四川成都：全球首列氢能源市域列车正式下线

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四川成都：全球首列氢能源市域列车正式下线

图为首列下线的氢能源市域列车吸引试乘者。 中新社记者 刘忠俊 摄

图为生产线上的氢能源市域列车。 中新社记者 刘忠俊 摄

图为下线仪式现场。 中新社记者 刘忠俊 摄

图为技术人员在车厢内调试氢能源市域列车系统。 中新社记者 刘忠俊 摄

图为技术人员在氢能源市域列车上调试智慧车窗系统。 中新社记者 刘忠俊 摄

图为氢能源市域列车车厢。 中新社记者 刘忠俊 摄

图为技术人员在生产线上调试氢能源市域列车。 中新社记者 刘忠俊 摄

图为氢能源市域列车车厢。 中新社记者 刘忠俊 摄

   12月28日，全球首列氢能源市域列车在四川成都正式下线。该列车内置“氢能动力”系统，最高时速160公里，加氢一次可实现续航600公里。

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全球首架C919国产大飞机首次亮相成都天府国际机场

图为C919国产大飞机降落在成都天府国际机场后经过水门。 张浪 摄

   12月27日13时21分，中国东航全球首架C919国产大飞机抵达成都天府国际机场。随后，这架拥有东航的标准化涂装、“全球首架”的“中国印”标识和专属“身份证号”的C919飞机穿过象征民航最高礼仪的“水门”，首次亮相在成都天府国际机场，受到热烈欢迎。

图为C919国产大飞机首次降落在成都天府国际机场。 张浪 摄

   12月26日，中国东航最新接收的全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行，将持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场。在每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞，飞抵其他城市的机场，计划飞往的航点包括了北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南，并于当天返回上海虹桥机场。验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。

图为C919国产大飞机首次降落在成都天府国际机场。 张浪 摄

   在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，会颁发相应的运营许可。中国东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、成都、西安、昆明、广州、深圳等地的优质精品航线上。

图为工作人员正在给C919国产大飞机加注燃油。 张浪 摄

图为C919国产大飞机首次降落在成都天府国际机场。 张浪 摄

图为参加C919国产大飞机验证飞行的机组人员合影。 张浪 摄

图为C919驾驶舱。 张浪 摄

图为C919国产大飞机客舱。 张浪 摄

图为C919国产大飞机首次降落在成都天府国际机场。 张浪 摄

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新华全媒+丨日照岚山疏港铁路开通 中国北方再添陆海大通道

12月29日，在日照岚山疏港铁路山钢站，首列货运列车经过通车仪式现场

　12月29日，两名日照岚山疏港铁路的参建者从首列货运列车旁经过

12月29日，在日照岚山疏港铁路山钢站通车仪式现场，一列货运列车准备发车（无人机照片）

12月29日，在日照岚山疏港铁路山钢站通车仪式现场，一列货运列车准备发车

12月29日，在日照岚山疏港铁路山钢站通车仪式现场，一列货运列车准备发车（无人机照片）

12月29日，在日照岚山疏港铁路山钢站，首列货运列车经过通车仪式现场

12月29日，货运列车从日照岚山疏港铁路山钢站驶过（无人机照片）。

　　当日，山东省日照岚山疏港铁路正式开通运营。该铁路是日照港的对外运输枢纽，也是我国“一带一路”重要港口配套工程的重要组成部分。线路的开通为中国北方再添一条陆海联运大通道，对完善铁路运输网络、降低运输成本、推动山东临港产业集聚区建设、促进当地经济社会发展具有重大意义。

　　新华社记者 李紫恒 摄

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新华全媒+丨银川至兰州高铁全线正式开通运营

12月29日，在宁夏中卫市境内，行驶在银兰高铁上的D2763次列车从黄河旁经过（无人机照片）

　　当日，银（川）兰（州）高铁中（卫）兰（州）段正式开通运营，标志着银兰高铁全线正式开通运营。如今，兰州至银川最快不足3小时便可抵达，较此前压缩了近5小时30分钟。

　　银兰高铁是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，起于宁夏回族自治区银川市，终于甘肃省兰州市，与已通车的宝兰高铁、银西高铁相接，构建起了陕甘宁高铁环线。

　　新华社记者 冯开华 摄

　12月29日，D2763次列车在银兰高铁中卫南站等候发车。新华社记者 冯开华 摄

　　12月29日，停靠在银兰高铁中卫南站的D2763次列车窗户上贴着滩羊和牛肉拉面图案的剪纸。新华社记者 冯开华 摄

12月29日，D2763次列车在银兰高铁中卫南站等候发车。新华社记者 冯开华 摄

　　12月29日，在宁夏中卫市境内，行驶在银兰高铁上的列车从黄河旁经过（无人机照片）。新华社记者 冯开华 摄

　

