【体验2019款别克GL6 科技智能的升级让我刮目相看】

木人月

10月15日，别克在珠海长隆举办了别克GL6的试驾活动，其实老款的GL6笔者已经早就试驾过了，其实整体表现还是有很多可圈可点的地方，比如它的底盘，它的操控都给笔者留下了比较深刻的印象，而此次试驾的2019款GL6主要升级就是在科技智能上加入了别克引以为傲的新一代eConnect智能互联系统。

那么既然GL6的最大的升级就是这个eConnect智能互联系统引入，我们就从它的说起吧！首先它的车机交互界面进行了全新的设计，采用了卡片式的简洁设计，并且重新整合了屏幕的显示信息和应用图标的布局，在这上面除了高德实时导航系统，carplay和百度carlife以外，BUICK互联应用还可以下载车载APP：比如考拉FM网络电台、网易云音乐，实现丰富的在线娱乐功能。在笔者的试驾过程中也的确感受到了这套系统的方便和实用，不过在使用的过程中偶尔它也要“皮一下”，时不时有点小卡。

当然GL6的eConnect智能互联系统除了这几个看的见得功能以外还有，智能云端语音交互，通过口语化的指令交流，系统可以完成多媒体语音指令、电话语音指令、空调控制命令、OnStar语音指令等本地化的语音交互内容；更可通过云端实现无限扩展的语音交互。

我们刚刚看了车上的eConnect智能互联系统，这肯定不是全部，这次GL6还添加了远程控制系统，车主可通过安吉星手机APP，随时查看车门、车窗、天窗、后备箱的开闭状态，并能远程开关车窗、开关天窗、开启后备箱，开关空调并设定空调温度、风向和风量等。当车主离车未关闭车窗、天窗、车门、后备箱、警示灯或熄灭发动机时，安吉星会及时通过短信或邮件方式主动提醒车主。而且车主不用担心流量不够用或者是在花钱买流量，别克针对安吉星推出了每年24G“安吉星车联应用流量终身免费服务”

（虽然现在很多国产车型都已经搭载了类似的系统了，但是在合资车型上搭载类似系统的车型的确不多，笔者亲身试了一下，这套远程控制系统绝对不是噱头，实用性和可靠性都还算不错！）

看了它升级装备以后，我们还是说回车的本质吧！GL6外观和内饰都基本延续了现款车型的设计，整体看起来相比它的老大哥GL8更加小巧，精致，更符合家庭用车的定位。

当然作为改款车型GL6还在实用性上做了一部分升级，比如6座版全系车型新增第二排左侧Easy Entry便利出入功能，使乘员从左右两侧都可以进出第三排更加方便。5座/6座互联尊贵型和互联豪华型新增驾驶座四向电动座椅，5座/6座互联豪华型还升级为17英寸轮圈。

现在我们该来看看它的动力了，此次GL6继续搭载1.3T三缸发动机，其最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。传动方面匹配6速自动变速箱。其实这套动力总成在老款的时候就给我留下了深刻的记忆，因为它的动力输出线性，除了中后段提速有点乏力以外，整体没什么毛病，怠速状态下的抖动和4缸机没什么区别，很平稳。如果非要鸡蛋里面挑骨头的话，就是在坡道起步的时候，发动机抖动略微比4缸机凶一点（相信我！绝对是可以接受的范围之内！）

此外，2019款GL6基本延续了老款车型静谧和舒适的特性，在高速巡航时，路噪和风噪都控制的还不错，除了在猛踩油门的时候发动机声音有点大以外，正常情况下几乎听不到发动机声音。所以GL6的NVH在同级车中还是有它的优势的。

写在最后：今天试驾完2019款GL6以后，我觉得GL6成长了，它也将一步步走向成熟，慢慢脱了GL8的光环，凭借着年轻的外观，精致的内饰，科技感十足的配置，不错的驾乘感受，绝对能在家用MPV这个细分市场，打出自己的一片领地，如果说途安是个开创者的话，GL6绝对算得上是一个搅局者，因为它实力不容小觑。