[转]梅州高铁时代？

［如风］ · 发表于 2011-9-5 16:37:21

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刚刚在发现一个关于梅州建立高铁的讨论，和大家分享下。 微薄看到这么一条消息， ·         【铁道部今年需还本付息1800亿元】因上座率不足，各地陆续上马的客运专线前期巨大投入所带来的利息负担正使铁道部财务状况进一步恶化。今年铁道部至少要还本付息1800亿元，比前年增加2倍以上；而2009年、2010年大量建设的高速铁路也将在2012年开始支付利息。
联系前阵子闹得轰轰烈烈的“梅州高铁”事件，以及梅州人对高铁的趋之若鹜群情涌动，但是经过7.23事件，以及高铁一系列事件，让人不禁对高铁产生了质疑，不禁会想：梅州高铁时代是否真的来临？
            
人们不禁会问如下两个问题：
1.  高铁能为梅州带来什么？
2.  高铁来了，我们将会失去什么？
               
第一，  高铁能为梅州带来什么？
我们先看看已经有高铁，并且跟梅州处境相似的城市：清远。刚好梅州是0753，清远是0763
武广高铁清远站2010年12月26日正式开通，清远到广州只需要20多分钟，清远人民也盼望着高铁清远站的开通，能为清远带来质的飞跃。
但是，大半年过去了，高铁到底为清远带来什么呢？前几天跟一个清远朋友聊天的时候聊起这个事情，他告诉我：清远人是不会去坐高铁的，会在清远站上车、下车的人只有真正要出远门的、那些出差的、单位比较好的、不用自己掏钱出票钱的人。而对所谓拉近清远跟广州距离什么一小时生活圈之类的云云，却完全见不到踪影。为啥？首先，高铁票价贵，车站远，交通不方便，人家到车站的时间比坐车的时间还长，又怎么会去坐高铁呢？而且高铁本身票价偏高，又隔断了很大一部分打工一族的来源。高铁，现在在清远，有点鸡肋，期待中的收益没带来，带来的负面经济效益又很快将凸显，未来的很长一段时间呢，清远财政将为高铁买单而负上沉重的经济压力，而这笔钱，则摊在每一个纳税人身上。
月饼税啊月饼税。。。
         
回到梅州，这种情况又如何呢？
首先，到底什么人需要高铁。经济腾飞，必须依托于工业、农业、第三产业三方面或者其中某一项的飞速发展，那么这三个方面哪里需要用到高铁呢？
工业——高铁只能载人，速度再快载重再多，也没办法运货出去。农业——同理。平远的脐橙、大埔的陶瓷、梅县的金柚，这些梅州特产、经济腾飞的载体，还是得在高速公路上一车一车的往外拉；
第三产业，旅游是高铁最直接的受益者，有很多人会因为通了高铁而来梅州旅游，但是——一个但是——讲个故事：有个外地人，在梅州火车站下车，想找梅州景点玩，于是咨询了本地人，有人告诉他：去客天下。他问：怎么去，答：打D。再问，还有什么地方?答曰：雁南飞。问：怎么去？答：打D。问：还有什么地方？答：雁鸣湖阴那山花岳楼剑英故居王寿山。。。。。。。。问：怎么去？答：打D。。。。。游客从高铁下来，首先面对的就是梅州如此匮乏的市内交通。把人拉进来，给人留下个坏印象，以后都不来了，这不是得不偿失么？！
而作为普通市民，即使你经常去广州，你会每次都挑最贵的交通方式，即使它最快？那些尝鲜者就不用说了，梦想着朝发夕至去广州逛街的人呐，来回上千块的高铁票，你想过没？
                  
其次，高铁的高速决定了，它不可能在市区里，也不可能跟生活区接近，也就是说，如果有高铁梅州站，那它一定会远离梅州市区，以梅州目前如此差的市内交通，难。
              
再次，——这好像不用我们担心——钱！2010年，梅州GDP是614亿，而高铁总投资需要468亿，咋一看建得起；但是把数字拉起来仔细一算，梅州的GDP只是一个数字，是收入，利润什么的一算，其实梅州财政没钱，全要靠上面拨款；如果高铁一建，那么起码10年，梅州财政都要为这个债务而头痛，用于梅州民声、工业、农业的投入的相当大一部分，都要为了高铁还债而拖累，这是我们最不愿意看到的。
不过，钱这个问题，好像领导层没考虑过；我们星斗市民更不用去担心这个。
              
第二个问题：如果有了高铁，我们将失去什么？
            
还是先举个例子：自从创卫以来，梅州城区的掩面煮汤就很难找到4块的了。
当然，这个不能全怪创卫，但是掩面摊进店，他们必须负担起店租，这也是涨价的一个直接原因。
                
平行例子，12月26日武广高铁开通一开通，原来湖北往广州的普通列车，立刻停掉一半，剩下的很多是为了运货而服务的；其中武昌往广州的全部普通列车停运；铁道部通过停运普通列车，把人全往高铁赶，从而拉高高铁的上座率。这是虚高，这是伪高，原来长沙到广州，只需要57块就能到，但是被迫坐高铁以后，333块最低。从57到333，相差了7倍。
                     
