假如飞机只有一个乘客，飞机还会正常起飞吗？

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链接阅读：中国最“省心”机场，每天只接一架飞机就下班，网友：修它干啥？

当人们提到机场的时候，往往联想到的都是人潮拥挤的状况，毕竟飞机是一种非常快速的交通方式，因此说到机场我们想到的就是高峰期的人头攒动。但是就像铁路有些地方客流量大有些地方人迹罕至一样，机场也是有不同的功能设置的。

比如说在我国有一个全中国最“省心”的机场，在这里工作的人被公认为是最轻松的工作人员，因为他们每天只接一架飞机就可以下班了，完全不像是热门机场一样全天24小时轮班值守，甚至于有些网友都很疑惑：人这么少修它干啥？

这个神奇的机场就是我国的东极机场了，这座机场位于我国黑龙江省的抚远市，在2014年开通。其实在2014年的时候我国基建技术已经非常厉害了，所以并不应该出现什么规划失误的状况，毕竟抚远市本身也不是什么人流量大的地方。

   但是这座机场还是修建起来了，从2014年五月通航到当年12月，整个机场的人流量才只有2万人次，平均下来每天才一百出头的旅客人数，这样的数量被说是装满整个飞机了，多来几辆大巴车也就把人都拉到地方了。

   而且这里的航班也很固定，只有一班经停哈尔滨的上海飞机，完全没有什么中转的作用。因此很多人都说这里的机场修建就是一个败笔，以此来攻击我国的基础建设是在做表面工程。不过其实这个机场的修建本身也不是为了盈利去的，而是为了更深的考量。

   那就是东极机场其实处于一个比较重要的战略位置的，因此在这里修建一个机场，可以有备无患。未来如果真的遇到什么特殊的情况，可以有地方起落其他用途的飞机，目前会开放给民航使用，其实也就算是一个保养作用吧。

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链接阅读：我国最“便宜”的航班，全程约80公里机票仅要15元，比汽车都划算

如今人们的生活水平逐步提高，旅行也成了很多人休闲时间的娱乐活动，高铁、飞机的出现更是为人们出行提供了极大的便利。飞机是安全系数最高，最便捷的交通方式，但很多人都认为飞机票普遍比火车票贵，所以出行距离较短的时候大多人还是会选择乘坐火车而不是飞机。其实在我国还有一趟最便宜的航班，机票只要15元，是不是很不可思议呢？

很多人都不相信我国竟然还有一趟15元的航班，认为这一定是谣言，其实这不仅是我国最便宜的，也是全球最便宜的航班。众所周知，飞机票除了打折的时候，相比其它交通方式还是昂贵的，所以很多人都不相信有15元的飞机票。这但是真实存在的，就在我国的银川机场，起点是宁夏回族自治区的银川，终点是内蒙古的阿拉善，全程大约80公里，需要40分钟的时间。

两个城市之间的距离不远，所以机票价格也很便宜，周边的人大多都坐过这趟航班。还有很多人认为坐飞机太麻烦了，两地之间距离不远，即使是坐汽车两个小时也到了。这两个城市位置比较偏僻，交通不是特别便利，所以这趟航班可谓是最经济实惠的出行方式，坐大巴比乘坐飞机的费用还要高。

欧洲有一趟飞去帕帕韦斯特雷岛的全球最短航班，只有1.7公里，每人还需要30美元。这趟15元的航班是最经济实惠的，在这四十分钟的时间里，包括了排队、检票、登机的时间，所以对于居民的出行还是非常方便的。如此划算的价格，飞机上的空位置也比较多人们可以放心出行，但到了高峰期的时候，可能就要提前预定了。

这趟航班唯一的缺点就是飞机上没有空姐，很多事情都要自己亲力亲为，没有其他航班的服务好。但这么短的距离很快就能到，价钱又如此便宜，相信很多人都不会过于在意服务了。如今这趟航班已经成为了网红景点，很多人都愿意来体验一下，毕竟15元真的足够便宜，到了旅游旺季的时候甚至很多人都买不到票。

如今坐火车15元也已经足够便宜，更何况是飞机呢？这趟航班是惠民航班，为居民提供了便利和经济实惠，这让人们打心底觉得很温暖。很多去到银川机场的人，除了前去旅游外，还会专门去体验乘坐这趟飞机，感受我国最便宜的航班。你们有乘坐过从银川到阿拉善这趟最便宜的航班吗？有何体验和感受呢？

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链接阅读：世界上飞行时间最长航班从新加坡出发，直飞将近20个小时

