【昂科威的杀招，有一半都不在配置表】

木人月

昂科威自诞生以来，一直凭借高半级的产品力深得消费者青睐，保持在合资SUV销量排行的前列。如今，2018款别克新昂科威卷土重来，以TA一直以来高冷的调性，不惜得跟别人去比较，TA要击败的是自己，在已经很强大的产品力基础上继续升级，向着更强大迈进。

作为中期改款车型，昂科威三围和轴距并无变动，车身尺寸依旧为：4667mm*1839mm*1695mm，轴距为2750mm。

外观的变动不明显，如图所示，车头家族飞翼型前格栅、标配铝合金车顶行李架、大灯LED光源、高位刹车灯、前后护甲板以及排气尾管造型，增强了运动气息的同时，28T车型还将轮毂统一升级至19吋。

配置方面，六气囊成了全系标配、车内氛围灯、液晶仪表、HUD抬头显示的加入更能烘托昂科威的豪华感。

这些都只是开胃菜，最大亮点还在于动力总成的升级，要知道，发动机和变速箱的进化通常只会出现在换代车型上。作为中期改款的昂科威在28T车型上使用了全新的动力总成：2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱（后文详述）。

如果这样的诚意还不足以打动你，那官方指导价的调整（21.99万元-31.99万元，旗舰车型相较于旧款降低了整整3万元）相信能再一次冲击你那颗欲掏腰包的躁动心灵。

你以为看到的这些就是昂科威的产品优势，其实不然，昂科威的杀招，有一半都不在配置表里！

买车如购房，除了硬性面积需求，软性方面同样是千差万别，相同建筑面积的房源，房屋主人不同风格的设计和布置，最终呈现出截然不同的效果。

数据是这么告诉我们的：别克昂科威：长*宽*高为4667mm*1839mm*1695mm，轴距为2750mm。

对于这个级别的SUV来说，日常家用后排乘坐空间都不会成为问题。相较于普通SUV后排中间的隆起，昂科威后座中央几乎全平的地台对于中间乘客的照顾可谓天差地别。

有过后排中间乘坐经验的小伙伴一定对这个不科学的隆起深恶痛绝，三人同行时无处安放的双腿简直受罪。昂科威就不存在类似问题，大长腿随意安放，上下车时左右挪动同样轻松愉快。

此外，昂科威的后排座椅还支持前后滑动，座椅靠背角度可以调节，方便调整到最舒适的坐姿，灵活性更强。

另外一个配置表上察觉不到的空间，就是后行李厢。参数对比昂科威后备厢容积422L，放倒座椅后拓展至1550L。

参数背后，看不到的又是什么？移步至车尾，打开后备厢便一目了然，十分工整，没有因为后轮毂影响到后尾厢空间布局。这就如选购房屋时房间的格局，正气、规整比占地面积更重要，因为你需要更多的可利用空间。

较为规整的行李厢更有利于收纳大件物品，谁都不希望看似充裕的空间却存在很多利用不到的角落。一家出行如果放了杂物就塞不进儿童车，那该是多么尴尬和不希望看到的场面。此外，后备厢下层隐藏了一个容积可观的储物空间，并进行了分隔，方便放置容易滚动物件或者常用工具。两侧的挂钩是又一人性化设计，外卖食物等一些容易翻洒，需要挂置的东西，这里就是它们最好的归宿。

不只是昂科威，别克品牌对于车内豪华氛围的营造始终排在同级前列，酒红色调、大量的软质包裹大理石纹路板，双色相拼的内饰、后排侧隐私玻璃、氛围灯，看得见摸得到之处，均体现了设计师的用心。前排12向电动调节带腰托的座椅，带加热、通风功能，无论从包裹性、支撑性还是舒适度都对得起豪华二字，长途驾驶也不会出现过多疲劳感。

有人说我就爱简约风，对土豪式的装潢不感冒。那撇开这些，昂科威从骨子里透出的豪气让对手无法辩驳。

静音！没错，车厢的隔音以及对外界噪声的控制，是别克一直引以为豪之处。有人质疑开车代步，把车厢弄得和隔音室一样有什么用？

好处比比皆是，车厢的静谧性会直接影响到车内每一位乘客，在行程中的每一分一秒，噪声都会伴随着我们，而且随着行驶速度的加快，噪声会变得越来越明显。换而言之，一辆车的隔音决定着我们的乘坐品质，无论是休息、听歌还是与友人畅聊，一个安静、优雅的环境就是可以给你更愉悦的心情，从本质上改变整个行程的用户体验。换而言之，你愿意将房子买在车水马龙的马路边还是闹中取静的地方呢？

