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巡航太子车
这里要重点说的是：巡航车和太子车是大家经常混谣的两个概念，如果一个对摩托不了解的人远看巡航和太子外形是没有大的不同，都是复古的风格，都是黑色加镀铬为主的元素，都有着自己的忠实粉丝，但“巡航”这个概念更多是欧美人的文化符号，而其中最主要的又是美国为主导的厂家在做巡航车，耳熟能详的哈雷，印第安，胜利，都是做巡航车的好手。
那对于新手小白简单粗暴的来说：排量大，豪华，贵，霸气，又来自美国的大部分都是巡航车了。
巡航的代表车型：
哈雷 旗舰滑翔
印地安 公路大师
哈雷公路滑翔定制版
胜利巡航摩托家族
巡航排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上的重型机车，v型双缸镀铬发动机锃亮，排气大都双出或者四出，造形复古又典雅。有更注重长途行驶的车型会有旅行车类似的边厢尾箱和风挡，也有偏街道行驶的无边厢无风挡的车型。点着火之后雄浑的排气声音震的周围胆小的汽车警报一直响不停，真正的不怒自威，从点火那一下开始，整个世界都仿佛围绕在你周围的感觉你们体会一下～如果这个时候你旁边有那些炸街踏板们路过那路人看过来都会觉得摩托骑士原来不都是这种初级幼稚的毛头小伙子，也有这些闷骚高调的中年大叔啊！
不过这份气场可不便宜，大贸价格没有二三十万你就别考虑了，一分钱一分货的道理大家都懂，但毕竟手头预算有限，又喜欢威武霸气的外观怎么办？
排量小又实惠的太子车在这样的环境下应运而生，主打车主身材偏瘦弱的亚洲市场（在欧美国家，是没有太子车这一说法滴～话说欧美人的块头骑个小太子，就好像郭四娘背上姚大明的即视感）
雅马哈天王系列
雅马哈竞速之星
本田铁马
尤其当太子车的概念从日本传入中国，各种150cc的单缸太子应运而生，进一步拉低了排量门槛，也让大家对太子车的喜爱从梦想变成了现实。
豪爵铃木悦酷GZ150
力帆 (V250)LF250-P
太子排量125cc起步，重量150kg左右，单缸双缸都有的选，外观比巡航小巧很多但基本元素如圆灯，高低坐，高把，大面积镀铬装饰外观看上去还是挺唬人，于是在中国大地上开始风靡。
每个社会失足青年都有一个太子梦，梦想如自《灌篮高手》里铁男一样，留成那一头飘逸的，练出浑身结实的肌肉，再配上紧身的跨栏背心，一切都是那么美好，出门勒索中小学生也是充满了自信啊。（玩笑而已，认真你就输了^_^）
《灌篮高手》漫画里的铁男和太子摩托（话说这是个1米8的汉子和太子车的正常比例么？！）
《灌篮高手》动画片里的铁男（井上雄彦的助手们画的也是洒脱。。）
还有些级别高于太子又未到巡航的车型，那就暂且只能叫巡航太子吧，例如国内很有知名度的雅马哈天王，本田铁马之类的我个人觉得应该属于中间这个过度级别。排量在400cc到800cc，动力外观都更适合国人驾驶，也是改装复古车的好坯子。
这里插一句，摩托车越发展种类越细，而且和汽车一样，也有很多跨界产品，所以有些产品的种类划分也不好界定，哈雷新推出的入门车款street 750 就是个很好的例子，它既有巡航太子的造型又更接近街车的骑行姿势，同时还是一台用了水冷机器的复古车。。。
原装的哈雷street750一副太子的模样
改装车把，避震，排气，坐垫之后，瞬间变身caferacer战车
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旅行车
旅行车概念很明确了，天生为旅行而生适合长途驾驶，舒适又豪华的摩托车。因为要能够满足长途旅行的需要，所以一切设计都得能够满足舒服的日行八百里的需求。
拿这个圈子里最耳熟能详称霸旅行摩托车市场40年的本田金翼系列来说吧
首先块头大，动辄都是七百斤的自重，两米五的车长，轴距也达到了一米七，再配上边箱尾箱和高高升起的风档，魁梧的身材不用多解释你也绝不会忽视它的存在。
这样的大块头还有大智慧呢，所有功能一律向豪华轿车看齐，沙发坐垫很会讨好你的屁股，电动挡风，电加热把手，电加热座椅，电动倒车档，一水的电气自动化，仪表盘都像是汽车上拆下来怼（dui）上似的，功能齐全到你都不想研究哪个是哪个～
再奢侈点？那就给你按上高保真喇叭和空调你看行么？还不满足？那再来个定速巡航和gps导航吧，觉得骑摩托不安全？那就给你加上气囊和ABS好了。这么些东西配上水平对置六缸发动机澎湃的动力，你说你这一路上是不是就舒舒服服的啦～
觉得这么大个身高不足骑不了？人家早就想到了，座高只有750mm左右，双脚妥妥踏在地上木问题，就是倒车了可能费点劲，城市代步再怎么轻盈也还是物理定律决定一切，生来就是长途旅行的家伙。
图片转自网络，感谢作者
那么问题来了，这么好的车我得准备多少银子呀？
嗯...大贸行货四十万加...两台CR－V就这么木有了，土豪会在乎这点小钱么?