     现代的交通行业越来越发达，可供人们选择的交通工具也是不断地增多，存在时间最长的工具之一就是火车，一般一段旅途要坐上个20小时也不足为奇。比起火车，高铁耗时更短，但它仅限于国内，如果是出国游的话，多数人都是选择飞机，即便捷，用时也短。

   但不知道大家有没有听说过在世界上有一列航班，用时是最长的，堪比长途火车所需用时。这趟航班飞一趟需要耗费19个小时，将近20个小时！且还是直飞航班，并没有中转停留站。这个航班就是从新加坡出发，直飞纽约的空客A350-900，飞行里程为16700公里。

    之前有一个乘客就体验了一次这个航班，他也算是个“飞机常客”了，但这一趟坐下来，他表示：短时间别让他看到飞机！不过的确，就算是火车，乘客有时候还可以在一些停留站休息一下，下去活动活动身体，但这趟航班却不可能说让人可能“下去”活动身子骨的，这19个多个小只能在天空中呆着。

    这列航线曾因为飞机燃油的问题，被勒令取消过，不过通过五年的时间，技术得到了提升后，在解决了所有问题的情况下，航线才正式开通。在宣布开通的那一天，新加坡机场还重金邀请了知名歌手来献唱，看得出对这趟航班的重视程度。

    从新加坡到美国纽约，会途径太平洋、北美洲等等，虽说乘客可以看看窗外美丽的景象，但毕竟这么长时间下来，不枯燥不难受也是不可能的。当初航空公司也考虑到了这一点，所以在配置上也是格外的注意，在飞机的内部留有较大的活动区域，不会让游客因为拥挤觉得太过压抑，机顶比起其他飞机要更高一些，消除乘客们的“封闭感”。

   此外，照明系统也是采用最新的设备，在噪音上也有经过专业处理，听不到太大的飞行杂音。在飞机上有电视、还有无线wifi，搭乘过这个航班的乘客说，能保持平静地全程走下来，都是靠wifi“救”的命。最为重要的就是飞机上还配置了可供乘客休息的小床，只要乘客觉得累了，随时都能在床上睡一觉，可能睡一觉起来，就能抵达目的地了。

     在饮食上也比一般航班更为丰富些，飞机上提供了很多新加坡的特色美食，乘客听闻这趟航班可以在起飞前的24小时和机组预定自己要吃什么，等上机后，到了用餐时间，厨师们就会做好提供上来。这么好的服务、这么好的配置，加上这么长的飞行时间，自然飞机价格是不便宜的。因为这趟航班的特殊性，所以并没有经济舱，只有商务舱和高级舱，价格在人民币14000左右，会偏贵一些。

    小编觉得，像我这种每次坐长途飞机前都要先做好一阵心理建设的人，碰到这种“超长航班”，指不定会在飞机上把自己打晕，那样可能还更好受一些。这19个小时坐下来，估计脚都得浮肿，不过航空公司也是为了缓解乘客的不适做了很多准备，这点还是让乘客们稍微放心一点的。不知道大家对这个最长航线又有什么看法呢？

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民航知识丨飞机多久换一次轮胎，来猜一猜吧？

    很多朋友都知道，汽车行驶8万公里或者4年就需要更换轮胎，那么担负着飞机起降安全重任的飞机轮胎，要多久换一次呢？在解答这个问题之前，让我们先了解一下 飞机轮胎的功能与构造。

    飞机轮胎采用无内胎的空心轮胎，里面充满干燥的氮气。

   和汽车相比，飞机轮胎所要面对的挑战更高。飞机轮胎需要承受比汽车轮胎更大的重量，民航客机的重量从几十吨到上百吨不等，以波音777-300ER机型为例，它一共14个轮胎，最大起飞重量达351吨，平均到每个轮胎上的承受重量接近30吨。

      相比汽车轮胎，飞机轮胎要承受更快的速度、更大的冲击力。

      飞机轮胎要承受更快的速度、更大的冲击力。民航客机的起飞速度在300到350公里每小时，着陆速度在200公里每小时以上，同时还承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向减速时的摩擦载荷。此外，飞机轮胎还要克服温度的急剧变化，在高空中，温度是大约零下50-60摄氏度，而降落刹车时轮胎表面的温度大约为150摄氏度。

     与汽车轮胎相似，飞机轮胎上也会标注生产厂家、生产日期、轮胎规格等信息。

      所以，不同于汽车轮胎，飞机轮胎采用无内胎的空心轮胎，里面充满干燥的氮气，一般使用更厚更多的铺层，让飞机轮胎可以承受更大的胎压，如空客A380飞机轮胎内的气压会超过1500千帕，是普通家用汽车轮胎压力标准的6倍多。