扒开车门看本质，一款车的静谧性到底好坏，首先要看的就是密封效果与整体工艺。这又是配置表上无法体现的，昂科威在车门上不惜成本地密封胶条应用，为的就是给车厢内乘客创造足够安静的乘坐环境。

除了物理方法密封条的防噪，昂科威上与Bose公司共同开发的ANC主动降噪技术同样是黑科技之一，以声波来抵消传入车内的噪音，听起来很玄，去数码商城体验一下Bose的降噪耳机，从耳机戴上的那一刻，全世界都安静了。即使将昂科威停泊在闹市之中，你的宝宝也可以听着摇篮曲安然入眠。

Hold on，既然购置了豪宅，是不是还缺了点什么？

对，还缺一个每当宾客前来，站在门口迎接并且操着一口流利伦敦音的英式大管家。昂科威上也准备了这样一位贴心管家，只为你能专注于驾驶。

eConnect智能互联系统，与其它车载互联系统相比，最大优势是智能语音识别功能。作为主人的你只需要提诉求，它就能将其一一实现，电话拨打、多媒体播放、车载导航等等，一句“有事儿您说话”，将车上的一切都变得elegant。

OnStar安吉星是另一位随身助理，它的服务更侧重于车辆本身而非娱乐影音，例如碰撞自动求助、紧急救援、被盗定位，而车载4G LTE WI-FI功能可以轻松地将昂科威变成行走中的热点，旅途中再不用为了蹭不到网而发愁。

不过与时俱进的它从车载端拓展到了移动端，实用功能也更为丰富：远程解锁/上锁、开启空调，好处不必赘述；车况的时时查看，有强迫症的小伙伴必备啊！燃油余量、机油寿命、胎压等等，即使离开了爱车，一机在手同样可以未雨绸缪。

有人说，行车质感较为主观，每个厂家对于底盘调校和悬架都有自己的设定，很难有优劣之分。

但稍有判断力的人都可以通过主观体验，来判断一辆车的高级感。例如，桑塔纳和奥迪A8，不说价格，试乘或者试驾，2分钟内我们都能轻易判别这两款车的等级差距。

在此就不得不提2018款新昂科威28T车型上这套全新的动力总成。2.0T涡轮增压发动机最大功率191kW以及400Nm的峰值扭矩，如此高的扭矩输出在同级中实属罕见。

据通用内部人士透露，昂科威这台发动机跟凯迪拉克XT5搭载的2.0T有着一脉相承的基因，合资品牌的价格，豪华品牌的发动机，夫复何求。

另外全新换装的9AT变速箱。好车君作为一名试车过百的人，认为在体验上综合性最强的依旧是AT， MT劳心伤神、CVT扭矩承受力低、DCT对平顺性的妥协，何以解忧，唯有AT。

昂科威上这台9AT变速器在2-6档间设定了更绵密的齿比，让本就不错的加速体验变得更顺畅，与原来6AT相比省油更不必说。

丢掉配置表，趴到昂科威车底，双层的下摆臂设计十分厚实，这必然是影响行车质感的因素之一。昂科威顶配车型上还搭载了CDC主动液力减震系统，更好地抑制路面震动且不让底盘有松散感，配合FlexRide根据路况定制的多种模式调节，软硬件结合，给车主提供更美妙的底盘体验：紧致、韧性、舒适与支撑性兼顾。

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读完此文，热爱对比配置表的理工科小伙伴是不是恍然大悟，有很多看得见摸不着的地方，都不曾体现在看似繁杂详细的表单之中。就像安卓和IOS系统的差距，安卓参数上的优势却无法转化到使用层面上，这个讲求用户体验至上的年代，参数也许只能作为考量标准之一。

2018款新昂科威虽够不上海景房的级别，但足以成为同级别中高档小区的精装商品房，更何况它还降价发售。