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设定正确的骑行姿势 一、坐垫角度 首先调整坐垫角度。坐垫的基本角度为水平前鼻端部稍低，以 减轻骑行过程中（特别是在上坡的时候）对胯下部位的压迫；
相反， 长时间冲坡或下山路时可将坐垫鼻端稍微往上仰，同时将坐管高度放 低，有助于下坡时控制重心，提高身体的灵活度。
二、坐垫高度
然后就是设定坐垫的高度。在骑行过程中，合适的坐垫高度，在 提高踩踏效率的同时能有效的避免骑车人膝关节的损伤。膝关节是骑 车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。 坐垫高，骑行过程中会让膝关节出现打直，容易损伤膝关节及腿 部韧带，而且也影响踩踏的连续性。坐垫高度太低，腿部伸展不开来， 影响发力，容易造成肌肉与关节的磨损，另外，坐垫低，造成身体的 重量过多的集中在腰脊椎和盆骨上，容易劳累。 调节坐垫的高度只需坐在座垫上，将“脚后跟”放在踏板上，踏到 最低点时膝盖正好打直，在此高度的基础上，再用“脚掌”踩踏踏板， 踏到最低点时膝盖仍有一些弯曲，此高度可作为标准高度，刚开始时， 也可以先将这个“标准坐垫高度”稍降低些，适应后再慢慢往上调至 “标准位置”。
三、坐垫的前后位置
坐垫的前后位置和膝关节也有关系。 在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置将踏板摆成水平， 如果前脚的“膝盖下点”所对应的垂直线刚好通过踏板的中心位置（踏 板轴），这样为标准。如果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更 好更直接，置再前面一点点则可以染膝盖与小腿的回转更顺畅，但不 管是向前向后，移动的位置都不可超过标准位置2.5公分以上，超过 的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。
四、车把高度和把立长度 车把主要分直把，（大/小）燕把，蝴蝶把（旅行把），和公路弯 把，直把好发力但操控性稍差，偏向于越野骑行；燕把操控性和舒适 性好些，发力方面稍差，偏向休闲骑行；蝴蝶把有多种握把方式，一 般用作长途旅行；公路弯把为公路车用。把立长度上一般有:60/80/ 90/100/110/120MM不等,同等长度仰角角度也有不同。 正常骑行时，骑车人的体重分配在“手把”、“坐垫”与“脚踏”三个部 分上。车把的高度可调整骑车人的体重分配，同时也会影响操控的灵 活度。大致上直把的高度设定在比坐垫低5CM范围内或与座垫持平， 燕把的高度设定在与座垫持平或比坐垫高5CM范围内，旅行把设定 参照燕把。把立长度则跟车架上管长内度的不同而有所变化。山地常 用60—90MM规格
，公路90—120MM规格。
五、煞车把调整 刹车主要以食指和中指两指为主,一般以第二关节能否搭上煞 把后部为准,角度一般在35-45度之间,正常骑行时,手背与手臂成 同一平面。首先确定位置，握把状态下，伸食指和中指两指，移动刹 车，以刹把后部半部分位置与食指和中指接触为准，然后调整角度， 调整刹车把张开角度，以食指和中指第二关节接触为佳，最后调节行 程，以撵一半行程能刹死为标准。
骑车时，立档，上半身则是略成一个“弓”状，可以自然吸收路 面的冲击与震动；两脚平行，以前脚掌芝麻骨对应踏板轴为准； 前手臂微张微弯，稍微分担部分上半身的重量；食指和中指自 然地搭在煞车手把上。。。
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我发现老乡您真好，嘿嘿
