本帖最后由 梅岭 于 2015-7-9 16:19 编辑
1.1 项目概况 梅州至潮汕铁路客运专线位于广东省东部，北起梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路，规划的广梅汕客运专线龙川至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。本线自梅州西引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，推荐线路正线全长122.403km。在潮汕站附近设潮州动车运用所及走行线，在汕头站设动车组存车线。项目总工期4 年。 2014 年12 月8 日，广东省环境保护厅以《广东省环境保护厅关于新建铁路广梅汕客运专线梅州至潮汕段环境影响报告书的批复》（粤环审【2014】417 号）对《新建铁路广梅汕客运专线梅州至潮汕段环境影响报告书》进行了批复。 2015 年2 月12 日中国铁路总公司以《中国铁路总公司、广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路可行性研究报告的批复》（铁总计统函［2015］134 号）对本工程可研进行了批复。 根据2015 年6 月环境保护部办公厅发布的“环办【2015】52 号《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》”要求，对照2015 年5 月中铁四院完成的《新建梅州至潮汕铁路初步设计》，较可研阶段相比，有三项重大变更，线路横向位移超出200m 的累计长度超过原正线长度的30%、因项目变更出现新的重要生态敏感区（2 处县级自然保护区）、因项目变更出现新的城市规划区或建成区（增加汕头站动车存车线工程）。 根据最新的初步设计方案，重新开展环境影响评价工作。
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