世界第一跨径钢箱梁悬索桥合龙

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　　　跨径1688米的虎门二桥坭洲水道桥顺利合龙 世界第一跨径钢箱梁悬索桥珠江“握手”

　　70天吊完176片钢箱梁  　　

　　虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米，边跨钢箱梁长548米，钢箱梁共有11类、176个吊装梁段，约4万7千吨。  　　

　　坭洲水道桥所在水域为出入广州港的珠江主航道，水上船只类型众多、往来频繁，常有10万吨级大船通过，吊梁通航组织压力大；箱梁吊装受大风、暴雨、潮汐、水流、水深、运梁、定位等多因素综合影响，吊梁施工组织难度大。面对诸多不利因素，虎门二桥建设者们发挥了铁军精神，精心编制施工方案，严格监管现场操作。

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　　3月15日，坭洲水道桥首片67号钢箱梁顺利吊装。王晓佳介绍，“吊梁期间，我们每天6点前就起床了，天刚亮就乘坐施工电梯爬猫道进行吊梁作业。”在大家的共同努力下，钢箱梁的吊装数量每天稳步保持在3片左右，最高纪录单日吊装6片。  　　

　　虎门二桥项目副总工程师鲜荣介绍，为确保顺利吊装，前后准备花了半年，邀请国内知名桥梁专家多次召开方案研讨会，全程跟踪全新500吨级跨缆吊机的设计、检验与吊装维护，组织现场施工人员反复模拟吊装过程，并多次与海事部门进行协商规划，确保吊装过程中航道安全，“为确保最后这片梁顺利合龙，我们准备了半个月。”

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　　虎门二桥2019年上半年建成通车  　　

　　目前，虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。大沙水道桥主缆索股架设、钢箱梁吊装、钢箱梁焊接、主缆缠丝均已顺利完成，正在进行主缆防腐涂装、除湿系统安装，即将转入猫道拆除这道高风险工序。坭洲水道桥已完成主缆索股架设、索夹及吊索安装，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业，两道工序预计在今年9月完成。项目将于2019年上半年建成通车。

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　　近年来，珠江口过江通道虎门大桥承受的交通压力日渐增大。2018年五一期间，虎门大桥日均车流量接近16万车次，换算成标准车流量日均超18万车次，远超设计流量的8万标准车次。超饱和的车辆也给行经虎门大桥的车主带来了不便。虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万，日均标准车流量将达到10万车次，可以预见，虎门二桥建成后，目前珠江东西两岸的车流将多一条过江通道，虎门大桥繁忙的交通状况将有明显改善。　　

　　待虎门二桥建成通车后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低了运输成本，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。虎门二桥建成后将成为未来粤港澳大湾区的重要交通枢纽，对广东省国际竞争力具有重大的战略意义。