你到上海的时候、曾经走过几座老天桥？

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南京路西藏路椭圆形天桥

    大多数上海人和到上海观光的游人都到过这座天桥，并在桥上拍照留念。2003年5月，南京路西藏路大圆天桥完成了18年的使命，从而退出历史舞台。

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王家沙S形天桥

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延安路华山路天桥

  延安路华山路天桥建于1999年，是环型钢架结构，全长206米，为疏解延安路“主动脉”交通起到重要作用。 为了建设14号线，今年4月该天桥曾封闭待拆，但最终决定还是不拆了。经优化方案，6月中旬延安路华山路天桥再次恢复基本过街功能并对社会开放。  

  当然，上海著名的天桥远远不止这些，形形色色的天桥伴随着一代又一代人的成长，谁没有在天桥上往下看看属于这个城市的车水马龙呢。

  一座座天桥，不仅仅见证着上海的飞速发展，也承载了一代又一代上海居民的集体记忆。

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    上海曾有过近百座天桥   

  “上海天桥最基本的功能是实现人车分流、缓解交通拥堵。”上海社会科学院历史研究所副研究员张生说。到上世纪80年代初，与解放初期相比，上海机动车辆增长了10倍，非机动车辆增长了16倍，而城市道路面积仅增长1.5倍。人多、车多、路少的矛盾，非常突出。人与车辆混行，机动车与非机动车混行的混合式交通，又造成了上海市内交通事故多、秩序差、噪声大、车速低的交通现状。   

  为解决市内交通各路口的混行局面，从1982年起，上海开始大量建造人行天桥。1982年7月1日竣工的外滩延安东路天桥，是上海建造的首座人行天桥。据报道，实行人车分流后很长一段时间，外滩延安东路天桥附近一带路口基本上没有交通阻塞的情况发生，三年内交通事故率降低了82%。

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    已拆除天桥不超过10%   

  近年，上海开始拆除一些天桥。解放日报·上海观察记者统计，已拆除的上海市区范围较有名天桥有：南京路西藏路天桥、四平路大连路天桥、武宁路东新路天桥、西藏路延安路天桥、提篮桥立交桥、南京西路石门路立交桥、海宁路四川北路天桥等。张生估计，上海已有不超过10%的天桥被拆除。   

  天桥不仅是缓解拥堵的交通设施，还记录着一代人的生活方式。   

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    为何有些天桥会被拆除   

  其实，天桥从诞生、发展到拆除，都是为了城市发展的需要 。   

  大部分天桥设计建设都比较早，后来随着城市规划的推进，一些天桥无法适应周边环境建设的发展需要，甚至阻挡了行人的道路视线、减少了城市空间、破坏了周边景观，就不得不拆除。

  如，海宁路四川北路天桥在2008年被拆除，就是因为四川北路商圈内多个沿街大型商业体崛起后，行人在这些商业体中穿行时，天桥对行人的视线与行走造成阻隔。   

  上海的人行天桥近年也暴露出一些问题。比如，由于城市用地的限制，上海的人行天桥很少坡道，基本上采用楼梯式，行人需要步行上下，不是很方便。尽管上海在全国首创了将自动扶梯引入天桥，但并不是所有的天桥都具备安装电梯的条件。

  发达国家从上世纪50年代开始建设人行天桥，经历了一个建设高峰期，后来又修建了大量地下通道来取代天桥的功能。地下通道台阶较人行天桥台阶少，进出容易，受天气影响也少。而近年随着上海轨道交通建设的大力度推进，不少轨交站点正是建设在交通繁忙的路口附近。轨道交通的出入口本身是可以辅助成为过街通道，取代人行天桥的功能。像南京路西藏中路天桥、四平路大连路天桥、南京西路石门路立交桥等的拆除都属于此类原因。

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     天桥不会退出历史舞台   

  天桥并不会退出历史舞台。    天桥是非常重要的城市交通设施。现在在上海的一些路口，不少天桥还是在发挥着很好的功能，它们会继续保留下去。   

  来自上海天桥主要管理方——上海市路政局的数据显示，截至去年，上海市路政局管理下的上海天桥仍有80座。由于部分天桥管理主体为其他部门，所以，上海天桥的实际数量肯定大于这个数字。   

  而随着城市建设理念的发展，人行天桥的建设形态在发生变化，天桥的城市功能被赋予更多含义。

我最帅

我还没到过上海。