【越级豪华该有的姿态，试驾体验新款别克君越】

木人月

导语：近年来随着豪华品牌的价格下探，越来越多的车型价格与合资品牌重叠，加上合资品牌的向上发展。消费者买车时大多会犹豫“到底花2、30万买一台豪华品牌“丐版”车型，还是选择一台合资[url=]旗舰[/url]呢?”如果你也恰好纠结于此的话，今天试驾的这台新款[url=]别克[/url][url=]君越[/url]或许能帮你找到答案。

还记得上一年在[url=]深圳[/url]试驾了[url=]君越[/url]Avenir的时候，其越级的做工配置以及动力水平无不让我印象深刻，但那时候总感觉这台[url=]君越[/url]还是少了点什么。时隔1年多后再次接触到新款[url=]君越[/url]我才明白，原来是少了能让消费者冲动选择的感性亮点，而新款[url=]君越[/url]恰好在理性与感性之间找到了平衡。

更年轻更运动，依然有着美系豪华的经典味道

确实改款前的[url=]君越[/url]在各方面表现都相当出色，特别是Avenir版本其配置已经“吊打”同价位的豪华品牌，但其造型上保留着[url=]别克[/url]车型那种大气、稳重的设计，实在难以打动我这样的年轻人。而这次中期改款的[url=]君越[/url]则表现出更强的时尚气息，想要吸引更多年龄层消费者的“野心”可见一斑。

新款[url=]君越[/url]在保留飞翼式的前脸造型同时通过镀铬饰条的延伸，拉宽了整车的横向视觉效果，与大灯相连接的设计大气之余也多了几分动感。格栅内部通过错落式的横条装饰层次丰富，而下包围则通过犀利走线降低了车辆视觉重心。相比旧款车型的圆润设计，如此利落的设计让[url=]君越[/url]仿佛年轻了十岁。

前大灯理所当然的采用全[url=]LED[/url]光源设计，L型的[url=]日间行车灯[/url]与下包围的镀铬饰条相呼应，并且通过灯组内特殊的设计形成类似光幕的视觉效果，高级感营造到位。

流畅修长有点溜背感的侧面线条一直都是[url=]别克[/url][url=]君越[/url]标志性的设计，在新款[url=]君越[/url]上有着更丰富的腰线处理，在前[url=]翼子板[/url]与[url=]车门[/url]连接处也加入了装饰件点缀，整体效果更为豪华。[url=]车身[/url]尺寸方面，新款[url=]君越[/url]的长宽高分别为5026/1866/1462mm，[url=]轴距[/url]为2905mm，有着足够的实力与中大型轿车较量。

粗硕的镀铬饰条横贯车尾并融入尾灯当中，整车尾部的视觉重心上移，标志性的美系豪华风格。尾灯组经过重新设计[url=]LED[/url]光源带来更具识别度的点亮效果，细长圆润的设计相比旧款车型来的更加精致大气。值得一提的是双边共双出的排气设计都是“真家伙”，相比同级别车型更加厚道。

内饰变化不大，功能升级明显

[url=]别克[/url]这个品牌之所以能够在老一辈消费者心中有着较高地位，离不开超越同级的美式豪华设计，在那个还没比拼科技配置的年代，[url=]荣御[/url]、[url=]林荫大道[/url]等车型不管[url=]车身[/url]尺寸、内饰装潢还是用料都丝毫不输豪华品牌的[url=]中大型车[/url]，因此也在普遍消费者心目中形成[url=]别克[/url]略高级其他合资品牌的地位。

新款[url=]君越[/url]的内饰沿用旧款车型的设计，经典的环抱式设计所带来的的美式豪华氛围依然很吃香。而在用料方面[url=]别克[/url][url=]君越[/url]也做到同级车型的一流水准，中控面板通过大块的木纹饰板装饰、法式缝线设计、高级皮质覆盖带来相当不错的视觉效果。并且厂家还特意说明[url=]君越[/url]上所采用的的长条形镀铬装饰均为一体成型设计，少了接缝阻断营造出更强的高级感。

