血统正宗维特拉能否成为长安铃木的救命稻草？

梅州洁源suzuki

2015年11月30日，都市硬派小型SUV——第四代维特拉强悍上市。身携硬派基因、强悍四驱、丰富配置三大独门绝技，给热闹的小型SUV市场投下了一枚重磅炸弹。

半个月过去了，长安维特拉的销量究竟如何？能否在竞争惨烈的小型SUV市场凭借个性鲜明、性能至上和硬派潮流的特点杀出一片天，成为拯救铃木中国的救命稻草？

提到铃木，我想大家印象最深刻的应该就是吉姆尼和超级维特拉了吧？

铃木从1970年就开始做越野车了，第一款越野车就是吉姆尼，后面推出了超级维特拉，铃木基本上专注做SUV的就是这两款车型了。

吉姆尼

铃木越野车的鼻祖，也是迄今为止铃木越野性能最强悍的车型。吉姆尼的接近角37度，离去角46度，硬派的车身结构、灵活的操控、良好的通过性和简单耐用特点，能在越野场地大显身手，如今的吉姆尼还是原装进口，四驱采用的是电控模式，属于分时四驱系统，带有低速四驱模式，凭借小巧的车身，在恶劣的环境下不比普拉多、帕杰罗这些车身沉重的硬派SUV差多少。吉姆尼这款小型四驱车发展成熟，个性特点非常鲜明，就是一款拿来玩的小型硬派越野车。

维特拉

原来是叫超级维特拉，1988年诞生，诞生之日起就配备了四驱系统，在香港和东南亚见得比较多，又名“维他奶”，在90年代香港电影中出镜率很高。真正进入大陆的维特拉是第三代，也是全进口，叫超级维特拉，其关键词是采用内置梯形大梁、全时四驱、带中央差速锁，低速四驱锁定时发动机扭矩放大明显，脱困能力很强。

维特拉的特点是：外形时尚紧凑、驾驶性能不错、兼顾公路舒适性和越野通过能力。

第四代维特拉血统正宗

科普完了铃木造SUV的历史，我们可以看出这次国产的维特拉为第四代车型。相比上一代超级维特拉，依然保持了梯形大梁、全时四驱，只是在机械限滑结构上改成了电控多片离合器结构带锁止，越野能力稍微有所削弱，但是还是保留了铃木越野的特质。

此外还增加了电子反馈功能，电子系统监测车轮空转的时候，会增加扭矩，提高脱困能力。第四代维特拉在配置上也下了不少功夫，LED大灯、发动机启停、CarPlay系统也是从中配以上就标配了，1.4T的排量也比上一代超级维特拉省油了好多，总的来说第四代维特拉是继承铃木正宗越野血统的一款小车。

第四代维特拉能否成为长安铃木的救命稻草？

曾几何时，长安铃木在中国混得也算风生水起，长安汽车的第一家合资企业就是铃木，提起奥拓，当年微型车的霸主，更是无人不知无人不晓。

然而时过境迁，车型迭代慢、新款车型少等问题使得如今的长安铃木萎靡不振，甚至最近有传言，如果维特拉不能获得成功的话，长安铃木很有可能将成为下一个消失的汽车品牌。

什么？不信？

我们来看下2015年11月长安铃木旗下车型销量。

看了这份惨淡的销量统计，小捏有话要说

在中国什么车型的销量最火爆？

我想不用小捏多说，大家肯定也都清楚是SUV，这点从长城哈弗每个月上万辆的销量就能看出，而铃木的强项正是SUV。

小捏觉得铃木在中国的买卖如果还想做，就应该果断放弃乘用车市场，专攻SUV市场。我也断定第四代维特拉一定能成为铃木的救命稻草，因为已经有人预测12月维特拉的销量将会达到万辆级。

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