下面再送上金翼的强力竞争对手，更运动的宝马K1600GTL，只有图，不解释。
那看够了土豪的玩具把哈喇子擦一擦，我知道你们想问什么～
春风CF650tr
丢给你们答案——春风CF650TR，最接地气又品质不错的旅行车，当然它“只”配备了双缸650cc的引擎，在这个旅行车圈子里算入门级别，但我要说的是并不要小瞧它，要知道现在国宾车队都是一水的CF650国宾版啦～如果你愿意，它也能带着你跑到200km／h的速度，也能在5秒让你达到时速100km/h，而且长得还是挺顺眼的，车长2米出头，轴距一米四，这身材在城市游走也比大金翼方便多了吧
价格五万就搞定了，是不是感觉距离近了好多～
春风650国宾版
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越野车
最典型的应该是车迷最亲切的高赛，因为首先它车身高、造型简洁、车架结实、减震比普通摩托行程长很多，减震性没的说，没有任何不必要的装饰，大都是塑料外观件，动力爆发力强，排量都在125cc到250cc之间，虽然排量不大，但因为车身轻巧，后牙盘也比普通街车大，所以动力还是相当够用，翘头，飞坡，爬楼梯都是基本动作。
这里又分成场地越野车，林道越野车和民用越野车，越野能力逐级递减，因为长得都差不多，就不细分讲了。
川崎KLx系列
雅马哈WR系列
不少人选择民用越野车作为摩旅车型，看重的就是它的通过性和好维护，烂路的通过性堪称完美，一般小河沟也挡不住它。但也因为车身轻，越野胎的缘故，车辆本身不适合高速行驶。
2015款 Husqvarna FS450 滑胎车
所以滑胎车应运而生，滑胎车就是将一般越野车动辄19到21寸的网轮换成17寸的网轮，越野胎也被公路胎代替， 并将后牙盘缩小，舍弃掉暴力的加速而获取更高的极速
同时滑胎是属于一种过弯技巧
利用越野车本身轻易操控的机动性，配合油门及刹车使车子产生重心前移，突破轮胎抓地力的极限，形成车尾摆动的过弯驾驶技术。（我们经常挂在嘴边的汽车漂移也基本也是这个道理，有机会在单开一贴和大家一起探讨，今天就不展开了）。
复古越野车也叫草上飞，最出名的莫过于铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列 ，他们既有一定的越野能力又兼顾了复古车的古典味道，并且易于维护，所以也有不少铁杆粉丝。
铃木van van系列
雅马哈TW系列
当然，还有诸如障碍攀爬赛车这种离我们生活太远的车型就不说了。还是看看我们身边有什么买得起用得起的民用越野车吧。
国产越野代表车型：
嘉陵新翼侠JH200GY
鑫源[X6]XY250GY
雅马哈XTZ125
CQR (隆重介绍国产神车！也是最早男榊聚聚的坐骑。聚聚曾几何时用它征服了无数妹纸。在他的职业车神生涯中，立下赫赫战功！聚聚用娴熟的技巧，爬楼梯，飞坡，翘头各种高难度动作轻松应对。掳获无数美女的芳心~聚聚用轻松的心态，高傲的姿态，将无数机车与美女征服在，胯下！下。。下。。。)
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冒险拉力车
说完越野摩托车和旅行摩托车就不得不提一下冒险拉力摩托车，它好比是当今汽车圈里炙手可热的SUV车型，绝对是全能多面手，从街车甚至跑车上拆下来的600cc——1200CC的大功率引擎提供源源不绝的动力适应公路上高速巡航的需要。有些甚至把跑车上标配的倒立前叉塞进冒险拉力车里来提升它的操控，配合全地形的龟背胎不仅可以让你安心扎进多弯的山路享受攻弯乐趣，更可以在沙石路面如履平地。后面大都选装边箱和尾箱用来增加储物空间，以适应长途驾驶的需要。旅行车上的定速巡航，abs，gps导航，高大的风档玻璃和电加热手把也一应具全，座椅虽然不如旅行车的大沙发那样奢华，但也绝对舒适有余。
