全车隔音案例精选！丰田皇冠全车日本中道隔音—汕头悦心

东方太阳

对于皇冠车来说，省油、故障少，在国人用车的数量上来说是比较受欢迎的。当然，在某些方面的不足也是大家所诟病，就拿车身钣金来说，追求轻量化，原车减震材料很少，所以，对于原车减震的提升隔音就显得很有必要。车主因为原车噪音问题到店寻找降噪方案，在对皇冠进行了路试之后，针对噪音方面选择了针对性全方位隔音降噪处理，全车选用日本中道环保隔音材料，做完隔音工程后，在进行路试，可以明显的感到皇冠的舒适性与扎实的提升！


配置清单：
施工车型：丰田皇冠
施工项目：全车隔音
四门：Q-mat8张+Q-carpet15mm吸音魔毯 4张
四轮：Q-mat4张+Q-pad2张+GT-ALS隔音隔热垫 2张
底盘：Q-pad4张+Q-mat4张+GT-ALS隔音隔热垫 10张
尾箱：Q-mat6张+GT-ALS隔音隔热垫10张
引擎盖：Q-mat2张+Q-liner吸音白棉 2张
施工店家：汕头悦心汽车音响改装
店家地址：广东省汕头市潮南区峡山街道广祥路421号后面汕头悦心音响


车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。首先车门内层钣金采用Q-mat进行减振隔音,强化钣金！




外层钣金同样采用Q-mat减振垫通过改变车门钣金的共振频率及密封处理，将车门改善为一个声学屏障，使车门变成一个扎实的箱体，降低车内噪音，有效的控制路噪和风噪，大幅度提升音响效果。




第三层采用Q-carpet15mm吸音魔毯进行高度吸收噪音，四门做吸音主要作用：许多外界环境噪音是通过车门进入到车内的，做车门吸音施工可以吸收降低车门振动产生的噪音和吸收减轻外界的噪音传入车内，还可以吸收汽车音响喇叭后部的声音能量减少驻波产生，能使汽车音响的声音更清晰干净，低频下潜更深。


底盘重要的处理是减震，目的是使大块钣金在高速时的共振抑制，避免车辆自身部位成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。这辆皇冠的底盘隔音工程进行了两道工序的隔音处理；首先第一层使用Qmat黑武士+Qpad超级炸弹相结合进行止振处理，提高底盘的刚性，减少共振产生噪音；再根据胎噪等噪音的特点，利用GT隔音隔热垫，与止震板相结合，达到最优的降噪隔音效果，提高了底盘的密闭性，隔音效果自然更加好。


第二层隔音隔热处理，GT-ALS隔音隔热垫是以橡胶为主要原材料发泡而成的柔性空腔结构的隔音隔热材料，采用独特配方，材质环保安全，能满足车辆防火的要求，可以隔除噪音，有很好的保温作用！


尾箱隔音：尾箱不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的空腔震动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，隔音之后有效的降低了路躁与腔体共鸣的噪音。除了尾箱位置的隔音，还要对尾箱两侧的轮眉同步进行隔音处理，这样会使得尾箱整体变得更加安静。施工方法和所用的材料与底盘一样。




引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响，同时保护漆面。有效的隔音不仅为车内提供一个舒适的环境。


翼子板的隔音主要是低档胎噪的袭击，做完隔音后可以降低轮胎与地面接触时产生的噪音。首先第一层用Q-mat减震处理，有效起到减振，强化钣金，衰减胎噪噪音

第二层用GT-ALS隔音隔热垫，可以隔除噪音，有很好的保温作用，还有优良的密封材料！


U型槽施工处理，可以有效降低发动机噪音！和来自轮胎部位的胎噪。


尾箱门使用Q-mat进行减振处理，减少尾箱门钣金抖动，强化钣金！


点评：汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪音都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱，只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪声，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪声。做隔音可以做到让车体结构强化、消震、隔音，且能提升音响档次。不管你的座驾是新车或者是旧车，当做完隔音工程后，可以明显的感到你座车舒适性与扎实的提升，这绝对是一项对于有车者，必先处理的工程！