         12月29日，在宁夏中卫市境内，行驶在银兰高铁上的列车从黄河旁经过（无人机照片）。新华社记者 冯开华 摄

　　   12月29日，D2763次列车在银兰高铁中卫南站等候发车。新华社记者 冯开华 摄

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新疆开行“中国雪都·阿勒泰号”冰雪游旅客列车

12月28日，在乌鲁木齐站，旅客从Y965次“中国雪都·阿勒泰号”冰雪游旅客列车旁走过

12月28日，在乌鲁木齐站，乘务员在Y965次“中国雪都·阿勒泰号”冰雪游旅客列车旁等候旅客上车

12月28日，在乌鲁木齐站，旅客在Y965次“中国雪都·阿勒泰号”冰雪游旅客列车旁拍照留念

　12月28日，旅客在乌鲁木齐站登上Y965次“中国雪都·阿勒泰号”冰雪游旅客列车

12月28日，在乌鲁木齐站，旅客从Y965次“中国雪都·阿勒泰号”冰雪游旅客列车旁走过

12月28日，在乌鲁木齐站，旅客乘坐Y965次“中国雪都·阿勒泰号”冰雪游旅客列车准备出发。

　　12月28日，新疆开行“中国雪都·阿勒泰号”冰雪游旅客列车。据了解，该列车从乌鲁木齐出发，终点至阿勒泰地区富蕴县，途中仅经停北屯市、阿勒泰两站，夕发朝至，每日开行，采取全列卧铺配置。新华社记者 郝建伟 摄

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连接北京、唐山的高速铁路

   2022年12月30日上午，复兴号高速列车G8801从北京火车站出发，前往中国北方的河北省秦皇岛市。[照片/新华社]

   北京——一条连接北京和河北省唐山市的150公里城际高速铁路于周五投入运营。

   这条新铁路线的设计时速为350公里，将这两个城市之间的旅行时间缩短至1小时左右。

   中国铁路设计公司的工程师何进表示，这条城际铁路不仅为北京附近地区的居民出行提供了便利，也改善了城市群的发展前景。

   京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，对推动沿线地区的经济发展和促进京津冀地区的协调发展具有重要意义。

   2022年12月30日上午，复兴号高速列车G8801从北京火车站出发，前往中国北方的河北省秦皇岛市。[照片/新华社]

   一条150公里的城际高速铁路线将于2022年12月30日投入运营，连接北京和河北省唐山市。[照片/新华社]

   2022年12月30日上午，乘客在北京火车站等待登上复兴号高速列车G8801。[照片/新华社]

   2022年12月30日上午，复兴号高速列车G8801从北京火车站出发，前往中国北方的河北省秦皇岛市。[照片/新华社]

   2022年12月30日上午，复兴号高速列车G8801从北京火车站出发，前往中国北方的河北省秦皇岛市。[照片/新华社]

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中国西南甘西特大桥通车

   这张拍摄于2022年12月28日的航拍照片显示了中国西南部贵州省贵定县甘溪特大桥的景色。甘溪特大桥是贵黄高速公路的一部分，全长1220米，于周三建成通车。（新华网/杨文斌）

   这张拍摄于2022年12月28日的空中全景照片显示了中国西南部贵州省贵定县甘溪特大桥的景色。甘溪特大桥是贵黄高速公路的一部分，全长1220米，于周三建成通车。（新华网/杨文斌）

   这张拍摄于2022年12月28日的航拍照片显示，车辆行驶在中国西南部贵州省贵定县的甘溪特大桥上。甘溪特大桥是贵黄高速公路的一部分，全长1220米，于周三建成通车。（新华网/杨文斌）

   这张拍摄于2022年12月28日的航拍照片显示，车辆行驶在中国西南部贵州省贵定县的甘溪特大桥上。甘溪特大桥是贵黄高速公路的一部分，全长1220米，于周三建成通车。（新华网/杨文斌）

   这张拍摄于2022年12月28日的航拍照片显示，车辆行驶在中国西南部贵州省贵定县的甘溪特大桥上。甘溪特大桥是贵黄高速公路的一部分，全长1220米，于周三建成通车。（新华网/杨文斌）

   这张拍摄于2022年12月28日的航拍照片显示，车辆行驶在中国西南部贵州省贵定县的甘溪特大桥上。甘溪特大桥是贵黄高速公路的一部分，全长1220米，于周三建成通车。（新华网/杨文斌）

