郑渝高铁将于6月下旬全面开通

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郑渝高铁将于6月下旬全面开通

   2022年6月13日拍摄的航拍照片显示了中国西南重庆市巫山县的巫山火车站，在连接重庆和中国中部河南省省会郑州的高速铁路上。郑渝高铁将于6月下旬全面通车，将两地往返时间从8小时缩短至4小时，提升华中、西南高铁网络。（新华社/唐毅）

   2022年6月13日拍摄的航拍照片显示了中国西南重庆市巫山县的巫山火车站，在连接重庆和中国中部河南省省会郑州的高速铁路上。郑渝高铁将于6月下旬全面通车，将两地往返时间从8小时缩短至4小时，提升华中、西南高铁网络。（新华社/唐毅）

   2022 年 6 月 14 日，在连接中国西南地区重庆和中国中部河南省省会郑州的高速铁路渝巫段试运行期间，一名工作人员在列车上工作。郑渝高铁高铁将于6月下旬全面开通，将两市通行时间从8小时缩短至4小时，提升华中、西南高铁网络。（新华社/唐毅）

   2022年6月14日，在连接重庆和中国中部河南省省会郑州的高速铁路渝巫段试运行期间，子弹头列车停靠在中国西南重庆市巫山县巫山火车站。 . 郑渝高铁将于6月下旬全面通车，将两地往返时间从8小时缩短至4小时，提升华中、西南高铁网络。（新华社/唐毅）

   2022年6月13日，在连接重庆和中国中部河南省省会郑州的高速铁路重庆至巫山段试运行期间，子弹头列车停靠在中国西南重庆市巫山县巫山火车站。 . 郑渝高铁将于6月下旬全面通车，将两地往返时间从8小时缩短至4小时，提升华中、西南高铁网络。（新华社/唐毅）

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和田至若羌铁路明日开通 世界首个沙漠铁路环线形成

6月16日

和田至若羌铁路

（以下简称和若铁路）

开通运营

和田至若羌11小时26分可达

新疆铁路网进一步完善

形成世界首个沙漠铁路环线

——长达2712公里的

环塔克拉玛干沙漠铁路环线

　　和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预留电气化条件。全线共设车站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运业务，和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。

　　和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。

　　自2018年12月开工建设以来，国铁集团组织参建单位根据沙漠地质特点，采取有力有效措施攻坚克难，确保了工程如期建成。针对沿线施工及混凝土养护严重缺水的实际，对434座桥墩采用墩身预制拼装技术，提前在工厂完成预制构件加工，再到现场进行拼装，有效克服缺水对建设进度的影响；针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题，采取以桥代路方式，建成总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁；按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障。

　　项目开通运营前，国铁集团严格各项规定和标准，精心组织对和若铁路各专业设备的检测验收和安全评估，对轨道状态、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该项目完全满足客货列车安全稳定运营要求，具备开通运营条件。

　　和若铁路开通运营后，铁路部门将安排开行旅客列车2列，沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地，和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分、24小时23分可达。同时，作为便捷的物流通道，和若铁路将安排开行货物列车8列，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通运达内地。

　　和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，这也是世界首个沙漠铁路环线。该环线途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州，覆盖南疆地区上千万各族群众。

   这一铁路的建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，将进一步完善新疆铁路网结构，加快西部边疆铁路网建设，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对维护民族团结，巩固边疆国防，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

　　铁路部门于6月15日12时开始发售和若铁路列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。

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云雾中的云南宣威普立大桥

这是6月10日拍摄的普立大桥（无人机照片）。新华社记者 何春好 摄

　　普立大桥位于云南省曲靖市宣威市，横跨宝山、普立两个乡镇，是一座高速公路钢箱梁悬索桥，全长1040米，桥面距离谷底达500米。大桥所在地山势陡峭，六月当地雨季山间云雾缭绕，黄色的大桥在云海之中若隐若现，宛如建设在云层之上。

这是6月10日拍摄的普立大桥（无人机照片）。新华社记者 何春好 摄

这是6月10日拍摄的普立大桥（无人机照片）。新华社记者 何春好 摄

这是6月10日拍摄的普立大桥（无人机照片）。新华社记者 何春好 摄

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池黄高铁建设“加速度”

