广东省内高铁站客运违规经营行为直击：

无星无杠

广东省内高铁站客运违规经营行为直击：“黑车”横行，出租车拉客、拼车、不打表……
来源：南方都市报 陈杰生 马辉

记者在广州南站站外道路打到一辆出租车，该车不打表。

　　南都讯 记者陈杰生 马辉　高铁到站了，旅客从出站口鱼贯而出，纷纷乘坐公交车、出租车或网约车踏上路途。近一个月来，南都记者接到省内多名市民报料，反映省内高铁站附近的客运乱象，集中表现为出租车不打表、议价，以及“黑车”拉客这些问题。今年6月，南都记者连续暗访了广深高铁站、厦深铁路的普宁站和潮汕站、武广高铁的清远站，发现市民反映的问题仍然部分存在，有高铁站仍有出租车议价和不打表乱象，有些个别地区还存在“黑车”肆意在高铁站前“拉客”乱象。

　　暗访第1站

　　厦深铁路普宁站、潮汕站

　　普宁站：成群“黑车”，价格是正常价格两三倍

　　6月5日，南都记者下高铁从普宁市的普宁站到达厅出来，马上就有一排男子簇拥过来。他们殷切询问：“的士！的士！要去哪？”

　　记者询问得知，他们推销的很多都并非正规的士，而是没有任何客运资质的私家车，即“黑车”。即使在高铁站周围多处能见“严禁喊客拉客，违者依法处罚”的警示牌，他们仍然吆喝不停。

　　“黑车”的价格不便宜。记者询价获知，从普宁高铁站到普宁流沙市区的人民医院，如果搭乘网约车，价格为15- 20元不等。而拉客人员开出的价格是两倍甚至三倍，有的直接开价60元。

　　普宁高铁站前路是交通严管地段，禁止车辆违停，否则会被处罚。多名知情市民告诉记者，高铁站刚开之时，车辆停在站前路拉客的现象屡禁不绝，交通秩序一度混乱。而在严管严查后，“黑车”有所收敛，站前路的交通秩序好了许多。然而，这种喊客拉客现象却依然存在。

　　一拉到客，“拉客仔”会领旅客到距高铁站外不远的区域乘车。因是“黑车”，故要价没有一定标准。乘客如乘坐“黑车”，面临“被宰”不说，若出现安全事故，往往会陷入索赔纠纷。

　　普宁站前路段有出租车不打表

　　旅客可以选择拒绝“拉客仔”，不乘坐“黑车”。但是，他们有没有更好的选择呢？坐出租车吧，应该便宜而安全。然而，事实却并非如此。记者在普宁站发现，排队候客的出租车其实并不受欢迎。因为，这些出租车许多都不打表，价格也并不比“黑车”便宜。

　　记者在普宁高铁站暗访发现，多名出租车司机均不打表，只议价。价格没有统一标准，愿意议价的价格兴许便宜些，不愿动君子之口的乘客就会吃较多的亏。有些出租车司机不仅拒不打表，还往往在没问乘客同不同意的情况下，坚持“拼客”才走人。

　　既然“黑车”、“出租车”都贵，那么市民可否乘坐网约车呢？一网约车司机告诉记者，在普宁跑网约车的，许多都没有客运资质。“网约车平台鼓励我们去办理证件，但是办理证件有条件要求，比如车的排量要达到多少。就算办理了牌照，又有退出的机制，比如达到8年了就要报废，又要买新车，不划算。”

　　根据《广东省出租汽车经营管理办法》，网约车要有营运证(网络预约出租汽车运输证)，网约车驾驶员要有从业资格证(网络预约出租汽车驾驶员证)，没有证件即为非法营运，照此来说，这些网约车同属“黑车”之列，仅仅是价格公道些罢了。据一没有营运资质的网约车司机称，普宁高铁站路段的运管会查非法营运，如果他们被逮到，就会被罚款，因此，有些司机不敢贸然在附近接客。

　　潮汕站：出租车司机直接下车拉客

　　位于潮州市的潮汕高铁站，同样有出租车不打表议价的情况。

　　与普宁站不同，潮汕高铁站外是一停车场，专门设置有出租车候客区。6月5日，南都记者在候客区观察发现，出租车成列排队，但是许多出租车上并未见司机。原来，生意竞争大，他们许多早已下车揽客。遇到旅客，这些出租车司机殷切询问“去哪？”在得知旅客去处之后，他们会直接给出价格，而非打表按里程计价。

　　“去东山湖度假村多少钱？”记者以旅客的身份询问出租车司机。在网约车平台上，从潮汕站到东山湖度假村的一趟车费在15-20元之间。多名出租车司机给出的价钱却是50元或60元。也可以是30元，不过要“拼客”。