中控区域的按钮布局并无变化，保留大量实体按键的设计便于驾驶员在行车过程中的盲操作。在试驾车型上拥有一键启动、自动泊车、车道偏离预警、[url=]座椅加热[/url]、[url=]座椅通风[/url]、分区自动空调等多项配置。虽然并没有装备酷炫的全液晶[url=]仪表盘[/url]，不过抬头显示功能带来的体验感和实用性同样足够。

从配置上看，新款[url=]君越依旧[/url]配有高科技安吉星车载信息服务系统。运用尖端的信息集成技术，为车主提供"碰撞自动求助"、"紧急救援"、"安全保障"、"导航"、"车况检测"和"全音控免提电话"等二十余项智能车联服务，为该车辆的安全性增加了更多保障，可以让车主放心驾驶，安心出行。

中控液晶屏同样没有太多变化，而车机系统则进行了升级，新增的车载APP互联应用功能能够为车主提供更便利的用车体验，并且带有OTA远程升级功能，一年24G的流量能够满足日常需求，车主还能通过手机上安吉星软件对车辆进行远程控制，满足更多元化的用车场景。

对于购买[url=]君越[/url]这个级别的用户来说，后排体验绝对是一个重要考量因素，后排座椅靠背宽厚并且采用翻毛皮与真皮的组合。装备了后排出风口、中央扶手、中央头枕、两个USB充电口、[url=]天窗[/url]以及老板键，配置上并无短板。不过腿部空间并没有想象中的大，这也是为了保证[url=]车身[/url]流线设计而做出的取舍。

动态表现可圈可点，高级氛围营造到位

新款[url=]别克[/url][url=]君越[/url]换上了一台全新的2.0T[url=]涡轮增压[/url][url=]发动机[/url]，240[url=]马力[/url]的[url=]最大功率[/url]和350牛·米的峰值扭矩，相比旧款车型[url=]最大功率[/url]有所降低，不过[url=]最大扭矩[/url]的输出转速提前到1500-4000rpm。这也就意味着这台[url=]发动机[/url]在日常使用工况下提速表现会有所提升，匹配的是9速[url=]自动变速箱[/url]，依然是档次感十足的电子档杆设计。

除了账面参数变化外，这台2.0T[url=]发动机[/url]最大亮点在于采用了智能变缸技术，可以提供四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工况带来更好的[url=]燃油经济性[/url]。并且这一操作全部通过电脑系统完成切换，在实际驾驶当中驾驶员难以察觉目前车辆处于那种模式运行，[url=]仪表盘[/url]上也没有任何信息提醒。

正是因为在电子系统帮助驾驶员判断而切换模式之下，提速超车的过程行云流水般顺畅。240[url=]马力[/url]的[url=]最大功率[/url]推动这台[url=]君越[/url]可谓小菜一碟，即使在高速以120km/h行驶需要提速变道也相当轻盈，稍微深踩油门即能感受到较强的推背感，再加上轻巧的转向调校驾驭这台[url=]车长[/url]超过5米的[url=]君越[/url]也丝毫没有压力。

而[url=]底盘[/url]的设计依然是偏向舒适，[url=]悬挂[/url]能够过滤路面的细碎震动，即使经过减速带也同样是干脆利落不会产生多余的跳动。加上本就出色的噪音控制以及三层隔音前挡风玻璃带来的车厢静谧性，这台新款[url=]君越[/url]的商务属性依然存在，满足用户所需要的出行需求。

最后：作为一款国产12年的车型，[url=]别克[/url][url=]君越[/url]所渴望挑战的“对手”从来都不止是那些同级竞品，而是那些比它贵十万甚至更高的豪华品牌车型，正是这样的“野心”才推动[url=]君越[/url]不断自我进化。

新款[url=]君越[/url]补全了旧款车型的短板，以更时尚的造型设计打动更低年龄层的消费者，在驾驶它的过程中你会不由自主的以豪华品牌的标准来判定它的表现，而结果它能够满足你的期待。但千万不要忽略了这只是一台指导售价26.98万元的车型，在[url=]别克[/url]品牌光环之下，加上众多越级的表现，这台[url=]别克[/url][url=]君越[/url]绝对是目前合资品牌[url=]中型车[/url]当中一位强有力的选手。