特斯拉都火成什么熊样了，前脸还是被人说没个性？

梅州俊诚名车城

毫无疑问，特斯拉通过电动机所打造的车型已经完全扰乱了整个汽车工业，这一技术由尼古拉斯•特斯拉在1885年发明。但我忍不住会对特斯拉的设计语言感到好奇——它是怎么诞生的或者说他们为何会选择这种设计。

我曾经在文章里读到说特斯拉的初始设计方向在2004年特斯拉Roadster的设计过程中就已经确立了。有意思的是，一个著名的工业设计师比尔•莫格里奇，似乎负责设立了Roadster车型的早期设计语言。他是IDEO的联合创始人之一，一家传奇般的全球设计咨询公司。实际上他从来没有设计过汽车，但却设计过许多其他产品，例如最早的现代笔记本电脑。

▲Tesla Roadster，2008年

2010年，Franz von Holzhausen加盟特斯拉汽车公司担任首席设计师。Holzhausen来自马自达，在那里他领导了概念和量产车的设计和开发，其中包括马自达“NAGARE”和“Furai”概念车。在这之前，他曾在通用汽车公司负责概念车和量产车设计，例如庞蒂亚克的Solstice和土星Skye。正如许多成功的汽车设计师一样，Holzhausen是从加州的“艺术中心设计学院”——头号汽车设计学校毕业的。

从一开始他对于Model S的设计理念，简单来说就是：通过完善的功能和设计打造一台7人座的中型轿车。设计工作在仅8个月的极短时间内完成。”

Model S是一个永恒现代又经典的设计，根据Holzhausen的说法。而且我相信我能以某种方式感受到马自达“NAGARE”的理念体现在特斯拉的设计中。我总是对那些流畅线条的起源感到好奇。

▲Mazda Nagare Concept，2006年

开发表达了特斯拉品牌的未来特色但又不会过于极端的设计DNA，并不是一件容易的事。此外，品牌是在全球范围内销售，消费者的口味在不同地区差别很大。美国人和欧洲人对于汽车设计品位大不一样。

仅在欧洲，我们就存在着巨大的差异。“德国风”是大多数大众汽车品牌上能看见的（奥迪，斯柯达和大众），有许多平行线和水平线，主要表达了质量和一致性。欧洲南部的“法式风格”不同，他们的汽车设计风格偏向非常感性的线条和时尚态度等等。
由于特斯拉是真正的在全球销售，所有不同的口味偏好必须涵盖到设计DNA里面去。或许对我来说这就是特斯拉的设计DNA感觉有些薄弱的原因——因为要照顾大众的口味而不能太过特殊。

这是一个非常复杂的平衡设计，我相信特斯拉做的工作完成得很出色，但总是有改进的余地。而这个提升的空间我们尤其可以在前脸上找到，这是每一个设计DNA的最重要的特征，表达了品牌的个性和性格，就像一个人的脸。”

一个真正给力的前脸设计能起到很好的效果，表达了品牌的核心特色。最好的例子对我来说依然是宝马前脸设计。由于宝马品牌的特色就是运动以及激烈驾驶，这个前脸通过动物一样的鼻子以及激进的灯眼带有下垂的眼睑体现出一种邪恶的感觉。

特斯拉的前脸仍在寻找它的真正个性，这是我的感觉。由于Model X车型的推出，两台车型的前脸都通过移除了鱼嘴式前格栅而得到了进一步提升，况且它们本身也不需要任何进气口。

特斯拉Model 3预览照片的前脸是全封闭的，实际上几乎是没有前脸的。也许我们等到Model 3上市之后会看到一个更加精致的前脸呢？来吧特斯拉，向我们展示你的脸庞，带出你真正的个性。无需害羞！

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