    盛夏时节，池黄高铁工程正在加速推进，机械引擎轰鸣，运输车往来穿梭，与沿线的自然和人文旅游资源交相辉映，汇成一道靓丽的风景线。

    池黄高铁是武杭快速高铁网的重要组成部分，将沿线天柱山、九华山、黄山、齐云山、太平湖、西递宏村与武汉、杭州、上海等城市和景点连成一体，形成一条集名山、名湖、名城于一体的高铁黄金旅游线路。

    据了解，池黄高铁线路正线长125.1公里，设计时速350公里。工程总投资约183.7亿元，施工总工期为4.5年，计划2024年建成通车。新华网发（欧阳如晨 李和平 摄）

    盛夏时节，池黄高铁工程正在加速推进。

    盛夏时节，池黄高铁工程正在加速推进，机械引擎轰鸣，运输车往来穿梭，与沿线的自然和人文旅游资源交相辉映，汇成一道靓丽的风景线。

    盛夏时节，池黄高铁工程正在加速推进，机械引擎轰鸣，运输车往来穿梭，与沿线的自然和人文旅游资源交相辉映，汇成一道靓丽的风景线。

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我国首个专业货运机场鄂州花湖机场即将投用

图为航拍鄂州花湖机场 张畅 摄

图为航拍鄂州花湖机场 张畅 摄

图为航拍鄂州花湖机场 张畅 摄

图为鄂州花湖机场航站楼宽敞明亮　张畅　摄

         人民网武汉6月15日电（周倩文）6月14日，记者从湖北省鄂州市临空经济区管委会获悉，鄂州花湖机场通过民航部门组织的第二批行业验收，拟于6月底投用。

   鄂州花湖机场建有2.3万平方米的货运站、67.8万平方米的分拣中心及2条3600米长、45米宽跑道，是我国首个专业货运机场。

   据了解，目前机场净空处置、1270盏航空障碍灯布点、供水、供电、供气、进场道路等全部提前完工，确保6月底如期投用。

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辽河双投台子储气库国产注气系统生产成功

6月15日，中国石油人员在双子河开采工作，储气库群台储气作业区进行检查。

   5下旬，中国石油辽河储气库群双台子气库国产注系统投产成功，辽河储气库群整体日注气能力从1400万方提升到3000万组，成为储注系统据了解，台子核心气库气压缩机系统试运的设备是两台驱动高压离心式，台日处理气量记录国产储单组800万方。次双台子储库注系统投产成功极大地推进了辽河储库群进程建设气，保障今冬明春气供应。

记者潘昱龙摄

6月15日拍摄中国石油辽河日储气库群作业区（拍照）记者潘昱龙摄

6月15日拍摄中国石油辽河日储气库群作业区（拍照）记者潘昱龙摄

6月15日，人员在中国石油双子河设备监测工作，储气库群台储气库运行中控室情况 记者潘昱龙摄

6月15日，中国石油人员在双子河开采工作，储气库群台储气作业区进行检查 记者潘昱龙摄

6月15日拍摄中国石油辽河日储气库群作业区（拍照） 记者潘昱龙摄

6月15日，中国石油人员在双子河开采工作，储气库群台储气作业区进行检查 记者潘昱龙摄

6月15日，中国石油人员在双子河开采工作，储气库群台储气作业区进行检查。

   五

月下旬，中国石油辽河油田储气库群双台子储气库国产注气系统投产成功，辽河储气库群整体日注气能力从1400万立方米提升到3000万立方米，成为全国注气能力最大的储气库群。据了解，双台子储气库国产注气系统试运的核心设备是两台国产电驱高压离心式压缩机，单台日处理气量可达800万立方米。本次双台子储气库注气系统投产成功极大地推动了辽河储气库群建设进程，保障今冬明春天然气供应。新华社记者 潘昱龙 摄

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跨江“长龙”雄姿初现 长江四川段最大跨度桥梁加速建设

久雨之后的长江江面上薄雾轻飘，金色的朝阳照在榕山长江大桥项目建设现场，蔚为壮观。李贵平摄

阳光与江薄雾共同相拥的2号主桥墩。李贵平摄

在长江南岸远眺2号主墩。李贵平摄

大桥建设正酣。李贵平摄

位于长江北岸的1号主墩索塔已经完成封顶。李贵平摄

2号主桥墩承台是大桥最重要的施工节点。李贵平摄

   

   人民网成都6月15日电 6月14日，在四川省泸州市合江县，雨后的长江江面薄雾轻飘，暖阳映照在正在建设的榕山长江大桥上，描摹出一幅过江长龙隐于雾中的壮观图景。大桥上，建筑工人正在2号主墩及承台上认真施工作业。

