世界第一跨径钢箱梁悬索桥合龙

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世界第一跨径钢箱梁悬索桥合龙　　

　　5月25日，通过3小时的钢箱梁吊点连接、安装永久吊索等程序后，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”——跨径达1688米的坭洲水道桥合龙，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业。

　　项目将于2019年上半年建成通车。

　　中新社发 欧阳征朝 摄

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　　5月25日，通过3小时的钢箱梁吊点连接、安装永久吊索等程序后，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”——跨径达1688米的坭洲水道桥合龙，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业。项目将于2019年上半年建成通车。 中新社发 欧阳征朝 摄

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　　5月25日，通过3小时的钢箱梁吊点连接、安装永久吊索等程序后，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”——跨径达1688米的坭洲水道桥合龙，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业。项目将于2019年上半年建成通车。 中新社发 欧阳征朝 摄

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　　5月25日，通过3小时的钢箱梁吊点连接、安装永久吊索等程序后，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”——跨径达1688米的坭洲水道桥合龙，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业。项目将于2019年上半年建成通车。图为桥梁工人在进行最后一块钢箱梁的焊接。 中新社记者 蔡敏婕 摄

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　　5月25日，通过3小时的钢箱梁吊点连接、安装永久吊索等程序后，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”——跨径达1688米的坭洲水道桥合龙，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业。项目将于2019年上半年建成通车。 中新社发 欧阳征朝 摄

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　　5月25日，通过3小时的钢箱梁吊点连接、安装永久吊索等程序后，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”——跨径达1688米的坭洲水道桥合龙，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业。项目将于2019年上半年建成通车。 中新社发 欧阳征朝 摄

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跨径1688米的虎门二桥坭洲水道桥顺利合龙 世界第一跨径钢箱梁悬索桥珠江“握手”　　

　　南方网讯（全媒体记者/张伟雄 通讯员/粤交集宣)珠江两侧，两座主塔巍峨矗立，刚劲有力；狮子洋上，两道主缆悬吊箱梁，轻盈灵动。5月25日，广东省交通集团发布消息，虎门二桥项目取得重大进展，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”跨径达1688米的坭洲水道桥顺利合龙。

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　　今年稍早，主跨1200米的虎门二桥大沙水道桥主桥率先合龙。目前坭洲水道桥再传捷报，标志虎门二桥两座超千米级主桥均已顺利贯通，项目向2019年上半年建成通车目标又迈出坚实一步。

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　　3小时连通珠江两岸  　　

　　作为广东省重点交通基础设施项目和连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，虎门二桥项目建设已纳入“粤港澳大湾区”国家战略。项目由广东省交通集团下属广东省公路建设有限公司承建，其中“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”坭洲水道桥由广东省长大公路工程有限公司施工。

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　　坭洲水道桥合龙梁段靠近东莞侧主塔，今天上午8点，搭载着最后一片钢箱梁的船舶，在江面上通过GPS精准定位后准备就绪。500T级全新缆载吊机吊具如往常般稳步下放，与钢箱梁临时吊点连接。  　　

　　据广东长大虎门二桥S4标总工程师王晓佳介绍，最后一片钢箱梁Z131长12.8米，宽49.7米，面积约与8块羽毛球比赛场地相当，重量达303.5吨，相当于一架波音747飞机。经过事前精密计算，最后一片钢箱梁在吊装提升前，吊装位置与其他已吊装梁段前、后侧均需预留10厘米左右的空隙，仅能放下一只拳头。待钢箱梁平稳提升60米到指定位置后，安装永久吊索并与已吊梁段临时连接，再将已预偏的主塔端部梁段T2退回复位后，标志合龙正式完成，整个过程用时3个小时。