中国最强加油机亮相！战斗力提升2倍，美军最担心的来了

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　　中国最强加油机亮相！战斗力提升2倍，美军最担心的来了　　

来源：军事图书馆　　

　　近日，美国空军公布了一组KC30A空中加油机内部图片，从中可以清楚的看到该机是如何空中作业的。有军事专家表示，中国空军当前最缺的就是这种大型加油机，这也是限制解放军远程奔袭作战的主要原因之一，有军迷表示，这一表态让国人彻底心寒了，为了最大限度提高中国空军的综合作战能力，中国必须要研制出自己的大型空中加油机。

　　中国第一款空中加油机是于1980年代初开始研制并于1991年服役的轰油-6，它是以轰-6A轰炸机为基础改装的。从公开资料可以知道，轰油6最大载油量为37吨，通常情况下，自身用油量和对外供油量大约各占一半。在实际使用中，轰油-6一般只能为歼-8II和歼-10等中型战斗机提供加油，而很少对苏-30、歼轰-7等重型战机供油。与世界现役的多种型号加油机相比，轰油-6的主要技术指标属于偏下水平。

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　　因此，中国在轰油-6之外，一直在寻求新型的空中加油机。中国曾希望从俄罗斯引进伊尔-78，但最终由于种种原因，未能如愿。于是，中国从乌克兰那里得到了3架二手伊尔-78，而乌克兰的伊尔-78本是苏联遗留在其境内的封存飞机改装的。其最大载油量92吨，对外供油量65吨，这些关键技术数据虽然要比轰油-6强出不少，但在世界最新加油机中只能算中下水平。

　　因此，中国空军的远程奔袭能力并没有因引进少量伊尔-78而得到质的改变。除了空军应用的大型加油机，中国海军也开始使用专为航母舰载机搭配的歼-15伙伴式空中加油机。以苏-33的相关技术数据推测，歼-15伙伴式加油机的最大载油量只有9.5吨，此外，它可能还要挂少量武器设备。因此，歼-15伙伴式加油机只能适用于对1-2架歼-15重型舰载战斗机提供应急加油，而无法提供远程奔袭的大量燃油。

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　　以上几款空中加油机各有优缺点，但综合起来考虑，它们都不具备支持中国空海军发展支持远程奔袭空中力量的加油平台。轰油-6的平台太过老旧，且有着载油量过少，发动机耗油量较高等太多缺点；乌克兰翻新的二手伊尔-78虽然其载油量在世界顶尖加油机中名列前茅，但其总体技术毕竟也不先进，且乌方手上可供继续引进的伊尔-78实际并不多了，难以支撑中国军方大量的需求。

　　至于歼-15伙伴式空中加油机，其只能对少量航母舰载机进行定点定时的短暂战术加油支持，无法满足对大量战机进行战略战役加油作业。总之，中国必将以已服役的运-20为平台来改造空中加油机，该机的载荷、飞行速度以及航程都具有这一改装基础。此外，中国商飞的C919和远期发展的C929也适合作为空中加油机，当然，这需要中国开发出更尖端的空中加油设备与这些平台匹配。