八褂一下——梅州范围的桥

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客都”梅州话桥

徐清扬  凌峰 　　走进梅州，最先展现在人们眼前的是一座座如长虹卧波、横跨梅江两岸的大桥：梅江大桥、东山大桥、嘉应大桥、梅州大桥、剑英纪念大桥、德龙大桥，桥上车流滚滚，行人如鲫。     这些大桥中有4座是旅居海外的梅州籍华侨华人捐资兴建的。梅州人说，一座桥梁就是一座碑石，铭刻着海外游子对故里难以割舍的赤子情怀。     梅州是中国著名侨乡，目前旅居海外和港澳台的乡亲近380万人；梅州也是全世界客家人聚居最集中的地区之一，在485万人口中，绝大多数是客家人，讲客家话，人们通常把梅州称为“客都”。     自古以来，梅州就是粤东北的门户和水陆交通枢纽，也是著名的商贸中心。由于梅州山峦连绵，河川纵横，交通非常不便，贫穷的梅州人渴望修建一座使天堑变通途的大桥。     消息传至海外，旅居海外的梅州乡亲纷纷捐款，这一捐资热潮至今已绵延一个多世纪。     据梅州史料记载，华侨在梅州捐资修建大桥最早始于清光绪二十二年（1869年），当年旅外华侨张振勋先生捐资在大埔（今梅州市大埔县）西河鸭嬷修建了一座长30余丈的铁吊桥，这也是梅州历史上的第一座铁桥。     在梅州海外乡亲捐资建桥史上，一位旅居海外的客家女至今还被梅州人所怀念，她的名字叫侯广伯姆。     1931年10月，久受梅江相隔之苦的梅州人决定动工修建梅江大桥，经计算，建钢筋水泥大桥需耗资12万银元，这对当时的梅州来说简直是一个天文数字，大桥建设筹备组总共也只有50元的筹备金。     故里修建大桥资金短缺的消息也传至海外的梅州乡亲。当时随子赴南洋经商的侯广伯姆在南洋积极发动梅州籍华侨1600多人捐资，共募款1．2万余元。在海外华侨大力资助下，全长近300米的梅江大桥终于在1934年建成，将梅城两岸连为一体。后来，海外乡亲又捐资对梅江桥进行重建，但人们没有忘记侯广夫人，在梅江桥重建纪念碑亭里镶上了她的肖像，碑文称“其风范足于垂世”。     新中国成立后，梅州的旅外华侨捐建桥梁从未间断，尤其是中国实行改革开放以后，华侨捐资的热情更加高涨。据统计，从1978年至今，旅外梅州乡亲共为家乡捐资建桥达1091座。     在梅州，常常可以看到“怀乡”、“思乡”、“慈母”之类充满思乡之情的桥名，它们都是旅外乡贤捐资兴建的。     1978年事业有成的旅港乡贤田家炳回到故里，他做的第一件事便是捐资建桥。从1979年至2000年，他个人就先后捐建桥梁112座，后来田家炳向旅居海外的梅州乡亲发出了在故里架百座大桥连万川的建议，得到海外华侨纷纷响应，还在山最多河最密的大埔县成立了专门的机构，负责筹划所有捐资项目，先后在大博县20多个乡镇修建了桥梁。1996年由田家炳捐建的跨越韩江的高陂大桥通车，将大埔南部六镇到梅州的行程缩短了70多公里。     梅州人说，现在的梅州交通已四通八达，经济飞速发展，这里面倾注了旅外梅州乡亲的关心和资助，据统计，从1984年至今，梅州的旅外乡亲支持家乡公益事业捐资达19亿多元，他们在梅州投资企业有1520家，实际投资近10亿美元，为梅州的经济和社会发展作出了重大贡献。     梅州旅外乡亲都说，桥是连接海外乡亲和故里的一根纽带，根在梅州，另一头连着港澳台，连着东南亚、欧美，连着每一颗海外游子的心。

《人民日报海外版》 (2001年12月12日第七版)

夜色光明

松源镇境内有十四座桥，从上游到下游依次为黄坑桥、径口桥、二渡溪桥、二龙桥、湾下桥、赤坑桥、五星桥、五渡桥、福寿桥、聚奎桥、渡船桥、车上石板桥、木棉桥、天神桥。

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　　未有嘉应州先有“嘉应桥”：

　　梅城江北文化公园内的嘉应桥，它是一座长12米宽4米的双空石桥，它的历史悠久（建于1174年，已有835年的历史），它是梅州地名的根，历史有很多有关嘉应桥的记载，是很重要的历史文化遗产。

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　　梅江桥是梅州桥梁中名气最大的，最早修建的，横跨梅江，动工兴建于民国（1931年）修建成于民国二十三年（1934年）春，1931年动工初建，1934年建成使用；1966年第一个五年规划期间改建；2009年照原貌加固装修。

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梅州大桥1992年12月第八个五年规划期间动工，1993年12月建成。

　　号称“梅州速度”，建造工期最短，也是桥面最宽的该是梅州大桥（嘉应大桥加宽后比它宽）梅州大桥（1993年），这条大桥让205国道和206国道绕城而过，于此交汇，分流了大部分闽赣往潮汕方向的过境车辆，让东山大桥和嘉应大桥成为沟通江南江北，单纯的市内交通桥梁。

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　　　　　　　　　　　嘉应大桥1987年11动工兴建，1989年12月交付使用

2007年改造后的嘉应大桥

　　现在梅城交通最繁忙的桥梁，非嘉应大桥莫属，此桥和嘉应大学一字之差，追论起来它们还真有点关系，当时修建大桥的费用没着落，于是动用了侨胞捐给嘉大的办学基金，再通过收取过桥费来偿还。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　剑英大桥

　　　　　　　　　　1996年第九个五年规划期间动工，1998年建成

德龙大桥位于梅江河与程江河交汇处

　　介绍梅城风光的画面上，出镜频率最高的是97年修通的剑英大桥（1997年）了，俗称“彩虹桥”的德龙桥就在300米开外的梅江程江两江交汇处，夜晚江面波光粼粼，霓虹闪烁，灯红酒绿，正是这座城市最妩媚的地方所在。

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梅城东山大桥1981年第六个五年规划期间动工，1986年12月建成，建桥时间长达六年

　　梅江上第一条钢筋混凝土大桥，也是具有现代化意义的大型桥梁是东山大桥（1986年），据说当年建设图纸画了又画，总是不能很好解决江北引桥问题，最后还是梅州籍的我国桥梁专家李国豪亲自操刀解决一桥飞架两河的问题（跨周溪处为发明桥），东山大桥建成后，梅江桥光荣退役（当时市政府通告不通行汽车）。

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　　秀兰大桥于2002年2月10日动工，主桥于2002年12月底完工，配合东山片建设，引桥、引道等配套工程于2006年1月底完工。

　　在当时梅城城市规划里，东山芹黄片是最靠近城市核心区的处女地带，秀兰大桥把城市化已经很成熟的江南和一江之隔的乡郊田野连接起来，把千佛塔佛教圣地、东山教育基地和繁华闹市连接起来，同时也平衡了梅江U形一端的交通状况，拓展城市的新空间。