【三缸车销量不行？刚好相反！是时候抢夺这个细分市场...

木人月

新事物往往难以叫人接受，尤其是动辄十来万以上的车子，排量越来越小，三缸机越来越多。不过事实证明，如果足够有吸引力，任何难以被接受的新事物，最终都会被消费者所接受。

上汽通用的两大品牌别和和雪佛兰，就勇敢走出了这一步，一年之后所获得的回报，出乎许多人的意料。

比谁都大胆

直到目前，搭载着三缸机的车型已经不少，但如果说是搭载着三缸机的走量车型，却着实不多。宝马1系是其中一款搭载着三缸机的车型，但1系在宝马的产品序列中并不扮演着走量的角色，而东风本田的享域是近期才推出的新车。

反观上汽通用别克，早在2017年年底就推出了三缸版本的英朗。需要知道的是，英朗这款车型为别克的销量支柱，如果是走保守路线的话，基本是不会有哪个品牌愿意把三缸这种被视作为新事物的东西，放在走量的车型身上。而别克敢于这么做，显然是对自家的技术充满着十足的信心。

目前，英朗全系均已换装成三缸发动机，排量不同，油耗也不同，而最低的油耗可以达到5.1L/100km，最高也仅有5.8L/100km。如此一来，可完全撇掉了美系车油耗高的印象，而且可以和市面上的经济性高的车型一决雌雄。

崛起的英朗，爆发的科鲁泽

销量数据显示，今年前4个月，英朗总计卖出了95942辆，在轿车市场排在第四位。而在2018年，英朗年销量总计为26.2万辆，在轿车市场排在了第七位，可以看得出，英朗被逐渐接受，三缸机也被逐渐接受。

此外，上汽通用的另一个品牌雪佛兰旗下新车科鲁泽，一款在3月份才上市的新车，4月份就斩获了10476辆销量。首个自然月销量就能够破万，除了科鲁泽有着不错的性价比，三缸机的顾虑或多或少也在减弱，或者说是完全消失。

崛起的英朗，爆发的科鲁泽，皆为三缸机的代表，又皆占据了不少的市场份额，显然，上汽通用最初的决定没有错。

有话说

其实很多技术文章都做过了分析，现在的三缸机不同于以往的三缸机，技术在改进，车企也有底气在这方面取得消费者的信任。当然了，无论如何，接受是需要过程的，这一点上汽通用也有考虑在内，只是让人没想到的是，三缸机的顾虑会这么快就消除掉了。

目前，包括本田和丰田都在三缸机上面下功夫，毕竟三缸机的确有利于提高经济性，而经济性是日系车的根本。只是现在来看，上汽通用别克和雪佛兰，在这一块占了先机。