本帖最后由 梅州洁源suzuki 于 2015-4-7 13:57 编辑
启悦：一款家庭轿车。 成立20多年的长安铃木，其产品一直以“接地气”著称，较低的油耗、可靠的品质、合理的售价，三大显著特点使得长安铃木汽车非常贴近百姓。在20世纪90年代，长安奥拓圆了很多人的轿车梦。最近几年，长安铃木连续推出了几款造型时尚的精品车型，启悦，就是其中的一款最适合家庭使用的三厢轿车。 6个角度看启悦。 1，看看启悦的空间 启悦的车身长度4545毫米，轴距2650毫米，入门级车型的整备质量1065千克。从轴距和排量看，这是一款紧凑型轿车。而紧凑型轿车是家庭轿车中最为普遍的车型，很多人对其空间比较注重，对此，我们首先测量了启悦的空间究竟如何。 决定车内空间的因素之一是轴距。目前在市场上，较小的紧凑型轿车轴距在2500-2600毫米之间，比如高尔夫的轴距是2578毫米，较大紧凑型车轴距则达到2650-2700毫米。所以说，启悦与同级车相比，轴距虽然不是最大，但属于第一集团范围。 ![]()
测量启悦车门内饰板之间的宽度，前排1365毫米，后排1380毫米；椅面与天花板之间的距离，前排925毫米，后排910毫米。 事实上，几乎所有轿车的前排空间都不会有问题，衡量轿车的空间，主要是观察后排座，尤其是后排乘客的伸腿空间。对这一数值进行衡量，存在一定困难，因为驾驶席座椅的位置与角度，会直接导致测量前提的变化。所以，才有保持测量前提的一致性，测量数据才具备参考价值。为了解决这一问题，《车讯实验室》采用测量车内纵向长度的办法，即拆除驾驶席之后，测量油门踏板到后椅前缘的直线距离，从而排除干扰，使数据较为准确。 通过这种方法测量，得知启悦车内纵向长度为1490毫米。在紧凑型轿车中，这是个很好的成绩，即使与同级车相比，也并不落伍。 ![]()
衡量后椅乘坐空间还有2个指标，第一是后椅中间位置地板的凸起高度，第二是后椅中座的伸腿空间，这两个指标的大小，直接决定着第5名乘员是否舒适。对于行政型轿车、豪华型轿车来说，这2个指标可以忽略，因为它们的后排座几乎不可能乘坐3人，而家庭轿车后排座乘坐3人的概率较大，对这一指标进行考核，就显得很有必要了。 ![]()
启悦后排座中间位置的地板凸起呈斜坡状，靠近前排座一端的高度为60毫米，靠近后排座一端的高度为10毫米，中间部分为40毫米。后排座中间位置椅面前缘与前排中央扶手后端的直线距离235毫米。从这2个数据来看，与几款常见的中型轿车相比，启悦车内第5名乘员的伸腿空间很不错。通常情况下，中型轿车的空间大于紧凑型轿车，而启悦后排乘坐空间，与中型车并无显著差异，说明设计人员在研发时，对此进行了精心处理。 由于担心数据过于抽象，我们采用了一种非常直观的方式，展示后排座乘坐空间——把直径8毫米的海洋球注入车厢，高度与椅背持平，基本上是乘员肩部的位置，然后统计数量，依靠车厢可以容纳多少个海洋球，对比空间的大小。在这项测试中，启悦的成绩是1602个。在同等测试条件下，帕萨特容纳1664个，昊锐容纳1468个，C5容纳1434个。 ![]()
启悦后门的进出便利程度也相当不错，它的后车门最大开启1115毫米，门框最大宽度930毫米，高度970毫米。即使是部分中型轿车，也未必有如此之宽大的后门，比如，马自达6的后门开启970毫米，门框内宽837毫米，门框内高960毫米，而C5的上述3个数字分别为890毫米、675毫米和955毫米。可见，启悦在这一方面颇有优势。 ![]()
2，看看启悦的油耗。 每辆汽车都帖有一张工信部发布的油耗数据标签，从这份数据看，启悦的成绩很优秀，正因如此，购买它能获得政府返还的3000元节能补贴。 ![]()
为了验证这一数据，我们首先进行了测试。按照《车讯实验室》的一贯做法，我们在固定路段，以固定时速，测量在匀速状态下，启悦的油耗水平。进行这一测试的目的，是在排除路况、驾驶等因素的干扰下，单纯观察汽车本身的效率。事实上，汽车油耗的大小，与道路状况和驾驶习惯密不可分，这也是为什么有人质疑自己的实际使用，与工信部公布的数据有较大出入的原因之一。 测试前提是车辆轻载，轮胎气压保持在厂家要求范围。测试结果为：在时速80千米状态下，启悦的油耗为3.8公升/百千米，在时速100千米状态下，启悦的油耗为4.4公升/百千米，在时速120千米状态下，启悦的油耗为5.2公升/百千米。这是《车讯实验室》开张几年来，记录到的最佳成绩。 ![]() 从下表数据可以看出，油耗成绩之所以很优秀，原因之一是发动机转速较低。可见，这款发动机与变速器匹配的很好，效率提高很多。 