测试车型分五个级别 你的爱车真省油吗

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日前，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心首次公布对汽车产品节能进行评价的结果，984款在我国生产销售的轿车被纳入评价，并按油耗从低到高逐一排序。 

　　或许这张“综合油耗”榜单可以扭转许多人对油耗问题的固有思维，比如油耗与车辆血统有关、排量与油耗是否成正比、自主品牌油耗较高等以往的习惯性认知都将被推翻。

　　可以肯定的是，这张“榜单”将成为准车主们今后买车的重要指南。

　　此次测试的车型包括微型车、小型车、紧凑型车、中级车、SUV五个级别，均为目前的主流热销车型。据悉，此次汽车产品节能评价是在工信部的委托下，由中国汽车工业协会与中国汽车技术研究中心共同开展。其中中国汽车工业协会负责汽车产品节能评价办法的实施和公布，中国汽车技术研究中心负责数据汇总和技术支持。在所有参加评比的车型中，都按照油耗因子和综合油耗分别进行了排序，包括车型的生产企业、通用名、城市油耗、市郊油耗、综合油耗和综合反应动力性、经济型、舒适性的油耗因子。

　　消费者以往买车，都会从销售顾问或宣传页看到厂家关于这款车型的理论油耗，而从这份数据统计表中可以发现，部分车型的实际油耗大于厂商公布的定值油耗（理论油耗）。

　　其中，华晨宝马325i在市郊百公里油耗6.70升，在市区百公里油耗为14.70升，综合油耗为百公里9.60升。而在宝马官方网站上，该车型发布的耗油值为：市内消耗12.8升，高速路消耗6.5升，百公里总平均耗油量为8.8升。同一款车，两者在综合耗油量数值上相差0.8升。此外，出现同样情况的车型还有奇瑞QQ、奥迪A6等。

　　无论是从F0到奇瑞QQ，还是从奥迪A6L到华晨宝马3系3系，此次测试所得出的结果，都将让消费者今后选购车辆，拥有了一个较为接近真实的油耗参考标准。

　　“车辆的血统同样和油耗没有直接关系，排量越小未必是油耗越低。”中国汽车技术研究中心一位人士表示，这是首次对我国生产的汽车做实际油耗测试。今后每年2月，都会将上一年度在中国境内生产、符合规定范围的车型，按可比燃料消耗因子、燃料消耗量向社会公布。这意味着，这张权威的“油耗排行榜”将成为消费者今后选车时考察油耗的重要参考。

　　据悉，在此次活动中共有38家企业申报了1304个车型，经评审最终确定符合本次评比要求的车型共984个，占轿车公告车型总数的57.4%。 [相关链接]

　　明年起买车可看油耗标识

　　明年1月1日起，消费者在选购新车时将会发现一个新的油耗标识。工信部日前正式就《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》向各方征求意见，统一检测的油耗数据将成为汽车厂商在国内销售车辆必备的公示数据之一，此举意味着厂家、经销商和消费者争议多年的油耗，终于将“有规可依”，汽车油耗也不再由厂家随口说了算。记者喻志科

　　名词解释：可比燃料消耗因子（即FEDC）=（燃料消耗量/比功率）×（燃料消耗量/脚印面积） 脚印面积：前轮距和轴距的乘积。（单位：m2，取小数点后两位）

　　比功率：发动机净功率（或0.9倍的发动机额定功率）与车辆的整车整备质量的比（w/kg） 

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