   这张拍摄于2022年12月28日的航拍照片显示了中国西南部贵州省贵定县甘溪特大桥的景色。甘溪特大桥是贵黄高速公路的一部分，全长1220米，于周三建成通车。（邓刚摄/新华社）

   这张拍摄于2022年12月28日的航拍照片显示，车辆行驶在中国西南部贵州省贵定县的甘溪特大桥上。甘溪特大桥是贵黄高速公路的一部分，全长1220米，于周三建成通车。（邓刚摄/新华社）

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沙漠公路让大漠成通途 新疆民众不再“隔沙相望”

   尉且线施工过程中，数台大功率推土机将高耸的沙丘推平（无人机摄）。　姚龙　摄

　　中新网乌鲁木齐12月30日电 (喇小飞)从新疆巴音郭楞蒙古自治州尉犁县出发，驱车南行15千米左右，即可转入S254线尉犁县—且末县沙漠公路，这是2022年6月30日正式通车运营的新疆第六条修建于世界第二大流动性沙漠“死亡之海”——塔克拉玛干沙漠中的沙漠公路。

　　交通不畅制约经济发展

　　新疆的沙漠有多大？新疆面积166.49万平方千米，沙漠面积就有43万余平方千米，占中国沙漠面积近60%，占新疆总面积近26%，相当于4个江苏省，两个湖南省。

尉且沙漠公路两旁的草方格(无人机摄)。　姚龙 摄

　　位于新疆南部塔里木盆地中心的塔克拉玛干沙漠，东西长约1000千米，南北宽约400千米，整体面积达33万多平方千米，是中国最大的沙漠，占新疆总面积的近20%，南疆多数城镇沿塔克拉玛干沙漠边缘分布。

　　“环塔”城镇带中阿克苏市、库尔勒市、若羌县、且末县、民丰县到和田市等市县沿线，相互间距离远，交通及物流不畅的问题长期制约着当地经济的发展。

　　将塔克拉玛干沙漠“条条分割”

　　自1995年9月新疆第一条穿越塔克拉玛干沙漠的沙漠公路——轮台至民丰线建成通车以来，二十多年间，新疆已陆续在塔克拉玛干沙漠中建成六条沙漠公路。

　　第一条沙漠公路北起轮台县，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，全长522千米，是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。这是一条因塔里木盆地石油勘探、开发而催生的沙漠公路。

　　1999年，吉尼斯总部为这条沙漠公路颁发世界上最长的贯穿流动性沙漠的等级公路纪录证书，至今仍保留着世界第一的位置。

　　2001年10月，第二条沙漠公路塔中至且末线全线竣工通车，路线全长216千米。起自塔中镇，终点为沙漠南缘的且末县。该线路的通车，使且末县民众向北去库尔勒市不必沿沙漠边缘绕行，将两地之间的里程缩短约373千米。

沙漠胡杨景观。　新疆交通运输厅 摄

　　2007年10月，第三条沙漠公路阿拉尔至和田线建成通车，路线全长422千米。该线起点为沙漠北缘的阿拉尔市，终点为沙漠南缘的和田市。线路还从阿拉尔市直接延伸至经济发展较快的阿克苏市，将和田市至阿克苏市的距离缩短400多千米，民众因此不必绕道喀什前往阿克苏市。该线使得原本封闭的和田地区变得更为开放，推动了南疆资源优势向经济优势转变。

　　2019年10月，第四条沙漠公路阿拉尔市至塔中镇线建成通车。该线由新疆生产建设兵团承建，全长136千米。起自阿拉尔市十四团，终点接塔中镇1号公路，再由1号公路可经且末县、若羌县，到达青海至内地城市，为兵团师市及南疆县市提供了新的出疆通道。使阿拉尔市到且末县距离缩短500千米，到青海省格尔木距离缩短近700千米。

　　2021年10月13日，第五条沙漠公路图木舒克市到皮山县线路完工，该线位于塔克拉玛干沙漠西侧，全长148.8千米。

　　今年6月底，第六条沙漠公路尉犁至且末线正式通车运营，全长333千米。尉犁县与且末县是“环塔”城镇带中的重要节点。且末县地处塔克拉玛干沙漠南缘，是全国距离州府所在地最远的县城。

