梅龙高铁首座220千伏牵引变电所受电成功

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梅龙高铁首座220千伏牵引变电所受电成功
为后续接触网受电及联调联试提供有力保障

   牵引变电所将27.5千伏高压电输送到铁路线上方架设的接触网，为电力机车供电。南方日报记者 何森垚 摄

   南方日报讯 （记者/刘倩 何苑妮 何森垚 张柳青 通讯员/刘媛媛）昨日，随着梅龙高铁梅州市五华牵引变电所内主变压器冲击送电完成，梅龙高铁首座220千伏牵引变电所一次受电成功，标志着梅龙高铁强电工程的“心脏”正式跳动，为后续接触网受电及联调联试提供了有力保障。

    牵引变电所又被誉为铁路供电系统的“心脏”，牵引变电所变压器容量50兆伏安，将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏，输送到铁路线上方架设的接触网，给电力机车供电。

    据了解，五华牵引变电所采用两路220千伏进线电源，两回电源互相独立，一主一备。牵引变电所配备了状态感知、智能通风、沉降监测等系统，具有全息感知、多维融合、智慧运维等特点，可系统提高供电可靠性、实现无人值守的功能，达到减员增效降碳的目的。

    为确保五华牵引变电所送电工作顺利，建设单位成立了送电领导小组，多次召开专题会议，编制了送电启动方案，加强了现场盯控指导，落实了安全防护措施，确保了一次送电成功。

    据悉，梅龙高铁是粤东地区对接华中、华北地区高速客运通道的重要组成部分，也是支撑苏区梅州融入粤港澳大湾区国家发展战略的重要基础设施，还是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。其位于广东省东部，线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，线路全长约93公里，设计时速350公里，沿途设梅州西站、兴宁南、五华和龙川西4座车站。

    开通运营后，梅州到达广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至2小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速推进广东省交通互联互通，推动地区经济发展和民生改善具有重要意义。

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梅龙高铁站实拍图抢先看！通车后，广州到梅州最快90分钟

梅州视窗网络科技 2024-06-04 15:20 广东

实地探访！

梅龙铁路高铁两座新建站房

目前已基本完工

梅龙高铁建成后

可实现广州到梅州

最快90分钟通达

   5月30日，记者探访由中铁四局承建的梅（州）龙（川）高铁兴宁南站、五华站两座站房，现场看到两座站房内外部装饰装修已经接近尾声，目前正在进行清洁、收尾工作。据悉，梅龙高铁建成后，与赣深、梅汕高铁衔接，可实现广州到梅州由目前的210分钟左右缩短到最快90分钟通达。

   梅龙高铁共设4个车站

   其中两座是新建设车站

   据介绍，梅龙高铁自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，新建正线全长93.986公里。

兴宁南站效果图

五华站效果图

   梅龙高铁共设四个车站，两座既有车站为梅州西站、龙川西站，新设的兴宁南站、五华站由中铁四局承建。

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   装饰设计应用

   围屋、花灯元素

   兴宁南站车场规模为2台5线、站房建筑面积9999.58平方米。记者在现场看到，兴宁南站设置候车大厅、综合服务中心（售票厅）、出站厅、进出站地道、卫生间、商务候车室、母婴室等。

   

五华车站

   兴宁南站装修设计采用融合、传承、创新设计理念。用抽象的屋脊做条板造型，同时利用抽象的花灯造型在中间穿插形成秩序感，墙面采用客家围屋的柱子、窗花造型进行柱子的重新装饰，突出地域文化特点，在空间内形成视觉中心。吊顶采用铝方通，使整体的设计元素相协调统一。背景墙面把当地的客家围屋版画文化元素突出，整体设计把文化元素运用于空间中，使空间更加有文化气息。

