谈谈双龙铁路—蕉岭上杭VS大埔永定

lian_X66x4

只能说楼主无知，厦深铁路为什么建的这么慢，还有一段路限速问题，是潮汕那一带民风问题（比较彪悍)，就厦深开通前一天，还有搞破坏。还有厦深铁路单是厦门和深圳享受吗？是沿海铁路一部分，广东和福建干嘛会拦？按你这么说，厦门和深圳税收独立，那两省应该孤立他们，可现实，这两省都拼命建省会到厦门或深圳铁路？

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看来要普及点东西给楼主了，梅坎铁路历史背景怎么来的，你懂吗？梅坎铁路建时，赣龙老线连立项都没，福建和广东两省只有这一条线路可以选择，就沿山，沿江而建，建个等级很差的铁路。按你的观点老线这么走，新线也这样。请问福建向蒲铁路，合福铁路干嘛不走北鹰厦铁路。两条避开。说明一点是什么？

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厦深之间肯定会新建一条350的新线，这是毫无疑问的,根本不需要梅州来分流客源。沿海为什么刚开始建一个200客货两用等级线路，是因为沿海以前没有一寸铁路，当时铁道部对沿海客流没有很好的参考（说不好听，不重视沿海铁路建设)

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-22 08:27
只能说楼主无知，厦深铁路为什么建的这么慢，还有一段路限速问题，是潮汕那一带民风问题（比较彪悍)，就厦 ...

广东和福建是够拼命的，建国那么久，在厦深铁路未开通之前，汕头就一条广梅汕铁路，厦门就一条鹰厦铁路。

jnlz2002

袁亮荣 发表于 2015-10-22 07:04
楼主无知’修铁路国家从全局考虑。不是从梅卅一个地方考虑。难免梅卅会越来越落后！！！
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这只是一条地方铁路。

lian_X66x4

两省间铁路就不是地方铁路，你要明白

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-22 08:44
厦深之间肯定会新建一条350的新线，这是毫无疑问的,根本不需要梅州来分流客源。沿海为什么刚开始建一个200 ...

厦深铁路才开通两年不到，现在就嚷嚷要建客运专线，请问在中国在哪个地方有此先例？你找出来给我看看。

lian_X66x4

上杭、武平两县人民的人口流动量远远超过单个永定，而永定人口较多及经济较好的乡镇主要在坎市、高陂、培丰，这三个乡镇离龙岩市区较近，三个乡镇人民乘坐动车会选择到龙岩市区的火车站，而不会去较远的永定县城；你要知道，走武平虽然不走县城，但武平离龙岩市区有100多公里，如在十方设站（十方离县城10多公里），可以说可以覆盖整个武平县，至于上杭，蕉岭设在县城，人流都不用说了

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-22 09:00
厦深铁路才开通两年不到，现在就嚷嚷要建客运专线，请问在中国在哪个地方有此先例？你找出来给我看看。
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福厦铁路开通几年，你看，年底会立项没？现在福厦350就等发改委的发布了

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-22 08:55
两省间铁路就不是地方铁路，你要明白

赣韶铁路也是连接广东和江西。请问赣韶铁路等级和定位很好吗？赣韶铁路就是韶关和赣州合资修建的，你敢说赣韶铁路不是地方铁路？