   榕山长江大桥南岸位于泸州市合江县榕山临港工业园区，建成后北岸将与宜泸渝高速公路白米互通立交连接。桥梁为高低双塔组合梁斜拉桥，总长1554.344米，主桥为双塔、双索面、叠合梁斜拉桥，标准宽度18.5米，跨度530米，为长江四川段桥梁最大跨度。

   作为国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《泸州市城市综合交通体系规划》的重大基础设施项目，也是四川“渡改桥”项目之一。该桥建成后，当地将会撤消榕山、莲石滩2座渡口，彻底消除渡运安全隐患，破解群众出行难题，同时该项目将推动泸州交通网络实现一体化，助力泸州加快融入成渝地区双城经济圈。

   据介绍，2号主桥墩承台是大桥最重要的施工节点，建成后将托起206米高的2号大桥主塔。受今年天气和长江汛期影响，该桥墩成为整个项目修建耗时最久、浇筑混凝土最多的桥墩。为了拉快施工进程，建设者挂图作战，倒排工期，实现了项目建设提速增效。（郭莹、李贵平）

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新华全媒+丨和若铁路开通运营 中国建成世界首条环沙漠铁路线

这是5月19日拍摄的和若铁路依木拉克特大桥（无人机照片）

这是在和若铁路沿线拍摄的芦苇沙障、芦苇方格和耐旱植物组成的防沙“三件套”（5月19日摄，无人机照片）

这是5月18日拍摄的和若铁路车尔臣河特大桥（无人机照片）

这是中铁一局和若铁路承建标段的初期景象（2019年9月4日摄，无人机照片）。

　　6月16日，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，和若铁路开通运营。和若铁路与南疆铁路、格库铁路构成一条全长2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路线。自此，世界首条环沙漠铁路线建成。

　　和若铁路是国家重点铁路建设项目，地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，西起新疆和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路。

　　和若铁路的建成通车结束了且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史，将进一步完善新疆铁路网结构，极大便利沿线各族群众出行和货物运输，带动沿线资源开发。

　　新华社记者 丁磊 摄

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新华全媒+丨陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）在渝首发

6月16日，铁路工作人员在西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）发车前做准备

　　当日上午10时，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）从重庆团结村中心站缓缓驶出，这是西部陆海新通道首趟开往南亚国家的国际货运班列，为重庆与南亚国家的贸易开辟了一条新通道。

　　此次班列共运输货物10个大柜（40英尺），在重庆团结村集结出发后，行至西藏日喀则市，然后转由公路从吉隆口岸出境，最终抵达尼泊尔首都加德满都，全程共计4200余公里，运输时间预计为12-14天，较以往的海运方式可节约20天。

　　新华社记者 唐奕 摄

　6月16日，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）在重庆团结村中心站等候发车（无人机照片）

6月16日，铁路工作人员在西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）发车前做准备

　6月16日，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）在重庆团结村中心站等候发车

　6月16日，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）在重庆团结村中心站等候发车（无人机照片）

　6月16日，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）在重庆团结村中心站顺利发车（无人机照片）

6月16日，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）在重庆团结村中心站顺利发车

6月16日，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）在重庆团结村中心站顺利发车（无人机照片）

6月16日，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）在重庆团结村中心站顺利发车（无人机照片）

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郑州航空港站即将亮相

  河南省郑州市，郑州航空港站即将亮相，开门迎客进入倒计时。

   郑州航空港站建筑总规模50万平方米，站场规模16台32线，是河南省“米”字型高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。车站共4层，其中地上3层，由高至低分别为高架层、站台层和地面层，地下一层为地铁线。外观设计融入“莲鹤方壶”地域文化元素，创造出“鹤舞九州”的建筑新形象。刘帅冶摄（人民图片网）

河南省郑州市，郑州航空港站即将亮相，开门迎客进入倒计时

河南省郑州市，郑州航空港站即将亮相，开门迎客进入倒计时

2022年6月15日，即将亮相的郑州航空港站站房内部候车厅

2022年6月15日，一列动车组列车通过郑州航空港站

2022年6月15日，即将亮相的郑州航空港站站房内部候车厅。

2022年6月15日，即将亮相的郑州航空港站站房内部一角

2022年6月15日，即将亮相的郑州航空港站站房内部一角。