　　值得一提的是，在候客区一侧，悬挂有一条红色的长条幅，上是潮州市交通运输局的宣传标语，写有“依法严厉打击出租车不打表，乱收费，拒载，甩客等违规经营行为”。

　　在暗访中，一名出租车司机告诉记者，高铁站所在的潮州市潮安区，居民的出行习惯是摩托和电动车，平日选择乘出租车的并不多，因此出租车的生意主要集中在高铁站。要进入高铁站接客，必须打卡排队进入高铁站的候客区。往往一趟车出去，没有回头客不说，重新回来排队颇费时间。因此，出租车不愿意打表，“打表赚不到钱”。

　　这名出租车司机介绍，在潮汕站下高铁的许多是前往汕头澄海的旅客，“黑车”便盯上这块生意，提供包车服务。一辆面包车座位多，单个人的车费比出租车要低，因此抢走了不少出租车的生意。乘客目的地近的打表不划算，远的生意被“黑车”抢走，出租车司机对此颇为不忿，“我们不打表也是‘黑车’司机逼的”。

　　高铁站是一块大蛋糕，出租车、网约车、“黑车”都想分一杯羹。如此利益格局之下，高铁站俨然已成一个小江湖。出租车与网约车、“黑车”司机互生怨气，一度曾酿成过冲突。今年5月22日，潮州市潮安区就通报了高铁潮汕站一起发生于5月21日的营运司机纠纷案件。

无星无杠

　　暗访第2站

　　广州南站、深圳北站

　　广州南站：运管管得严，仍有个别出租车不打表

　　广州南站的到达区设有公交站场、网约车以及出租车候客区。6月11日，记者蹲守时，并未在出租车候客区发现议价拒载情况。不过，记者发现，南站也有一批“黑车”拉客人员。遇到出站的旅客，他们便吆喝，介绍自己是“快车”。实则他们提供的车辆并非网约车，而是没有营运资质的私家车。从广州南站到洛溪新城，一“黑车”拉客人员向记者开出100元的价格。见记者拒绝，又压价到90元，而网约车平台的价格仅为55-65元之间。

　　南站的出租车候客区分为三个方向：广州市区、番禺、佛山。对应不同的目的地方向，出租车一般分属广州、番禺、佛山的出租车公司。记者发现，南站出租车候客区排队秩序尚算井然，未发现拒载和当场议价的情况。而在南站外的道路，虽然能见运管车辆巡查，但记者仍然发现有个别出租车不打表直接喊价。一辆粤X属于佛山出租车公司的车辆，见到路边记者招停，听记者目的地为番禺区洛溪新城时，直接给出价格80元，而不是选择打表。

　　记者上车暗访的路上，该司机把自己不打表的原因归于“黑车”。过程中，他向记者称，即使运管抓得严，照样还是会有司机不打表，甚至还“拼客”，“最少要200块才走”。

　　深圳北站：深夜出租车拒载议价

　　6月13日晚，记者又实地走访了深圳北站。深圳北站分东广场和西广场，其中，东广场是出租车、公交车站和地铁所在位置；西广场出来是长途汽车站和停车场。当晚10时多，记者在出租车上客区看到，出租车需求量大，候客区内排队秩序良好，未见出租拒载现象，区内有一名工作人员在监督巡查。

　　按照深圳龙华交通运输局自2018年1月开始施行的调整政策，深圳北站原西广场负一层中区出租车场站调整为社会车辆即停即走通道；对致远中路实行交通严管，禁止违停及上下客。记者注意到，调整后的社会车辆即停即走场站秩序良好，且有专人看管，并未发现违停拉客现象。不过，致远中路仍有客运乱象。

　　致远中路是位于西广场外的一条马路，正对着北站西广场出入口。当晚11时许，靠近西广场的位置长时间有出租车、网约车和其他私家车辆在此拉客，人数多的时候聚集超10人。这些司机旁若无人地揽客，见人停留就问去哪，且高声和乘客议价。

　　记者随机挑选了一个离北站3公里左右的地点作为目的地，有3架显示为“空车”的出租车均先后拒载。第一辆司机理由最坦白，“距离太近，不拉”；第二辆司机说出的理由含糊，称对目的地不熟悉。记者说可以提供导航，对方依然拒绝；第三辆司机听闻目的地后，直接表明“我的车已经有人叫了”。然而，记者后来观察，该出租车一直停在原地不走，并没有人叫他的车。

　　将近凌晨0点时，记者要去的目的地终于有司机接受了。一个停下来揽客的司机表示可以走，因为时间太晚了生意也不好做，可以打表走。该司机直言不讳：现在是客少了，如果是半个小时之前，客多，他要挑客，“肯定不会打表的”。当晚接近12时，雨势变大，记者才离开。但在雨中，拉客议价依然在进行着。