专家惊爆内幕国产黑鹰进入最后试飞阶段将服役

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中国陆航成立以来一直都是以运输为主的辅助性力量存在，知道有了武直-10和武直-19高代搭配的武装直升机之后才具备了真正意义上的进攻能力，然而，运输能力作为陆航部队的基础和看家本领依然需要继续保持并且加强，尤其是在高原山地地带，直升机机动灵活，是快速部署机动部队和配合特种作战的不可缺少的手段。图为我国正在试飞的直-20中型运输直升机油画。绰号，旋风。

直20直升机借鉴了美国的UH-60黑鹰直升机的一些外形和布局，同时也做出了适应中国作战要求的改动。2013年12月23日上午，国产新型通用直升机直-20在哈尔滨某机场成功首飞。之后，很长时间，直20都不像歼20和运20那样受到关注，露面机会也非常的少，按照中国定型飞机的试验常规程序来判断，应该是在西北内陆地区试飞基地同时进行地面静力试验和空中试飞的改进工作，近日，久未谋面的直20再次出现在大家面前，经过长达三年的沉寂，直20的这次露面说明已经基本完成飞行动力学方面的试验，接下来经过短时间飞行观察，加装外挂和设备再次试验没有问题之后，就可以批生产交付部队，这个时间应该不会超过一年。

西科斯基UH-60中型通用直升机是由美国西科斯基飞行器公司在上世纪七十年代为美国陆军设计生产的四旋翼、双发动机、中型通用直升机。美国陆军将其命名为“黑鹰”，Black Hawk，得益于良好的发动机性能和结实可靠的主结构，黑鹰从问世到现在走过了三十多年的时光依然是美军运输和作战的中坚力量。用中国军工专家的话说就是：主要是发动机好啊！

UH-60A安装两台通用电气T700-GE-700涡轴发动机，单台功率1165千瓦（1560轴马力）,在滑油全部泄露后，发动机还能运行半小时。其民用型号S-70使用同款发动机，中美蜜月期时期，中国抓住机会引进了几个大宝贝，其中一个是黑鹰直升机，一个是斯贝发动机。中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70C-2“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。

进“黑鹰”之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右。解放军花了极大人力物力，冒着巨大风险才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行试验，不夸张的说，当年参与试验飞行的陆航飞行员都是先写好遗书再起飞。最终“黑鹰”飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。我军专家根据飞行试验写的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。中国冒险飞行不但让美国各方面也以此作为重要结果和经验，也给西科斯基公司做了一个免费的大广告。