微分担部分上半身的重量;食指和中指自 然地搭在煞车手把上。。。
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