米28N武装直升机：首战叙利亚，横扫ISIS全无敌

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据英国《简氏防务周刊》4月3日报道，俄罗斯国防部于3月31日发布了一段米-28N武装直升机在叙利亚支援政府军夺取帕尔米拉古城时拍摄的战斗视频，这是米-28N武装直升机的作战视频首次公开。

米-28N型武装直升机作为俄罗斯空军、陆军航空兵装备的最新型武装直升机，安装有2台克里莫夫TV3-117涡轴发动机，单台功率1636千瓦。该机安装了新型大功率主旋翼桨叶，飞行品质较早期米-28A型有了很大提高。米-28N的垂直飞行过载超过了3G，可在飞行中连续完成殷麦曼翻转、横滚、涅斯捷罗夫翻转等此前只有战斗机才能完成的战斗机动。

米-28N型武装直升机

米-28武装直升机在设计时，米里设计局吸取了很多米-24武装直升机在阿富汗战场上的教训，在设计中极为重视防护能力。该机的座舱安装有钛合金装甲，能够承受12.7mm机枪的射击。该机包括主减震器在内的所有重要部件和系统都带有防弹装甲，油箱也采用了防爆自封闭材料。

用实弹射击方法进行装甲测试的米-28座舱

火力方面，米-28N武装直升机装备了一门2A42型30mm机关炮，此外在每侧短翼下设置了两个外挂点，可以外挂反坦克导弹、火箭弹、炸弹与机炮吊舱。该机可通用俄罗斯陆军航空兵的绝大多数武器，具备强大的攻击能力。

米-28直升机可挂载多种武器弹药

但这款参战叙利亚的武装直升机，背后却有着颇为跌宕的人生，接下来我们就来仔细聊聊。

1972年，在米-24武装直升机完成试飞并投入批量生产后，前苏联米里设计局开始进行了下一代攻击直升机的预研工作。苏军对下一代武装直升机的要求包括：在八十年代投入使用，在火力与飞行速度方面超越美军同类直升机。但对米-24武装直升机特有的“空中步兵战车”思想演变而成的大载员舱却没有硬性要求。米里设计局对许多不同的设计稿进行了审议，其中包括一种相当前卫的并列双旋翼与尾部推进螺旋桨组合的高速方案。与其竞争的，还有一个类似美国YAH-56“夏延”武装直升机的方案，该方案在尾部安装了一部推进螺旋桨。

采用并列双旋翼与尾部推进螺旋桨组合的高速方案

类似美国YAH-56“夏延”武装直升机的方案

1977年，在米里设计局的最终评审中，较为激进的设计方案纷纷落选，中标的方案沿用了米-24武装直升机的常规布局，采用了双发动机，串列双座与五叶螺旋桨的设计方案。

1980年，米-28武装直升机的设计工作正式开始。1981年，该机的大部分设计已完成，建造了实体模型；1982年，编号012的首架原型机首飞。

1982年，米-28首架原型机首飞

第二年，第二架编号022的米-28原型机建造完成。该机于1984年11月10日完成了米-28武装直升机的第一阶段状态试验，但是1984年10月，苏联空军选择了卡莫夫设计局的卡-50攻击直升机作为苏军新一代的武装直升机，米-28武装直升机不幸落选。但是米-28武装直升机并没有停止发展，米里设计局一直以较低的优先度继续推进着米-28武装直升机的发展。1987年12月，米-28武装直升机获得许可，在位于顿河畔的罗斯托夫直升机制造厂进行小批量生产。

米-28A武装直升机

1988年1月，第一架编号为032的米-28A型原型机首飞成功。该机参加了1989年6月举行的巴黎航展，第一次在世人面前公开。

1989年参加巴黎航展的米-28A

该机在航展上的飞行表演中，显示出了美军AH-64“阿帕奇”武装直升机所不具备的优异机动性能，引起了西方军事专家的惊叹。由于该机的总体布局与作战特点都与西方国家的设计相同，尤其与美军AH-64“阿帕奇”相似，因此被西方军事专家戏称为“阿帕奇斯基”。

1991年，第二架编号为042的米-28A原型机完工。但是此时，苏联已经濒临解体，无论是此时的苏联，还是苏联解体后的俄罗斯，均无力同时推进卡-50与米-28两个武装直升机项目，米-28武装直升机的发展首次面临严峻的考验。

1993年，米-28A计划被俄罗斯军方取消。俄军认为该机在与卡-50攻击直升机的对比中，缺乏足够的竞争力。尤其是该机不具备全天候的作战能力的缺点，在苏联与阿富汗的冲突中被放大，导致俄罗斯军方选择了当时完成度更高、采用的技术更新颖的卡-50攻击直升机。

卡50-2三视图

但是米里设计局并没有就此放弃米-28项目，1995年，米-28的重大改进型米-28N首次亮相。该型机的首架编号为014的原型机于1996年11月4日首飞成功。该机在外形上最显著的特点是在主旋翼上方，安装了一个球形整流罩，内部装有一台甚高频毫米波/厘米波双波段雷达。此外，该机还在机头下方安装了先进的电视摄像机与与前视红外观瞄系统。

1997年，参加巴黎航展的米-28N原型机

但是该机并未得到俄罗斯军方与其他国家的青睐，只能由米里设计局自筹资金发展。直到2004年3月，进行改进设计后的该型第二架原型机才在罗斯托克下线。

也许是天无绝人之路吧，在冷战结束后，世界军事形势发生了极大的变化，在这段期间内，米-28武装直升机最大的对手卡-50攻击直升机在俄军服役期间参加的一系列武装冲突中，也暴露出了设计上的一系列缺陷。2004年，俄罗斯空军冻结了卡-50攻击直升机的生产，同时停止了卡-50攻击直升机的改进型卡-52攻击直升机的试验计划。

卡-50攻击直升机

在这场从上世纪80年代开始，持续十余年的竞争中，米-28武装直升机笑到了最后。2006年6月5日，第一架生产型米-28N武装直升机交付俄军，开始了它的正式服役生涯。此时，距该机首飞，已过去了24年之久。

飞行表演中展示大角度爬升能力的米-28

1982年首飞，2016年初次踏上战场，米-28武装直升机的人生可以说堪称精彩。但在战场上飘扬的骄阳旗背后，却仅存红色帝国的一抹余晖……