【上半年拿下19万台次，车主说：最靠谱的3缸非它莫属】

木人月

说起近两年来最得意的车型非[url=]别克[/url][url=]英朗[/url]莫属，为何这样说，那是因为作为一款新上市没几年的车型搭载了3缸的[url=]发动机[/url]仍然能保持良好的销量，实在令人为之惊叹！下面我们来看一下[url=]英朗[/url]的销量数据，截止到2019年8月份，[url=]别克[/url][url=]英朗[/url]的总体销量为193663台次，仅排在[url=]朗逸[/url]（319308台次）和[url=]轩逸[/url]（263139台次）的后面，屈居第三，把全球销量最 好，在国内月销量常排第三的[url=]卡罗拉[/url]挤了下去，不得不说这是3缸[url=]发动机[/url]最为[url=]成功[/url]的一款车型。

其实说起3缸家用型轿车，[url=]英朗[/url]并不是独1无2，早在之前[url=]宝马[/url]就有三缸机，而如今三缸更是出现在了很多品牌当中，[url=]本田[/url]的[url=]凌派[/url]、[url=]享域[/url]，[url=]福特[/url]的[url=]福克斯[/url]、[url=]吉利[/url][url=]缤瑞[/url]等等，这足以说明三缸[url=]发动机[/url]其实将是不久后的过渡车型，毕竟从排放、节能方面更加的有优势，当然了三缸的弊端其实也很明显，那就是抖动、不稳定、动力不足等，当初很多人不敢下手的原因也就在于此，但是自从[url=]英朗[/url]上次到如今，不管是从销量也好还是[url=]口碑[/url]也罢，都得到了众多消费者的认可，特别是在销量方面更是遥遥领先同级别的三缸车型，这足以证明它才是如今最为稳定的三缸车型，下面我们来看一下这款车型，顺便听一听车主用车半年后的感受。

[url=]英朗[/url]的外观其实算不上一见钟情，只能说是比较的中规中矩，属于耐看的车型。而数据尺寸方面，长宽高在同级别中也并不出众——4609*1798*1486mm，[url=]轴距[/url]只有2640mm，这在如今紧凑级别满大街的2700mm[url=]轴距[/url]当中还处于劣势，不过当你坐进车内的时候在对比同级别车并不会显得特别的紧凑，所以有时数据也并不能代表一切。

既然在外观方面[url=]英朗[/url]并没有优势，那么是什么原因如此吸粉呢，其实最主要的因素还是价格和动力还有一直以来不错的[url=]口碑[/url]。

除了品牌影响力之外，价格是引导消费者购买的第二大因素。[url=]英朗[/url]打的也是价格战，11.59万元的起售价，看似有点高，但是其优惠幅度非常抢眼，多数地区都有3.5万到4万多的优惠，算起来入门版本的价格也就是在7万出头，这样的价格相对于同级别的竞品来说绝 对有非常大的优势，特别是对于一向价格坚挺的日系和德系而言，国人已经反感了它们动不动就加价，不然就是只有几千的优惠，一分都不少的态度对于如今琳琅满目的车型来讲或许慢慢成为过去。

而除了价格有优势之外，最为让人担心三缸动力不足的现象反而成了最 大的助力，旗下1.0T和1.3T都有着不错的动力表现，分别输出125匹[url=]马力[/url]和163匹[url=]马力[/url]，这样的数据相当于如今很多四缸[url=]发动机[/url]的1.6L自吸和1.8L自吸，可想而知有多么的恐怖。

当然了，仅因为价格和动力是不能带动后面的消费的，能让一辆车一直保持好的销量最主要的还是消费者的[url=]口碑[/url]，而[url=]英朗[/url]确实也做到了，我们以今天开了半年[url=]英朗[/url]的车主为例，用车半年，行驶8000多公里，车况一直很稳定，并没有出现任何问题，很多人担心的抖动是有，但是多数都是在启动的时候发生，行驶过程其实并没有影响，基本感觉不到。所以当最 大的疑问得到解决，[url=]英朗[/url]的三缸并没有想象的那么抖，在价格的诱导下很多人就会趋之若鹜。

写在最后：在所有同级别车当中英朗或许不是最 好的，但是在同级别三缸车当中它应该是最为稳定、性价比最 高、最为得到消费者认同的车型，不然也不会一直保持如此好的销量，对于此，你们觉得呢？