各省听说整合，纷纷表态。铁路多点可以，少那是万万不行
梅州网讯 （记者刘龙胜 王宗强）1月14日下午，市委书记黄强、市长谭君铁先后到省交通集团和广铁集团联系对接工作，希望省交通集团和广铁集团继续大力支持梅州交通基础设施建设，加快高速公路、高速铁路等建设步伐，助推梅州尽快构建起快速交通体系，夯实梅州经济起飞的基础。
黄强、谭君铁首先前往省交通集团，与该集团董事长李静等举行会谈，就加快推进兴华、梅平、东环高速公路建设和在梅增设高速公路互通立交等事宜积极交换意见。黄强、谭君铁希望省交通集团切实加快梅州在建高速公路建设和拟建项目前期工作，助力梅州打通出省出海快速通道，尽快实现与汕潮揭、珠三角和赣南、闽西等地互联互通。同时，在丰华兴梅产业集聚带沿线高速公路开通或增设互通立交，助推产业集聚带发展。李静表示，省交通集团将进一步加快进度，确保在建项目如期通车，力促拟建项目早日开工，共同打好高速公路建设大会战。并将科学研究论证在梅增设高速公路互通立交事宜，适时调整高速公路出口设置，让高速公路促进经济发展的作用最大程度发挥出来。
随后，黄强、谭君铁来到广铁集团，与该集团董事长、总经理武勇等座谈交流，围绕共同推动梅汕高铁、鹰梅铁路、浦梅铁路、梅州至龙川高铁、梅州至龙岩高铁等项目规划建设进行了深入探讨。黄强、谭君铁希望双方建立战略协作关系，圆满完成好梅汕高铁动工前各项准备工作，合作共建梅州铁路货运物流中心，力争把鹰梅铁路、浦梅铁路列入今年计划开工项目，努力把梅州至龙川高铁和梅州至龙岩高铁列入“十三五”国家铁路网规划。武勇表示，广铁集团将一如既往支持梅州铁路建设，与梅州加强协作、共同努力，争取把更多梅州谋划的铁路项目列入国家铁路网规划。同时，希望双方建立更加紧密的沟通联系机制，共同扎实做好项目前期工作，确保项目更快落地、早生效益。
市委副书记叶胜坤，副市长陈建青，省交通集团副总经理马春生、刘伟、曹晓峰，广铁集团党委书记徐凌、总工程师杨宇正，及梅县区和市直有关单位负责人等参加相关活动。
去年12月中旬，在福建省发改委网站上一条关于国家正对浦建龙梅铁路和鹰梅铁路进行优化和整合工作的信息引起闽北人民的热议，大家担忧两条铁路合并，原定铁路沿线城市将错失发展良机。想群众之所忧，提群众之所盼，我市部分省政协委员将目光凝聚到了浦梅铁路的建设上，在提案中纷纷列数据、摆事实，建议浦梅铁路按照“十二五”规划走向方案加快实施。 浦建龙梅铁路是国家铁路网“十二五”规划项目，线路自浦城县始，经武夷山、建阳、邵武至龙岩到广东梅州。据了解，中国铁路总公司鉴于鹰梅与浦梅线路基本平行，拟将两线并为一线，计划线路从江西鹰潭引出,经抚州进入福建宁化到龙岩至广东梅州，这样，南平、三明的6个原苏区县将无缘于该铁路。 “浦建龙梅铁路沿线的14个县(市、区)均为原中央苏区、老区和欠发达县，这条铁路可是沿线1400万群众致富的生命线。”省政协委员黄春英说，推动浦梅铁路按照“十二五”规划走向方案加快实施具有重要意义，不仅在于它能够促进福建西北部资源开发、带动沿线原中央老区、苏区经济发展，更关系南平长远发展、福建海峡西岸经济区均衡发展。 省政协委员张皓表示，虽然鹰梅与浦梅线路两条铁路较近，但线路基本沿武夷山脉南北两麓呈东北至西南走向，中间横亘着武夷山脉，使得“闽道更比蜀道难”，由于铁路建设滞后，老区群众出行难、发展难的问题仍未彻底解决，迫切希望加快浦梅铁路建设。 省政协委员严高荣认为，浦建龙梅铁路是福建省铁路网三纵中的重要一纵，路线不宜调整。建议国家加大支持力度，尽快批准浦梅铁路立项，加快浦梅铁路建设，路线不改，标准不降，开工时间不变。 江西省十二届人大四次会议上，赣州代表团的廖长荣代表格外关注铁路等基础设施建设问题。他已向大会提交了加快鹰梅铁路项目前期工作和加快赣深铁路客运专线建设前期工作的建议。 廖长荣认为，赣州至深圳铁路客运专线是国家重要的南北向干线，是京九客专的重要组成部分，是昌吉赣客专南延项目，线路北起江西赣州，基本沿既有京九铁路走向，途经广东的河源、惠州，南达珠三角核心城市深圳，全长约420公里。建设赣州至深圳客运专线，可与昌吉赣客专连接，形成京九南段客专大干线，对于完善和优化路网结构，构建珠三角经济区通达鄱阳湖生态经济区及长三角经济区的快速客运通道，促进江西、广东两省沿线地区经济快速发展，都具有非常重要的意义。 而鹰梅铁路是京九铁路以东地区穿越江西东南部、广东东部的重要南北大通道，线路北起江西省鹰潭市，途经抚州市、赣州市，终于广东省梅州市。廖长荣认为，该项目的建成，将有利于促进赣州沿线县、市农产品资源、矿产品资源，尤其是红色旅游资源的开发利用。有利于进一步增强赣州与东南沿海地区的经济联系，形成赣州新的出海通道和南北铁路通道，并进一步形成赣东南与粤东客货交流铁路捷径
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