鹰汕铁路能不黄吗

岁月

好好的铁路折腾来折腾去能不黄吗，光在梅州就改了二三次

最先：官方正式发文定下兴宁南下；
之后：又改为接入兴宁后再进梅城后再南下；
然后：又改到不进兴宁直接绕弯梅城莲花山脉南下。
梅州这样步步为营的力荐建议修改铁路的方针让铁路建设成为了笑话，铁路至此失去了同时连接潮汕与珠三的功能，粤东也失去了因不接兴宁而失去接入柳韶、京广、京九的功能，能不黄吗。



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广东发改委回复

岁月

下图是首次公开兴宁南下时的路线，此时的粤东铁路网可通向大内陆任一方向。
但梅州内部激烈的纷争，把最有利梅州粤东的网线打乱了。

mcmz

梅州成事不足败事有余！把下辖县市经济搞得一塌糊涂；重梅城轻梅州令人发指……

岁月

走近梅州 发表于 2014-12-23 10:48
楼主不要说了，说起来兴宁都是泪

事实现象但说无防

好心情123

哎，一条铁路都搞不好，哦尿啊，

失去肢膀的鸟

把兴宁驳离出梅州让给龙川，就不会发生与梅城争利的事，比起其实下属县区，它太不安份了

百叶窗

重视梅州市的大局经济利益才是王道。

小楼一夜听春雨1

最早提出来的一直是向塘至汕头铁路，铁四院也在广昌召开过向汕铁路南丰至梅州段规划研究会。2007年，铁道部和江西省就加快推进江西铁路建设进行高层会晤，却提出将“鹰潭至瑞金至汕头铁路纳入中长期铁路网规划调整方案，并进一步研究项目建设方案和建设时机。”所以，本来不存在抚州和南城铁路之争。从某种程度上讲，抚州市是被铁道部、江西省、鹰潭市三方绑架的。
2007年2月，瑞金与宁都、会昌、寻乌、广昌五个革命老区县一起向江西省政府发出《关于要求立项向汕铁路建设南丰广昌宁都瑞金会昌寻乌梅州段铁路的请示》。
2007年3月，邱娥国等全国人大代表递交提案请求建设向汕铁路。立项兴建向汕铁路的请求得到国家、省、市等有关领导高度重视，国家副主席曾庆红、铁道部部长刘志军、江西省省长吴新雄等领导先后作出了亲笔批示。
2007年5月10日，向汕铁路南丰至梅州段建设联席会议在瑞金召开。赣粤两省3个地级市八个县市(江西南丰县、广昌县、宁都县、瑞金市、会昌县、寻乌县、广东梅州市、平远县)成立了向汕铁路南丰至梅州段争取立项建设协调领导小组，正式提出工作目标：争取向汕铁路南丰至梅州段列入铁道部路网规划，力争“十一五”末或“十二五”初开工建设。

小楼一夜听春雨1

实事求是的讲，鹰梅铁路最开始是没有兴宁的，最早参与鹰梅铁路相关会议是平远县，一切绕过平远的建议都是自私自利的人，平远有‘又贫又远’雅号，这个雅号是平远人的自嘲，现在平远几乎成了梅州的死角，全市唯一没有高速，难道平远就不应该发展？平远20多万人就应该被遗忘？？

岁月

小楼一夜听春雨1 发表于 2014-12-23 14:22
实事求是的讲，鹰梅铁路最开始是没有兴宁的，最早参与鹰梅铁路相关会议是平远县，一切绕过平远的建议都是自 ...

最早提出来时是百年前的孙中山时代。
说到早，这条铁路还有也龙川方案。在铁四院实地勘查后，在线路连接方面兴宁方案最佳，梅城唯一最有说服力的就是技术编组站（这个技术编组站也是当年通过绕弯梅坎与广梅汕衔接点得取的），这个已经说过不少遍。望记得。