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   五华车站

   设计采取秦汉文化理念

   五华站车场规模为2台5线、站房建筑面积9998.78平方米。五华车站采取设计秦汉文化理念。传统四坡屋顶结构，将雄浑大气的秦汉建筑转换成具有现代尺度与美感的设计语言。同时用瓦当纹理进行点缀，突出文化底蕴的独特性，柱子进行深化，利用秦汉建筑柱子的原型，用现代设计手法来表现柱子的特点，与整体空间融于一体。另外记者留意到，五华站商务候车室在设计方面还融入了足球文化元素，天花板把足球的外形六边形进行顶面造型的组合。

   

      记者在现场看到，车站的中部为旅客进站入口和候车大厅，紧临候车厅设置旅客卫生间、商务候车、母婴室等房屋。东侧设置了综合服务中心。车站出站厅位于地下一层，与进出站地道及市政广场无缝衔接。

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   通车后

   广州到梅州可实现

   最快90分钟通达

    记者从12306APP查询看到，目前广州到梅州西站的火车，用时大约在210分钟。记者了解到，梅龙高铁建成后，与赣深、梅汕高铁衔接，可实现梅州市与广州市、深圳市间最快90分钟通达。

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梅龙高铁探营：预计9月底具备开通条件 兴宁南站造型如“花灯”

  

   作为全国知名的“花灯之乡”，梅州兴宁素有“赏灯大过年”的说法。就连正在建设的高铁车站兴宁南站，也被做成了“花灯”造型。近日，广州日报记者探营新建梅龙高铁兴宁南站，这座“大型花灯”已经基本完工。梅龙高铁预计9月底具备开通条件，届时广州、深圳至梅州的列车运行时间将由现在的4小时左右压缩到2小时内，兴宁的花灯、围龙屋、杯花舞、丝苗米、油茶、珍珠红酒等一系列极具特色的文化、特产将以更便捷更直接的方式进一步为人熟知。

      梅龙高铁作为广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。该项目自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。新建正线全长93.986公里，连接广东省梅州市和龙川县，西接赣深高铁、广河高铁，东连龙龙高铁福建段、南龙铁路，沟通大湾区和福建北部及长三角地区，对于进一步完善华南地区的高速铁路网具有重要意义。

   “现在坐高铁回梅州，要绕个大圈子，先经惠州向南到汕尾、潮汕，再掉头北上，经揭阳到达梅州西站。在潮汕站掉头的时候，还要全体乘客手动调转座位呢！”在广州工作的兴宁人陈宇彬对记者说，“从广州东站走需要4小时左右，广州南站稍快，也要3个半小时。等到梅龙高铁开通后，广州就可以经河源直通梅州，还能直达我的家乡兴宁，听说全程不用两个小时，那可太方便了！”

      梅龙高铁共设4个车站，梅州西站、龙川西站为既有车站，兴宁南站、五华站为新建车站，由中铁四局承建。中铁四局梅龙高铁项目相关负责人李俊易为记者介绍，兴宁南站车场规模为2台5线，站房建筑面积9999.58平方米，车站内外部装饰装修已经接近尾声，只剩下安装显示屏、闸机、座位等设备设施的收边收尾工作有待完成。

   兴宁赏灯民俗源于东汉，起于北宋，盛于明清，有文字记载的历史已有500余年。客家话中，“灯”与“丁”同音，“赏”与“上”同音，所以兴宁“赏灯”又可理解为“上灯”“响丁”，也因此有了双重寓意：一是观赏灯色，二是庆祝添丁。兴宁“赏灯大过年”的说法，意为赏灯比过年还重要。兴宁南站的设计理念正是融合、传承、创新斑斓花灯以及客家围屋文化。站房外观远远望去，就像一盏花灯，错落有致。

   除了花灯，围龙屋同样承载着千百年来浓厚的客家文化，就在兴宁南站一侧不远处，就坐落着一幢古色古香的围龙屋。兴宁南站在立面设计上将围龙屋元素融于站房两侧的大面积白墙，小而多的方形开窗、微微上扬的青瓦屋格都以全新的方式演绎着传统民居的魅力，焕发着文化传承的生机。

