双龙铁路走蕉岭上杭是梅州的一个致命错误。

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-18 15:25
你也说了，龙岩的交通比梅州好N倍，这个是事实，我从来没有否认过啊，龙岩交通好，可那是市区，不是上杭 ...

你这就是赌气说话，好在决策者不是你，一条线路是要双赢，不然就没合作基础，龙岩去广东可以绕，也无所谓的，等有一点谁损失更大，现在是梅州更需要北上的快速铁路，对象先搞清楚？

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现在梅州到龙岩到厦门汽车你知道怎么走？梅州----蕉岭----武平（岩前和十方)----上杭上高速----厦门，梅州到龙岩也是，为什么，就是这一带客源多，还要解释吗？

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 15:24
南三龙是铁路是鹰厦改造？，拜托你，好好了解一下，南三龙和新赣龙一样，完全是新修一条双线好不好？有空 ...

不要说那些没用的，我就问你，现在梅州的梅汕高铁、汕头的厦深铁路汕头联络线是不是广梅汕铁路扩能的一部分？相比广梅汕铁路，梅汕高铁、汕头联络线是不是新建的？你难道说梅汕高铁、汕头联络线不属于广梅汕铁路改造工程？南三龙铁路新建不假，修建年代太久，鹰厦铁路50年代修的，80年代电气化，现在改造明显不现实，提速空间有限。新建是最实际的。加上鹰潭和上饶南平都通了350公里的高铁，不新建等级高的铁路怎么对接？

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福建省和龙岩市很简单，浦梅和鹰梅整合，就出双龙来替代，消灭无铁县，可以说广东有一样收益（蕉岭),同时北线方案最好，铁总都认可（经济效益),难道是单凭龙岩能推动的了得吗？说白了，双龙线目前是广东梅州到龙川那段没整合好而已。

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jnlz2002 发表于 2015-10-18 15:38
不要说那些没用的，我就问你，现在梅州的梅汕高铁、汕头的厦深铁路汕头联络线是不是广梅汕铁路扩能的一部 ...

赣龙也是扩能（赣龙老线才建好5年)，还有湘桂线柳州到衡阳也是说扩能，其实就是新建一条双线，名字你别太纠结了，扩能就是新建一条线（目前),大家心里明白

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 15:35
现在梅州到龙岩到厦门汽车你知道怎么走？梅州----蕉岭----武平（岩前和十方)----上杭上高速----厦门，梅州 ...

要说广东跟福建交流有多频繁，我也是醉了。在厦深铁路没开通之前，广州到福州都没有直达的列车。深圳有一班直达福州的。广州也有一班到厦门的。

梅州与龙岩交流频繁，那倒是真的。谁叫我们是好邻居呢。
问题是现在广州深圳到福州、厦门、龙岩，基本都是走厦深铁路。搞得厦深铁路现在运能很紧张。所以就给了我们梅州一个好机会。
你没有看懂我的意思，因为你没有看过我的另一个帖子《谈谈梅州的未来铁路建设》链接 http://bbs.mzsky.cc/?mod=viewthread&tid=1977600
我在上一个帖子说的很清楚：从大埔连上漳州，梅州本事小点的话就去分流厦深铁路的客流。本事大点的话就去争取昆台高铁。两个方向都没有本事，就认命吧。如果现在梅州没眼光，跟龙岩玩绕圈圈，走什么上杭蕉岭。那么厦门漳州泉州的列车为什么要来梅州绕圈？靠上杭蕉岭这点客源，铁路不亏死？直接吸引广州深圳和厦门漳州泉州的客源不是更靠谱更有保证？

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jnlz2002 发表于 2015-10-18 15:50
要说广东跟福建交流有多频繁，我也是醉了。在厦深铁路没开通之前，广州到福州都没有直达的列车。深圳有一 ...

问你这条线可以近期基本不可能，福建重点希望沿海350尽快成行？要对接也是现有厦深在建一条350，记住现在福厦350延生到漳州，漳州有预留对接广东，福州有预留到浙江的。梅州到漳州这一段没大城市支撑，国家基本不会支持，沿海以后就走新厦深350进广东然在分配到广州，深圳等地，你要明白

lian_X66x4

记住，龙岩市老区，梅州也是，政策会让铁路修的，同时铁总也会多考虑些效益的

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jnlz2002 发表于 2015-10-18 15:50
要说广东跟福建交流有多频繁，我也是醉了。在厦深铁路没开通之前，广州到福州都没有直达的列车。深圳有一 ...

没铁路前，福建和广东就是飞机加汽车了，以前去深汕高速就可以看到多少大巴往来两地的。

lian_X66x4

我不反对你甚至支持你大浦到漳州的高铁，梅州到漳州铁路是锦上添花，但西南路线不明的情况下，对梅州最大利益就是双龙快速北上，而不是去福建沿海，因为梅州有梅汕高铁，可以替代些功能。我反对你双龙走北线是龙岩的阴谋论而已，可以说这条线真的利益最大化了，你还以为龙岩有这小九九，实在是太小人之心了