路边划线停车非长久之计 两个公共停车场今年动工

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梅城百花洲大量私家车停在非停车区域，阻挡道路顺畅。（吴腾江　摄）

梅城鸿都雅苑小区门口大量私家车随意停放在人行道上。 （吴腾江　摄）

　　●本报记者 李玉娇

　　“公共停车场少、停车管理相对滞后、路边停车混乱，三车道被挤成单车道……”近期，不少外出乡贤、梅城市民向本报“民生一线”栏目反映，梅州城区停车难、交通拥堵，特别是节假日城区停车一位难求。他们纷纷提出建议，希望政府借鉴其他城市的经验，从我市实际出发，逐步取消主干道路边停车泊位，吸引社会资本建设停车场，加快制定停车管理机制和收费标准，逐步解决停车难和交通拥堵问题。

　　反映

　　乱停乱放阻交通影响形象

　　“过年回到梅州，发现好多车都停在了人行道上。以前，感觉梅城街头路面挺宽敞的。现在到处都是车，政府应该引导社会资本建设一些立体停车库，对路边停车实行适当的收费。” 在东莞工作的陈先生对记者说。据了解，随着汽车的普及、经济的发展，我市汽车保有量正快速增长，至2016年9月，我市居民汽车保有量约26万辆。在外乡贤钟先生认为，停车难已是一个突出的民生问题。“梅州城区停车位供需矛盾日益突出，而停车管理又相对滞后，这肯定会引发一系列城市管理问题。路边划停车位不是一个长久的解决问题的方法，只会让道路越来越窄，交通更为拥堵。路边占道停车遮挡视线，迫使人流、自行车流挤入机动车流，容易发生交通事故。此外，路边停满车、人行道停有车也会影响梅城的城市形象。” 钟先生说。

　　建议

　　应吸引社会资本建停车场

　　“政府应规划建设停车场。”一些人把“停车难”问题诟病于规划滞后。记者从市规划局了解到，其实，早在2009年，政府就编制了《梅州城区停车场专项规划》，规划建设公共停车场。2016年又对该规划进行完善补充，组织编制新的《梅州市中心城区市政专项规划》，对停车进行专门的系统规划。中心城区规划了公共停车场 114处，可提供 27071 个机动车停车泊位。如规划有黄塘医院侧停车场、东较场停车场、剑英公园停车场等。“规划现在至今仍处于‘画饼充饥’阶段，真正要解决停车问题，还是要政府出台政策引导社会资本投资建设停车场。”一名回梅乡贤古先生直言，“如果不抓紧建立停车管理收费体制，逐步取消主干道路边停车泊位，绝大多数人都选择路边停车线的免费停车，那么，花大笔资金建设的停车场如何收回成本和盈利。” 在深圳工作的高女士则提出建议，停车场的配备最好与路边停车收费同步进行，如果路边停车突然要收费了，停车场又没有建设好，没有地方停，势必会出现矛盾。停车场配备建好，才能对路边停车进行收费。

　　进展

　　两个公共停车场今年动工

　　记者了解到，相关部门正在研究制定相关停车管理机制。同时，将动工建设两个公共停车场列入了2017年市十件民生实事中。一处是梅州市足球文化公园地下室停车场。结合梅州市足球文化公园建设工程（一期）改造实施，该项目配套建设地下室停车场停车位约574个（其中地面停车位约37个），建筑面积约18000m2，设计智能化管理系统，建成后由梅江区政府组建专门机构负责日常管理、使用和维护，市直相关部门加强监督和指导。目前，工程即将进入招投标阶段。另一处是江南新城公共停车场建设。该地下停车场共5.6万平方米，建成后可提供停车位约1400个。目前，该项目已动工建设，已完成地下工程基坑支护桩施工，预计2018年6月可完工。

来源：梅州日报