      同一机型，前起落架的轮胎比较小，主起落架的轮胎比较大，大型客机的轮胎比中小型客机的轮胎要更大更多一些。

      因为这些不同，飞机轮胎的更换标准并不是行驶里程或是使用时间，而是起降次数。一般情况下，飞机每起降150-200次更换一次轮胎。飞机轮胎关系飞行安全，所以对其检查和要求非常严格，除了地面的机务人员会例行检查外，机长在起飞前也会检查轮胎状况，确保万无一失。

      与汽车轮胎相比，飞机轮胎是没有横向纹路的，因为飞机降落时主要靠反推力装置来减速，而不是依靠轮胎的摩擦力。横向的纹路会加重轮胎磨损，反而影响飞行安全。

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最后，家用轿车一般只有四个轮胎，而不同机型的飞机轮胎数量却相差很大，接下来就请大家根据图片中飞机的轮胎数量，猜一猜下面这些飞机的型号吧！

   Q1·

   啥型号的飞机？（点击问号看答案）

   波音747-8机型，配有4个主起落架，每个4个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计18个轮胎

    Q2·啥型号的飞机？（点击问号看答案）

    波音777-300ER机型，配有两个主起落架，每个6个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计14个轮胎。

Q3·

啥型号的飞机？（点击问号看答案）

波音787机型，配有2个主起落架，每个4个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计10个轮胎。

Q4·

啥型号的飞机？（点击问号看答案）

空客A321机型，配有2个主起落架，每个2个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计6个轮胎。

Q5·

啥型号的飞机？（点击问号看答案）

空客A330机型，配有2个主起落架，每个4个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计10个轮胎。

Q6·

啥型号的飞机？（点击问号看答案）

空客A350机型，配有2个主起落架，每个4个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计10个轮胎。

   （来源：中国国际航空）

   编辑|李海燕

   校对|孙文瑾

   审核|曾晓新

【来源：中国民航网】

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链接阅读：为何遇空难时宁愿赔几十亿，也不允许乘客跳伞逃生2个原因

    导语：为啥空难时，航空公司宁可赔破产，也不让乘客跳伞逃生？

    随着时代的越来越进步，人民生活水平越来越高，日常出行旅游已经是大多数人的生活方式。而在出行的过程中，就不可避免的就是挑选安全和快捷的出行方式，以确保整个旅途的顺利。通常随着高铁的普及，选择高铁出行的占大部分，而有点经济实力的基本都是选择座飞机，速度快又安全，当然也偶尔会发生意外事故，这点从航空史发生的多起事故就可以看得出来。

     不过飞机如果出现空难的话，那后果必定是非常严重的，飞机飞行的时候都是在上万米的高空，遇到飞机发生故障时最好的处理方式要么是飞行员化险为夷，要么是和地面人员配合将损失和伤亡降到最低，所以飞机通常不会发生意外。但如果遇到的话那就是大事故了。然而比较奇怪的，在这个时候，航空公司宁愿赔钱给乘员几十亿赔到破产，也不允许乘客在遇难的过程中跳伞，这是为何呢？

    首先第一个原因就是环境不允许，前面也说到了，飞机飞行的高度基本都是上万米起步的，在这个高度上空气非常的稀薄，人走出机舱就会发生高原反应，这时候人如果在没有任何的准备下，匆忙的跳伞实则比待在飞机里更加的不安全，所以为了杜绝意外的发生，航空公司只能将赌注压在飞机员身上，希望能够躲过这一劫。而且低下环境复杂，基本上上万米高空跳伞几乎没有生存的可能。

    其次第二点原因技术不到位，大部分乘坐飞机的乘客，对于跳伞基本上都不懂，即便是听说过也是理论上而已，在危急的情况之下，人很有可能会不冷静从而失去判断的能力，至此在技术不支持的情况之下跳伞，其实等于是自杀。我们日常生活中看到他人跳伞，看似简单，但背后已经训练了几千上百次，经验是非常丰富的。

    结合这两点就可以知道，航空公司其实也是在为乘客们着想，如果没有达到这两点要求，在飞机上仍然有一线生机，毕竟随着多次空难的教训，航空公司越加重视安全问题。至此不管怎样，遇到飞机故障的时候，都会尽最大的努力保证飞机能够平稳的降落，从而保住乘客们的生命安全。