   走进车站大厅，花灯和围屋元素同样随处可见。天花用抽象出的屋脊做条板造型，同时利用抽象的花灯造型在中间穿插，形成秩序感；墙面采用客家围屋的柱子、窗花造型进行装饰，突出地域文化特点；背景墙面突出客家围屋版画文化元素，使整体空间更有文化气息。

   梅州市和龙川县都是革命老区，梅龙高铁的建设也是推动革命老区振兴发展的重要举措。梅龙高铁的建设将提供更加便捷、快速的交通方式，促进该地区的经济发展和扶贫工作。

   文/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：李倩、刘苏飞

   图/广州日报新花城记者：苏俊杰

   视频/广州日报新花城记者：苏俊杰、黄庆

   广州日报新花城编辑：张宇

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离开通运营近一步！梅龙高铁接触网静态验收工作全面开启

   近期，广州局集团公司深圳供电段扎实推进梅龙高铁提前介入及静态验收工作，确保工程高质量高标准建成。

   该段组织60余名作业人员，在梅龙高铁龙川西至五华至兴宁南区间，以全面平推检查方式，对接触网设备开展静态验收。

   静态验收是竣工验收的重要环节，梅龙高铁接触网静态验收工作预计将持续20天。静态验收结束后，将进行接触网冷滑、热滑实验及联调联试、试运行，为线路开通运营做好充足准备。

   梅龙高铁是粤东地区对接华中、华北地区高速客运通道的组成部分，是支撑苏区梅州融入粤港澳大湾区发展的重要基础设施。

   梅龙高铁建成后，梅州到达广州、深圳等大湾区中心城市通行时间将缩短至2小时左右，这将极大提高通道的输送能力，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速推进广东省交通互联互通，推动地区经济发展和改善民生具有重要意义。

   验收现场，21个验收小组分工有序，严格按照验收标准对接触网所有承力索、接触线、腕臂、吊弦、定位装置等设备进行“记名式”检查，并对存在的问题拍照记录。

   “定位线夹入槽，紧固力矩32牛·米，锁片已锁好，已画好标记膏。”高空作业人员钟嘉鸿检查完后，立即画线做标识，并与地面记录人员进行呼唤应答。验收首日，项目完成了接触网8.1千米静态验收工作。

    为确保静态验收工作顺利推进，深圳供电段提前谋划，精心组织，周密安排，组织三个参与验收的车间成立党员、团员突击队，安排党员干部对验收人员进行详细的安全警示教育和技术标准讲解，组织认真学习静态验收方案、验收作业指导书及有关要求，并进行了现场验收首件定标。

   

   文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：刘文思、孙孟冬   

   广州日报新花城编辑：黄馨怡

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进入“初步体检”！梅龙高铁开启冷滑试验

        6月8日上午，随着56042次冷滑试验车从五华站始发，梅龙高铁接触网工程冷滑试验正式开启。

      记者从中铁电气化局获悉，冷滑试验后，将进行接触网送电、热滑试验和联调联试，确保梅龙高铁年内高标准、高质量开通运营。

    中国中铁电气化局集团有限公司接触网专业负责人朱文涛介绍，冷滑试验是指试验车在接触网未通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对线路接触网导线及附属设备进行一次“初步体检”，主要检查接触网设备参数、弓网关系等内容，确保接触网导线与受电弓接触良好。

   本次冷滑试验计划2天完成，试验检测结果将为后续带电热滑试验及联调联试提供重要的技术数据支持。

   梅龙高铁是粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑梅州苏区融入粤港澳大湾区国家发展战略的重要基础设施，是长三角经海西区联系珠三角地区重要的辅助通道。项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至2小时内。

   南方+记者 何苑妮

  通讯员 刘媛媛 张涛涛

   【作者】 何苑妮

   【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端