那么，日常使用中的油耗水平如何呢？从我们购买的这辆启悦来看，第一次加油是在行驶到480公里时，加油提示灯亮起，在加油站加注33公升汽油（启悦的油箱容积是43公升），据此计算，该车在北京市区上下班时间段，非常拥堵的路况条件下，油耗为6.88公升/百千米。 3，看看启悦的空气质量。 汽车是个相对密封的狭小空间，车内大量应用的塑料制品、发泡制品和黏合剂，这些材料中或多或少地存在着甲醛、甲苯和二甲苯等有害物质。也就是说，车内空气质量的优与劣，直接影响到车内人员的身体健康。 我们对启悦的车内空气质量进行了测试。测试车辆于2013年12月13日生产，测试时间是2015年3月11日，距离出厂3个月。最终，给出的化验报告是：启悦车内5项指标全部合格。 应该说，这是一份非常出色的成绩单，甲醛含量仅为国家标准的5分之1，苯、甲苯和二甲苯的含量则更低。根据《车讯实验室》以往的经验，半数以上的轿车，在出厂3个月左右检测，总挥发性有机物（TVOC）均存在超标的现象，有些轿车甚至超标2-4倍。 ![]()
4，看看启悦的内饰安全。 汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不应大于100毫米/分钟。 ![]()
根据此项标准，我们从启悦车内截取了样品，进行了燃烧速度的测试，结果是5.58毫米/分钟，不仅符合国家标准，更为重要的是，当计时开始至3分15秒时，火焰自行熄灭。此外，样品在燃烧过程中的烟雾不大，无明显漂浮物生成。 ![]()
这是一次成绩极佳的测试。在过去1年中，能够在计时阶段自行熄灭的情况，仅出现过2次，第一次是宝马320，其内饰燃烧速度为10毫米/分钟；第二次是标致2008，其内饰燃烧速度为9毫米/分钟。而某款在市场上颇为畅销的车子，内饰燃烧速度为57-200毫米/分钟，且燃烧时浓烟滚滚，有大量带有油性的漂浮物生成。 5，看看启悦的舒适度。 在考察汽车舒适度方面，我们进行了两项测试，第一个项目是考察汽车的降噪水平。该项测试分成两个环节，第1个环节是在工作室中的固定位置，发出固定的噪音，测量车内噪音水平。测试结果见下表，为了便于对比，表中附列了几个以往的测试数据。可见，启悦的成绩非常出色，因为，即使是16.79万元的标致508，在同等测试条件下，车内噪音成绩亦为51.5分贝。 第2个环节是在固定路段，测量不同工况条件下，车内的噪音水平，具体成绩是：怠速状态下，启悦车内噪音38.5分贝，时速80千米时，车内噪音68.1分贝，时速120千米时，车内噪音70.5分贝。 ![]()
第二个项目是乘坐舒适度测试，测试结果为，在时速60千米状态下，最大可保持112分钟的舒适期；在时速100千米状态下，最大可保持80分钟的舒适期。 背景知识：汽车是否舒适和诸多因素相关，比如，悬挂、轮胎、降噪、空间，等等。我们利用清华大学汽车工程系的NVH人体舒适感知器，将测得的数据转化为时间体现，就能看出汽车的舒适度究竟如何。当然，数据有时与人们的感受存在较大落差。 ![]() ![]()
6，看看启悦的功能。 对于三厢轿车来说，它的主要用途是乘坐，载物能力不会很好，但是，家庭轿车不考虑行李仓空间是不切实际的。厂家给出的数据是，启悦行李仓容积为495公升，在同级轿车中，这是个非常大的数字，相比之下，奔腾B50和宝来的行李仓容积是450公升，标致408的行李仓容积是455公升，桑塔纳的行李仓是466公升。启悦行李仓空间的具体数据见下表： ![]() ![]()
为了让展示更为易懂且形象，《车讯实验室》一贯采用500×310×310（毫米）的纸箱进行装载试验，该实验使得多车数据之间，具备互比价值。测试结果是，启悦行李仓内容纳了6个纸箱。 ![]() ![]()
启悦的后排空间可以容纳14个纸箱，与行李仓的6个纸箱相加，启悦车内总共可以容纳20个纸箱。翻看以往测试记录，即使与中型车相比，启悦依旧有优势——在同等测试条件下，雅阁容纳16个纸箱，蒙迪欧-致胜容纳17个纸箱，标致508容纳18个纸箱，马自达6容纳19个纸箱。 ![]()
面向家庭的轿车，后排座设计成可折叠的款式是必须的。因为，家庭轿车不可能单纯乘坐，只要是居家过日子，多多少少会有载物需求。与某些家庭轿车取消了后排座折叠功能不同，启悦拥有这项功能，而且操作很简便。当把启悦的后排座椅面放倒时，从行李仓门到前排中央扶手后缘的直线距离为1810毫米。
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