希望鹰梅重回预可研后的原定线路【证梅江东去的造遥】

岁月

2010年5月11日预可研梅州官网文件，鹰梅梅州段73公里,兴宁方案里程就是73公里，梅城方案官方所公布的众所周知是63公里，与2010年5月11日预可研公布的里程是不一样的。
73公里看似比梅城的63公里多，但对于整个鹰汕线路，另一节点的畲江，梅城到畲江是30多公里而兴城到畲江才20多公里，在这兴城方案又比梅城方案里程短了。鹰梅接兴宁在各方向的衔接上都比其它方案更有优势，在其它贴上已经说过很多了在这就不多说了。放弃地方中心论，浦梅（杭广）过境梅城，鹰梅回归兴宁是梅州最科学合理的布局。不但有利于梅州的双星发展（梅城的大格局发展和兴城、华城，水寨近距城市群的发展）还能促进地区和谐。

下图是2010年10年预可研官文，截图包括文件本身的时间日期（以免有些造谣者钻空子说时间调包）。



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梅城方案63公里里程

袁亮荣

兴旺安宁88 发表于 2015-5-25 11:58
按如图黑色线走就好了，

正确！！！

岁月

梅州的双星发展：
梅城的大格局发展；
兴城、华城，水寨近距城市群的发展。

岁月

鹰梅回归兴宁还可促进区域和谐

岁月

回归73公里里程，虽然多了点，但对整条鹰汕线却无半点增加。
如果按现在的63公里里程，那么江西方往珠三的话那里程又变成100公里，比兴宁方案的73公里里程还多。

岁月

回归预可研公布的73公里里程。
尊重官网文件，杜绝个人篡改。

岁月

哼哼哈嘿 发表于 2015-5-25 12:15
支持鹰梅兴宁走向，可兼顾五华，改变五华县城没有铁路的历史，走兴宁方向是最合理最优化的方案，所以大家应 ...

梅州不能再错失发展良机了--支持

乡音不改

我支持鹰梅铁路走梅县！

河东河西

估计支持和反对接兴宁方案的力量对比是这样的：
支持方：中央、铁总、江西省、汕头市、广东发改委、梅州的书记和市长
反对方：春花、小红、广铁集团、潮州市、揭阳市、假梅州人600帝的余党（包括个别潜伏在兴宁、梅州做常委的假兴宁人、假平远人）、梅州发改局

铁四院

支持鹰梅接轨兴宁是……。效益最大化，符合梅州发展大局！

mcmz

支持鹰汕铁路接轨兴宁，并兴宁设站，符合梅州发展大局