【风神资讯】花国产钱开合资车，试驾风神AX7 2.3L！

东风风神4S店

作为东风风神的主力车型，AX7在今年1-7月累计完成销量30827台。在2016款东风风神AX7的原有基础上，智驭型强化了车载智能互联系统，可实现远程控制和自动泊车，让整车进一步智能化。重要的是其发动机搭载了PSA集团的3FY 10XP01发动机，曾经在标致508上服役并曾获得十佳节油奖。今天让我们来体验东风风神AX7的驾驶表现如何。（下文简称AX7）

关注东风风神AX7的朋友想必对它的外型已经非常熟悉，之前我们也做过实拍图解。

今天我们将对东风风神AX7的驾驶感受作为重点来叙述其特点。

总体看上去风神AX7并没有惊艳之处，但非常耐看，属于在外型上第一眼挑不出毛病的设计。

整体空间是AX7的一大优势，尤其是后排空间表现不错。

内饰在整体视觉上表现不错，仔细观察中控台全部采用软性材质包裹，并且仿缝线设计的设计在精细度上似乎超越了丰田。

内饰面板采用了水转印技术，真皮座椅增加了双色拼接的版本，同时优化了填充物的材质使其更加舒适。

9英寸屏幕、一键启动、ESP、自动泊车、定速巡航、手机互联、座椅加热等等一系列配置都装在了2.3L车型上，同时车内还换装了LED光源照明灯。看起来AX7非常有诚意且竞争力不弱。

东风风神联合华为等企业开发的WindLink车载智能互联系统，具备一键服务（I-Call）、车辆关怀、信息咨询、娱乐应用、语音识别、手机APP等9大类29项，可以实现远程控制和自动泊车。未来，WindLink车载智能互联系统将在东风风神全车系搭载，并会向智能化方向不断完善。

2016款的2.3L车型配置不低，座椅加热、电动后视镜折叠、自动泊车、两组座椅记忆、一键启动等配置非常养眼。

地台平整，很容易放置一些大件物品，地板下方配备了全尺寸备胎，这点比较实在。

动力方面，2.3L自然吸气发动机比较称职，这部发动机来自法国PSA集团代号为3FY 10XP01。其171马力谈不上强劲暂且够用，符合自然吸气平顺的特性。

230牛米在4000转时全部输出，直到车速达到80km/h，动力有所下降，继续提速需要惯性配合深踩油门。

转速超过4000转时，发动机噪音难免进入车厢。令人惊喜的是，这部6速手自一体变速箱并没让人失望。与发动机的匹配度非常高，换挡平顺度与主流双离合差异不大。

初段加速是AX7的优势，轻踩油门发动机反应敏捷，在城市中非常适用。在40km/h低速换挡时，无论从低至高还是降速减档，这部6速手自一体变速箱表现的比较从容，车内并未感到顿挫。

在经过弯道时，转向质感就不是AX7的强项了，左右有细微旷量，转向手感飘渺，在操控质感上有所欠缺，但纯运动并不是AX7的定位。在十万区间国产SUV中，AX7的综合产品力依然不俗。