【双重三人游 试别克全新GL6】

木人月

大家都知道，GL8在国内MPV市场的霸主地位，或许有人说销量榜上还有某些国产品牌的产品，但真正购买去做商务接待的可能并没有几位。面对越来越细分的国内市场，此次别克推出了全新的GL6车型。6个座位的MPV到底有多大的能耐？

动力充沛流畅

没错，和很多消费者一样，我最在意的便是GL6上搭载的这台1.3T 3缸涡轮增压发动机到底够不够用？对于MPV来说，很多时候并不是只有驾驶者一人，所以在乘坐多名成员或是满载情况下的动力表现才更为重要。

目前别克GL6全系只有一种动力总成，1.3T 3缸涡轮增压发动机最大功率163Ps，峰值扭矩230N·m，搭配一台6速手自一体变速箱。而这台发动机除了采用全铝缸体外，还采用了“双喷射”技术，和大家熟知的缸内直喷+进气歧管喷射不同，这个“双喷射”显得略微保守，并没有采用缸内直喷，只是采用了双喷油嘴式设计。

由于基础排量不高，所以使用小惯量涡轮也成为理所应当，来自菱重的涡轮增压器本体也成为汽车行业内的明星产品。而GL6除此之外，还使用了电控废气内泄压阀，不仅响应速度比传统机械式泄压阀要快，还能减少涡轮迟滞现象的发生。

这台1.3T 3缸涡轮增压发动机，相比别克品牌原先的1.4T发动机，采用了全铝缸体，缸盖及复合材料制成的进气歧管。此外，集成了排气歧管的一体式缸盖设计，不仅可以提高冷启动情况下的热机效率，也减轻了重量，在这些举措共同努力下，整台发动机减轻了20Kg。

在静止起步阶段，得益于发动机良好的扭矩表现，起步十分轻松，并不会感到任何拖沓。随着油门踏板的深踩，变速箱升档也恰到好处，并不会显得为了保持动力表现而故意拉高转速延迟升档。

而在巡航阶段，变速箱的表现也显得兢兢业业，完成加速后，总能在第一时间升入最高档，以降低转速，从而保持良好的燃油经济性。而中途加速时，变速箱虽不会一步到位降入目标档位，但也能在较短的时间内，将发动机转速调至最大出力区间，从而满足驾驶者的加速需求，完成加速超车。

传统的6速手自一体变速箱在一辆MPV车型上，显然要比双离合变速箱更加实用。虽然在升降挡逻辑及反应时间上，比双离合变速箱稍慢一点，但MPV车型更追求的是平稳，省心的使用，毕竟面对一家老小，让他们“人仰马翻”并不是件好事。

配置深得人心

全系标配的全景天窗，可以说是国人目前购车最爱的配置了，无论是轿车，MPV还是SUV，全景天窗甚至成为是否购买的决定性因素。而中配车型就有的无钥匙启动，座椅加热等配置也颇为厚道。

而别克对于内饰豪华感的营造，可谓是功成名。环抱式仪表台配合与座椅同色的棕色装饰，大大提高了内饰的设计感。考虑到GL6主要面向家庭用户的市场定位，软性布料的引入，更令车内乘员舒心放松。

但全车均采用硬塑材质的内饰，在中控台，车门版等部分，身体接触时体感可不太好，特别是GL6这样面对家庭用户的车型，如果家中的孩子磕到碰到，相信家长一定更心疼。而在GL6的第三排，显然厂方考虑到使用第三排的几率相对较大，座椅的舒适度及空间都超过不少“伪7座”车型，但空调出风口的缺失实在不应该。

外观流畅大方

飞翼式中网造型已经成为了别克品牌的家族设计语言，使得GL6一眼看去，和其大哥GL8没什么不同，一眼就能认出其源自北美的别克血统。而进气格栅的镀铬装饰条则向大灯两侧衍生，与大灯组完美结合，大大提升了视觉宽度。

车身侧面，由于采用了黑色的D柱设计，以及隐私玻璃的使用，悬浮式车顶被完美的体现出来。而前门三角窗的设计，不仅可以减少驾驶员的盲区，也将A柱造型设计的更加平缓，并有效降低了风阻系数。

可惜享受新车6年内免年检，不用两年验一次车，在保险费用上也比7座车型要少，但空间却一模一样。比五座车多一座，比七座车少一座，这样的GL6，你会选择吗？