回到梅州，现在梅州到广州的火车76块，汽车80/120（来回，车站价，不算打电话预定可以打折），这个价格还是这两年油价飙升后的价格，相对来说，这个价格是广大人民群众可以接受的。
但是万一开通了高铁，广东铁路也仿效武汉铁路，采取种种措施把人往高铁上赶，动辄三四百的票价，来回700/800，这对我们没得报销的市民来说，这绝对是一笔不小的负担。
而且，按照我们政府一贯的操作手法，这种情况很可能发生。
我们绝对不希望，我们政府的每一个惠民政策，到头来都增加了老百姓生活成本。
                 
根据发达国家如日本、德国、应该等国家的运营经验来看，轨道交通是最方便最廉价的交通方式；而且轨道交通未来也势必会代替高速公路网来实现交通便捷，就算是欧洲最豪华的欧洲之星列车，只要你提前预订，也可以订到29/49/59欧元的票价，而且人家的票价是灵活变动，非繁忙时段是会相对打折的。我们的铁老大呢，现在高铁已经媲美航空，成为最贵的运输方式之一了，而且一口价，不还价。
           
况且，7.23事故，悬在铁路上的一把利剑啊
       
我倒觉得，与其在不成熟的时候上马高铁，不如把这些钱花在改善梅州市内交通上面，我们需要做的，首先不是缩短梅州——珠三角的距离，我们先要缩短的是梅城——蕉岭/梅城——平远/梅城——大埔的距离。让每个县，都离高速公路近那么一点点，好走那么一点点，那么，在三五年内，就能看到经济腾飞的帽子了。</div>

newzealand · 发表于 2012-7-28 18:16:54

汉宜铁路全长291公里，动车二等软座85元；梅州至广州高铁按现广梅汕的426公里算，动车二等软座票价125元，比大巴还便宜5元。

jako1983 · 发表于 2012-7-28 15:16:08

我觉得楼主分析得是有很多值得考虑的见解，但有几点你忘了说了：
1、广州到梅州的高铁不可能直达，可与穿透河源惠州等城市，所以高铁你说的总价不是由梅州人民单独买单。
2、待到开通后，拉近了距离，而且会快很多，回家的人也会多点，在广东人在珠三角地区打工的最多的人可能就是咱们梅州人了。所以，很多人以后也可能会多回家，特别是现在那么多的留守儿童。
3.我想票价如果开通它的定价应该不可能高到2、3百。应该在200以下。如果这样算的话，我们回蕉岭现在也160多，相差可能不是很远。
4.不过现在经济这样不明朗，是不要开通的好。确实可能上座率会不高。

120070616 · 发表于 2011-10-18 09:42:12

多想要高铁，去广州和朋友吃个晚饭回来和老爸老妈散步~

newzealand · 发表于 2011-10-14 23:41:01

本帖最后由 newzealand 于 2011-10-18 13:27 编辑

黄先发表于 2011-10-14 22:57
梅城偏远山区，还想修高铁，梅城的火车站都那么破烂，更不用说那肮脏的火车车厢。梅城的公交系统搞的完善些 ...

贵州山不山？其沿线车站更是烂得很，不是照样修高铁?
火车车厢再肮脏，也不是地方的资产，更不会影响高铁建还是不建。
公交系统比梅州烂的地方，照样上马高铁，市内公交系统跟火车、高铁更是风马牛不相及，居然总有残障人士总是混为一谈。
高铁是给官员做的？嘿嘿，也太小看官员的“座驾”了，坐飞机出行的都得意得笑了。

黄先 · 发表于 2011-10-14 22:57:03

梅城偏远山区，还想修高铁，梅城的火车站都那么破烂，更不用说那肮脏的火车车厢。梅城的公交系统搞的完善些，让普通的老百姓能做的舒服一些，那样梅州人民的生活更加便利。修高铁是给那些腐败的官员坐的。

流光溢彩 · 发表于 2011-10-10 12:14:02

支持高铁，况且目前规划的经过梅州的高铁是国家的长远规划，梅州只是路过，现在社会时间就是金钱。梅州如果能按规划的把高铁都建成，会变成一个比龙川更好的交通节点和枢纽。梅州政府这几年除了招商引资，更应该做的是搞好梅州的交通基础设施

旅途站台 · 发表于 2011-10-7 01:10:04

高铁也好，轻轨也好，梅州都必须争取，这是长期的也是发展的需要。虽然现在不成熟，但不代表等梅州建成后不成熟，毕竟，建成通车不是三五年的事情，现在也只是规划，待到真正实行也不知是猴年马月的了，所以，要争取，只要是对梅州有益的都要争取，管他高铁轻轨快铁或者航空。

newzealand · 发表于 2011-10-4 19:30:53

客家狂鬼发表于 2011-10-4 15:00
啥玩意啊？梅州建高铁？玩笑开大了吧？？

建高铁现在是很普遍的事情，你不会是远古穿越过来的吧？

客家狂鬼 · 发表于 2011-10-4 15:00:01

啥玩意啊？梅州建高铁？玩笑开大了吧？？

缘系广云 · 发表于 2011-10-3 17:04:44

高铁建设应该利大于弊不能只看到广州，要面向全国看和发展眼光看

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