　　尉且沙漠公路的开通，使且末县前往库尔勒市的距离缩短为397千米，行车时间缩短至6小时，有效改善了且末县民众出行距离长、生活成本大、农产品销售难的状况。

　　上述沙漠公路的陆续开通，将塔克拉玛干沙漠“条条分割”，让沙漠南北缘城镇带中库尔勒市、且末县、轮台、民丰县、和田市等数十个市县地区连接起来。

　　此外，2021年12月25日，新疆首条穿越沙漠的高速公路S21阿乌线正式通车，全长342.538千米，穿越古尔班通古特沙漠及准噶尔盆地腹地。将乌鲁木齐市和阿勒泰市两地车程缩短至3个半小时，实现了乌鲁木齐市民去阿勒泰滑雪“一日游”的目标。

   轮台至民丰线轮台县段风景，路两旁种植红柳、胡杨等防风固沙林木(无人机摄)。　确·胡热 摄

　　还将修建多条沙漠公路

　　目前，新疆已建成中国数量最多、覆盖面积最广的沙漠公路交通网络，加上正在建设的2条沙漠公路、正在规划的5条沙漠公路，区域路网结构更加完善，沿途各地互联互通更趋紧密，沙漠边缘城镇民众出行更为便捷，助力了沿线红枣、核桃等特色物产的进出转销。

　　塔里木盆地是我国最大的含油气沉积盆地，据最新一轮资源评价，塔里木盆地油气资源总量约200亿吨，被地质学家称为21世纪中国石油战略接替地区，未来石油天然气的勘探、开发、运输等均需要沙漠公路的支撑。

　　此外，新疆43万平方千米的沙漠具备胡杨林、楼兰古城、罗布泊等众多可开发利用的沙漠旅游资源。沙漠公路的开通，对于带动新疆沙漠旅游资源的持续开发、对新疆旅游产业的发展具备重要意义。(完)

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西北地区新高速铁路运营

   这张拍摄于2022年12月29日的航拍照片显示，在中国西北部宁夏回族自治区中卫市，一列火车经过黄河。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

   兰州，12月29日（新华社）——一条连接中国西北部中卫市和兰州市的219公里高速铁路于周四开通运营。

   这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。

   这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。

   中铁兰州集团有限公司有限公司官员王大林表示，铁路环线进一步提高了高速铁路的覆盖范围和可达性，因为它途经三个省级地区的许多主要城市。■

   这张拍摄于2022年12月29日的航拍照片显示，在中国西北部宁夏回族自治区中卫市，一列火车经过黄河。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

   2022年12月29日，中国西北部宁夏回族自治区中卫市，D2763次列车在中卫南站等待发车。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

   2022年12月29日，中国西北部宁夏回族自治区中卫市，D2763次列车在中卫南站等待发车。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

   2022年12月29日，中国西北部宁夏回族自治区中卫市，列车长黄晶晶在中卫南站等待D2763次列车的发车。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

   这张拍摄于2022年12月29日的航拍照片显示，在中国西北部宁夏回族自治区中卫市，一列火车经过黄河。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

   2022年12月29日，中国西北部宁夏回族自治区中卫市，D2763次列车在中卫南站等待发车。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

   2022年12月29日，中国西北部宁夏回族自治区中卫市中卫南站，列车员在等待D2763次列车的发车。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

   2022年12月29日，中国西北部宁夏回族自治区中卫市，D2763次列车在中卫南站等待发车。一条连接中国西北部城市中卫和兰州的219公里高速铁路于周四开始运营。这条连接银川至中卫线的新铁路设计时速为250公里，将宁夏回族自治区首府银川和甘肃省省会兰州之间的旅行时间分别缩短至3小时以内。这条高速铁路也完成了涉及陕西省、甘肃省和宁夏的铁路环线的最后一段。（新华网/冯开华）

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池黄铁路太平湖特大桥合龙

这是合龙后的中国铁建大桥局池黄铁路太平湖特大桥（12月29日摄，无人机照片）

这是合龙后的中国铁建大桥局池黄铁路太平湖特大桥（12月29日摄，无人机照片）

这是合龙后的中国铁建大桥局池黄铁路太平湖特大桥（12月29日摄，无人机照片）

这是合龙后的中国铁建大桥局池黄铁路太平湖特大桥（12月29日摄，无人机照片）

这是合龙后的中国铁建大桥局池黄铁路太平湖特大桥（12月29日摄，无人机照片）

这是合龙后的中国铁建大桥局池黄铁路太平湖特大桥（12月29日摄，无人机照片）。

　　当日，中国铁建大桥局池（州）黄（山）铁路太平湖特大桥顺利合龙，为池黄铁路2023年全线铺轨奠定了基础。太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥，两个主跨均为228米。池黄铁路全长约125公里，设计时速350公里，是武（汉）杭（州）快速铁路通道的重要组成部分。

　　新华社记者 刘军喜 摄