虞美人==咏票——谈铁道部价格歧视

寒江独钓

一票难求何时了，
猫腻有多少？
思归之族顶冬风，
忍寒冒雪排队广场中。

黄牛一党仍健在，
后门也照开。
问君能有几多愁，
最怕人到窗前票已休。



网上看到这样一首调侃意味的词不知道众位看官的心情是怎样的？也许您不用为买票的事情发愁，也许您恰好是排队大军中的一员，不管怎么说，买票的确是一个大问题，一个民生问题。

今天上午，铁道部刚召开2009年春运第二次新闻发布会，就北京站大量出票事件向广大旅客致歉，可致歉有用么？黄牛现在很牛，因为票价太低。且慢开骂，我们也知道你们会骂多难听。但事实上就是这样子：火车票是所有交通工具最便宜的，火车票也是最难买的。经济学告诉我们，车票难买的确是因为它太便宜了。


我们来看看铁道部是如何善用价格歧视的吧！
价格歧视，实质上是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。而之所以会产生价格歧视，多数是因为垄断。

一级价格歧视，又称完全价格歧视，就是每一单位产品都有不同的价格，即假定垄断者知道每一个消费者对任何数量的产品所要支付的最大货币量，并以此决定其价格，所确定的价正好等于对产品的需求价格，因而获得每个消费者的全部消费剩余。这是一种极端的情况，现实中很少发生。


二级价格歧视，即垄断厂商了解消费者的需求曲线，把这种需求曲线分为不同段，根据不同购买量，确定不同价格，垄断者获得一部分而不是全部买主的消费剩余。公用事业中的差别价格就是典型的二级价格歧视。 火车票印象中团体票是20赠1，折扣不到5%。由于大量购票者信息不对称，很少有组团买火车票的情况出现。另外折扣也不大，也没有什么吸引力，所以火车票的二级价格歧视大家也可以接受。


三级价格歧视，是指垄断厂商对不同市场的不同消费者实行不同的价格，在实行高价格的市场上获得超额利润。举例来说，火车票在车站和代售处的票价是不同的，代售处更贵5块钱。但是车票在这两处的成本是相同的，之所以定价不同完全是因为大多数人去火车站的成本大于5块钱（包含时间成本）。于是火车票在这里的差异定价大家可以接受。