双龙铁路走蕉岭上杭是梅州的一个致命错误。

暖暖午后

哎呀，楼上两位是国家领导人经济学家铁路规划专家的节奏阿。

lian_X66x4

暖暖午后 发表于 2015-10-18 16:05
哎呀，楼上两位是国家领导人经济学家铁路规划专家的节奏阿。

因为这条线路，涉及到两地福利，吹吹无妨

ZTDHH

修梅漳高铁不知是10年还是20年?一条梅漳高速公路说了10多年了也就快20年了吧(跟梅河高速公路是同时期规划的)到现在还是年年说年底动工就是年年没动工,从广西贺州至大埔省界的干线公路变成现在的大潮高速公路的支线梅漳支线,现在动工时间还是个问题?一条高速公路都是这样更别说是高铁了?

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 15:42
福建省和龙岩市很简单，浦梅和鹰梅整合，就出双龙来替代，消灭无铁县，可以说广东有一样收益（蕉岭),同时北 ...

我不否认你说的合理性，说真的，以前我想破脑袋都没想到梅州会想跟龙岩走上杭这条线。我想着龙岩到梅州，无非就是不经大埔、经过大埔三河、经过大埔县城。第一次听说走上杭的，我的直觉是梅州脑残。
梅州为什么落后，原因有很多，铁路建设比龙岩落后绝对是主要因素。而没有国家骨干战略铁路是最大的硬伤。
有人说河源有京九铁路国家战略骨干铁路，为什么没有发展起来？因为河源是限制发展区，下游的深圳香港的水源供给地，你叫河源怎么发展？
相反，梅州有谁限制了？所以目前梅州争取到骨干铁路才是重点，而昆台高铁就是一个很好的争取对象。

昆台高铁目前还在设想论证中，可是谁有能保证不会经过梅州？只要有一线机会就可以理直气壮的去争取。
回到双龙铁路，如果走大埔，留个站点，以后准备修建直达漳州的铁路难度会小很多。因为最难搞定的路段就是梅州到大埔县城这一段。
梅州到漳州的铁路一旦修好，梅州右边有龙川的350的赣深高铁，左边的漳州以后有350福厦高铁。梅州的交通优势就会发挥出来。
这才是名副其实的闽粤赣交通枢纽中心。

梅州目前可以修到龙岩的铁路，但不是上杭方向，而是大埔。而大埔到漳州一旦联通，厦门漳州泉州到珠三角就会多一条选择，路程也比现在的厦深铁路有优势。
这样才能吸引发达地区的客流物流途径梅州，光想着上杭蕉岭这县，我看是眼睛被梅州的大山蒙蔽了。

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 16:02
我不反对你甚至支持你大浦到漳州的高铁，梅州到漳州铁路是锦上添花，但西南路线不明的情况下，对梅州最大利 ...

问题是你要先修到大埔的这一段铁路啊，都说了大埔到梅州市区大山很多，难度最高，现在不借双龙铁路修建的机会更待何时？现在梅州当然可以不修。以后昆台高铁准备修的时候，梅州还有什么优势去争取？

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 15:58
记住，龙岩市老区，梅州也是，政策会让铁路修的，同时铁总也会多考虑些效益的
...

你也要记住，地方不出钱，总理来了都是扯淡。你看现在的梅汕高铁，国家出什么钱了？技术入股懂不？梅汕高铁是潮州揭阳梅州三市合资的。

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 16:00
没铁路前，福建和广东就是飞机加汽车了，以前去深汕高速就可以看到多少大巴往来两地的。

...

难道广东与福建的梅坎铁路不是铁路？

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-18 16:31
难道广东与福建的梅坎铁路不是铁路？

梅砍铁路你知道的等级多少

lian_X66x4

现实铁路规划是双龙铁路，且南线走大浦县城目前力量最弱，你还想硬撑，重复鹰梅和浦梅悲剧？现在铁路都是地方出大头， 特别广东铁路，铁总敲的最狠。

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 15:57
问你这条线可以近期基本不可能，福建重点希望沿海350尽快成行？要对接也是现有厦深在建一条350，记住现在 ...

你都知道福厦会修350公里的高铁，龙川有350公里赣深高铁，那么问题来了，像这种最高等级350公里的客运专线，一般都是联通联网的。请问福厦高铁和赣深高铁如何连接做有优势？
如果双龙铁路走上杭，赣深高铁和福厦高铁绝对不会在梅州连接，就会走龙厦铁路赣龙铁路在赣州西站对接。梅州错过这次机会，未来更是了无机会。
下面两张图，我也懒得解释了，看的懂的人自然懂了。