老帖重发：梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路

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　　近期这论坛上都在热议梅州的铁路这事，大家想起来没有，梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路。

梅隆铁路梅县站及当年的小火车一景

　　梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路，已经成了往昔的记忆，时代不停地变迁，这条曾经为梅西的煤炭运输业作出过显赫之功，曾经为梅西人民服务过几十年的单簿的老铁路永远走进了历史......

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梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路梅县站

　　兴宁四望嶂煤矿曾是广东省最大的煤矿之一，为了向外输送煤炭，连接四望嶂与梅县东山港、河源老隆码头的梅隆铁路在上世纪70年代初应运而生。该铁路的轨距标准是762mm，俗称为“窄轨铁路”或“小铁路”。30多年来，全长172公里的梅隆铁路源源不断地将四望嶂的煤炭运往珠三角和粤东地区。然而随着时代变迁，小铁路逐渐失去了竞争优势。2005年，在各种综合因素影响下，梅隆铁路结束其历史使命，退出了历史舞台。

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梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路

　　由于种种原因，曾经作为中国管理最规范的小铁路——梅隆铁路如今巳被拆毁……在小铁路上辉煌一时的广州造“红卫”蒸汽小火车头如今全国仅存的不超过5台。

　　

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梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路售票窗口一景

　　梅隆铁路设备技术标准虽低，但运量比汽车大、运费比汽车低，30多年来，它源源不断地将四望嶂的煤炭运往珠三角和粤东地区，对四望嶂煤矿业的发展，对梅州地区的经济社会发展，起到了重要作用。

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梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路

　　当年老司机们据理力争，最终打动了当时的管理层，顺利地将目前国内仅存几台中、也是广东省内唯一的一台广州产“红卫”蒸汽火车头保留在了一座基本破败的小仓库里。
　　由于缺乏维护和管理，这座仿佛一辆迷你客车的小火车头如今被厚重的灰尘和杂物重重紧锁。潮湿和水汽是腐蚀这辆“广州造”火车头的致命“杀手”，已经有许多重要部件开始锈蚀。老司机们痛心疾首，多方奔走于有关部门呼吁保护作为广东工业发展史和粤东地区能源发展史的重要信物的小火车头。

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梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路

　　陈旧的铁路在齐腰深的野草中时隐时现，这便是广东曾经盛极一时的“小铁路”——梅隆铁路。

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梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路

　　当年的梅隆铁路，无论是在技术上还是在运营能力上，在广东地区可是首屈一指。全盛时期整个梅隆铁路共有各类车辆375辆，员工有四五千人之多，拥有自己独立的学校、医院，带动了驻地西埔甚至兴宁市的繁荣。

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　　如下本帖的图片是由一位叫林子的铁路职工拍摄的，他用相机记录了梅隆铁路梅西段的最后的一段路程：

　　如下图片是由一位叫林子的铁路职工拍摄的，他用相机记录了梅隆铁路梅西段的最后的一段路程

　　兴宁四望嶂曾经是广东省最大的煤矿之一。梅隆铁路便是连接着四望嶂与梅县东山港、河源老隆码头的一条172公里的小铁路。在长达30多年的营运历史中，梅隆铁路仿佛一条“输血”干线，源源不断地将广东稀缺的煤炭运往珠三角和粤东地区。同时，铁路还承担了沟通梅县、兴宁、龙川等地的客运任务。

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梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路

　　这一带的铁路都是沿湖的左侧堤岸修建，可以想象以前火车通过时是何等的壮观。

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梅州境内的首条铁路，——梅隆铁路

　　路基的左边，青山绿水间还有一寺庙，风景同样养眼得很，可一瞅这没钢轨的“铁路”和半空的电线，煞风景的很。