港珠澳大桥一桥连三地 珠江西岸交通枢纽不是梦

无星无杠

　　　5月，珠海交通喜讯不断。就在港珠澳大桥主体工程进入最后“冲刺”的关键时刻，广珠城际延长线珠机城轨项目的一期和二期工程均有了新进展，随着湾仔北站的主体结构封顶，不仅珠机城轨一期的5个地下车站全部封顶，而且珠机城轨二期长隆至珠海机场工程也将于第三季度正式动工。 　　

　　不久的将来，珠海到香港、珠海市区到珠海机场的行程都缩短到30分钟，珠海成为珠江西岸交通枢纽城市的愿景也将成为现实。

　　一桥连三地的港珠澳大桥 　　

　　一桥连三地的港珠澳大桥，西起珠海澳门，先后跨越九洲航道、江海直达船航道、青州航道、伶仃洋航道、铜鼓航道后，接入香港口岸，全长约55公里，是世界最长的跨海大桥。因其施工环境复杂、工程体量之大、工程标准之高，被列为世界交通工程中的“珠穆朗玛峰”，被英国《卫报》列为“世界七大奇迹之一”。 　　

　　历经7年多的苦战，去年9月27日，大桥主体工程的海上桥面工程正式合龙；今年3月7日，顺利完成海底隧道第33节沉管安装；5月4日，海底隧道12米最终接头，在经过二次精调后，其安装对接偏差实现毫米级；6月份，6.7公里海底隧道将实现全隧贯通；12月份，大桥具备通车条件。 　　

　　未来，随着港珠澳大桥通车，粤港澳三地融合发展将进入新的阶段。

　　从“路无寸铁”到“高铁枢纽” 　　

　　截至今年4月16日，珠海不仅拥有了广珠货运铁路、广珠城际铁路，还拥有了8条跨省高铁线路，直达区域已覆盖华北、华东、华中、西南地区。 　　

　　几年前，珠海还是“路无寸铁”，处于“铁路末梢”位置。据了解，1904年，当时的清政府就动议兴建广珠铁路，由于种种原因，广珠铁路项目一直搁置；上世纪80年代，珠海又筹划广珠铁路，并于1997年举行开工典礼。令人遗憾的是，因资金链断裂，广珠铁路开工不到一年半就被迫宣布正式停工。 　　

  直到2007年1月，广珠铁路有限责任公司成立，铁道部、广东省、珠海市、江门市四方合资，广珠铁路再次“柳暗花明”。2012年12月29日，广珠铁路正式开通；12月31日，广珠城轨全线贯通。随着珠海的多条跨省高铁线路开通，珠海迈向了珠江西岸的“高铁枢纽”。 　　

  为进一步打通珠海对外交通节点，城际轨道线路将得到进一步延伸：珠海加速推动广珠城际轨道延长线、广佛江珠城际轨道建设，参与广中珠澳城际轨道线路选址，实现广佛肇和珠中江两大都市圈的对接，提升横琴新区在区域交通格局中的地位。

    未来5年的交通项目  　　

  按照珠海市第八次党代会的部署，珠海将以港珠澳大桥建成通车为契机，完善辐射区域的大通道建设，努力建设成为区域综合交通枢纽。  　　

  如今，珠海交通重点项目的建设，频频传来好消息：  　　

  空港方面，2016年旅客吞吐量突破600万的珠海机场，成为全省客流吞吐量第三的机场，仅次于广州、深圳。3月26日，珠海机场开始执行民航夏秋航班时刻，增加28个航班，每周航班将达1400架次，通达全国45个城市。  　　

  海港方面，高栏港区10万吨级集装箱码头二期工程正在施工，共设7个泊位，其中1至3号泊位年吞吐能力达180万个集装箱，较一期的80万个集装箱增长了1倍有余。  　　

  城市道路方面，洪鹤大桥第一个桩基于近日开钻，香海大桥、鹤港高速等重大项目也全线开工，洪湾互通二期将于6月底建成通车，金海公路大桥公路部分、香海大桥支线、金琴快线等正积极推进。  　　

  此外，中心城区的“肠梗阻”也在一一破解。中心城区首期26个道路挖潜项目全部完成，二期12个道路挖潜项目也全面开工，三期的道路挖潜项目也即将启动。