大众DSG始末:逃避三年终召回

往事随风

大众DSG始末:逃避三年未回应 迫于压力终召回中国经济网　　2013-03-20 11:29:55

　　　　　　　　　

一、 　　今天的315在行动，我们继续关注大众DSG变速器的最新进展。315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患后，3月16日，国家质检总局向大众汽车下发通知要求其召回问题产品。3月18日，大众汽车在官方微博中声明，已向国家质检总局正式递交召回申请。而我们的记者周星乔也在第一时间赶到了大众中国。 　　315晚会曝光了大众配备了DSG双离合变速箱的车辆出现抖动、顿挫，甚至失去动力、蹿车等质量问题。在晚会播出后当晚9点半钟，大众汽车中国公司通过官方微博发表声明：大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司，上海大众和一汽-大众非常重视3月15日中央电视台3.15晚会节目对DSG问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。 　　3月18日，在315晚会播出后的第一个工作日，记者来到了大众公司，大众汽车(中国)投资有限公司公关传播部副总裁彭菲莉接受了记者的采访，她表示，当天早上，大众公司已经向国家质检总局递交了召回报告，正在等待审批。对于315晚会中报道的配备DSG双离合变速箱的大众车出现抖动、顿挫，失去动力、蹿车等质量问题，彭菲莉代表大众公司对所有出现DSG故障问题的消费者表示道歉。 　　大众汽车(中国)投资有限公司公关传播部副总裁彭菲莉说：“首先，对于所有因为DSG问题给消费者带来的不便和担忧，表示深深地歉意。315晚会播出以后呢，我们内心是五味杂陈，在第一时间我们就反应，002107 我们非常重视，我们上上下下非常非常的重视，315那天，我们很多同事都看了，其实在第一时间我们就和自己的合资伙伴包括高层来商讨应该怎么快速地回应，这也就是在当天晚上我们就发了致歉信，在我们的官方微博上，在我们两个合资企业的官方微博上，在16日，在第二天，我们就发布了主动召回的信息。”彭菲莉说，召回的报告已经递交到质检总局，在获得批准之后，具体的细节就会公开发布。记者：DSG故障究竟是不是缺陷？她说：“DSG是一个质量上的瑕疵，这个瑕疵是可以得到解决的 我们通过软件升级包括接下来马上要进行的召回行动，质量的瑕疵是可以得到解决的。” 　　3月18日下午，上海大众公司也就DSG故障向消费者道歉。上海大众汽车 斯柯达品牌公关与传播高级经理陆军说：“央视315晚会对DSG情况的报道，对此我们为广大用户带来的不便深表歉意，这次主要是报道了我们两款产品明锐和昊锐，所以说我们在第一时间已经跟一汽大众跟大众中国紧急磋商，当天晚上就发表了一个声明，一定要紧急立刻的联系用户，解决问题。”目前上海大众正在就召回DSG问题车辆的工作和国家质检总局以及销售商进行沟通，具体的召回车型和数量目前仍在统计之中，一旦统计完成将第一时间对外公布。各个零售和维修门店也在为大规模的召回计划进行人员和材料方面的准备。上海大众汽车斯柯达品牌公关与传播高级经理陆军说：“我是这么想的，因为总理有一句话，喊破嗓子不如甩开膀子，就是说看我们的行动，就是说我们把这个事情做完了以后，看看是不是做得很好，如果说没有这个问题，我打这个包票没意义。” 　　而长春一汽大众也在第一时间做出了回应。一汽大众销售公司公关部总监拱兴波接受了记者的采访。对于315晚会曝光一汽大众部分车型存在DSG变速器的质量问题，拱兴波代表一汽大众公司向消费者道歉。一汽大众销售有限责任公司公关部总监拱兴波：这个呢，我代表一汽大众公司对于给消费者产生的不便表示歉意，我们也在尽快努力。”
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往事随风

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DSG=直接换挡变速器

往事随风

再次体会媒体的V5

金迪膜业

往事随风 发表于 2013-3-20 14:06
再次体会媒体的V5

其实这次是被逼的，汽车生产厂商的观点是，只要有解决方法，所以的问题都不是问题。结果，一拖就拖了三年。又没在315前给央视好处费，这才栽了。

今夕何夕

出钱买孙子当，大众牛气啊。DSG变速箱要求召回的是7速DSG干式的。还有6速湿式的用在2.0T上的也有问题不召回，也不承认问题。为了降低成本提高发动机爆发力，用铁铸发动机，动力是提了，温度动不动八十一百。烧机油。要不是315估计大众还在那继续吹他那“黄金组合”。还有什么比黄金更好呢

今夕何夕

DSG（大傻瓜）

往事随风

金迪膜业 发表于 2013-3-20 14:42
其实这次是被逼的，汽车生产厂商的观点是，只要有解决方法，所以的问题都不是问题。结果，一拖就拖了三年 ...

这样说你可得负责哦

往事随风

今夕何夕 发表于 2013-3-20 15:54
出钱买孙子当，大众牛气啊。DSG变速箱要求召回的是7速DSG干式的。还有6速湿式的用在2.0T上的也有问题不召回 ...

铁的成本低是吧

饮马寒水涯

7速变速箱正是DSG软肋.就是所谓的“干式离合器”了，即离合片没有机油浸泡。这款变速箱由德国SChaeffler（舍弗勒集团）旗下的LuK（鲁克）公司提供，可承受最大扭矩为250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要用于小型或经济型车型，如速腾、高尔夫.一般来说， 6速湿式离合器的寿命会更长、可靠性会更好，但它的传动效率和响应速度会低于干式离合器，并且由于油腔的存在，它的体积重量等都要更大。即便如此，除了注重油耗的车型以外，大多数涡轮增压车型仍然采用寿命更长的湿式多片离合器。另外一点就是，湿式离合器承受的扭矩更大，像大众DSG湿式就可达350N·m，完全可以满足诸如2.0T或3.0L V6车型的驱动需要，而干式则不行.我们可以想象下，干式离合结构里面离合片的直接接触，的确降低了换挡动力损耗，但一方面也加重了离合片之间的摩擦程度。这种离合片之间的磨损到了一定程度就会导致车辆抖动，而最容易发生问题的情况一般是2挡到3挡之间的离合片，这也是国内车主最为频繁的使用挡位，这就是大众的7速 DSG抖动频发的关键。也可以说，使用这种变速箱的车主，之所以遭遇频繁的抖动、拖挡等无法解决的故障，就是因为7速DSG变速箱的设计本身存在一定的缺陷，它极其不适合道路拥堵的大中城市.
在了解DSG7速变速箱的设计原理之后，我们不难理解，为什么这么多的大众车主，会陷入“同病相怜”的尴尬境地。

往事随风

饮马寒水涯 发表于 2013-3-20 16:55
7速变速箱正是DSG软肋.就是所谓的“干式离合器”了，即离合片没有机油浸泡。这款变速箱由德国SChaeffler（ ...

而最容易发生问题的情况一般是2挡到3挡之间的离合片，这也是国内车主最为频繁的使用挡位，

梅州也不适用啊


在城里走，买手动波的就D差