如果你预算到位，本人绝对推荐你应该拥有这样一台全天候，全地形，武装到牙齿的冒险拉力摩托车，有了它的陪伴，你可以随时来一场说走就走的旅行完全不用担心任何问题，这里的明星自然是宝马的当家花旦——BMW R1200GS Adventure（车迷都爱称它水鸟）。
图片转自网络，感谢原作者
售价小三十万不能算便宜，但绝对是物有所值的选择，要知道这世界上本没有一种摩托叫做——便宜实惠量又足。
嘉陵JH600
国产的这个级别唯一的选择——嘉陵 JH600，外观咱就不评论了～部队都装配这玩意从侧面反映了它的品质。有着冒险拉力车型的黄金排量600cc的水冷单缸引擎，皮实耐用故障低不挑油，关键是真牌真档到哪儿都不怕查，高速该上上，拦住也不能把你怎么着。遇到警察叔叔就证件递上聊聊天，查完放行警察叔叔目送你在夕阳下的公路上渐行渐远，心里什么东西好像被触动了一下。
觉得排量还是大的话本人继续给你推荐
宗申ZS250GY-3(RX3）
鑫源 [X5] XY400GY
是的，能在路上自由的奔跑是多么让人向往的事情，目的永远只是一个小小的结果，但途中遇到的酸甜苦辣和喜怒哀乐，才是永久的回忆。
当我们都老了，怀念起年轻时候干过的疯狂事，也想起有过这样一个默默无闻衷心陪伴的钢铁家伙。人生的财富不在于积累了多少把房门钥匙也不在乎存款后面多少个零，丰富的经历和满满的回忆才证明我们都没有白来这个世界走一趟啊！
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踏板车
本人之前介绍过Vespa，这里再详细说说。
踏板车这个种类大大觉得不用在名称上耗费太多笔墨了，虽然这是扫盲文章但如果连踏板都不知道是什么那还是取消关注好了...
任何人来说，踏板车都是友好至极的交通工具，操作简捷，无需换档，储物空间丰富，保养方便，压过水坑也不会有水溅到裤子上。对于姑娘来说，它最大的优势，就是可以穿裙子和高跟鞋驾驶
说到这大大就不得不引出《罗马假日》里的永远的美丽存在——奥黛丽 赫本
奥黛丽.赫本与Vespa
赫本骑的Vespa乃是现代踏板的开创者EnricoPiaggio找高级工程师CorradinoD’Ascanio 设计出来给二战后满目疮痍的欧洲人民一种物美价廉的交通工具。在这之前并没有可以并拢双腿骑行的摩托车（ 虽然1903年荷兰就出现了迈耶尔坐式摩托车，有踏板，但是很诡异的是也有个方向盘，所以大大不把它不列入摩托车行列，真正把踏板车推向世界的就是意大利的比亚乔公司，而直到现在，踏板车还是比亚乔公司的主力产品）所以这种开创性的踏板设计一经推出就赢得了欧洲普通民众的欢迎。1946年诞生的踏板车从它出生的那一刻就和1938年诞生的甲壳虫汽车和1957年诞生的MINI一样，成为了经济实用，人人都用得起的交通工具的代名词。并且在数十年内迈出了上百万台！推销到了世界各地，受到全球用户的广泛认可。
新时代的Vespa在保留传统设计语言的基础上又融入了现代元素（但是结合的并不突兀！）
不过在充满艺术气息的意大利人眼中并没有把经济实用和其貌不扬划上等号（对，这句话就是说给某国摩托车企业们看的），他们还是在Vespa的设计中融入了自己的意式美学，并在《罗马假日》里把vespa和奥黛丽赫本凑成为了银幕上永恒的经典（格利高里·派克已被大大视为空气，在我眼里，赫本<Vespa>格利高里·派克)。
这股耐人寻味的魅力让这个小车和奥黛丽赫本一起穿越时光的流淌走到了现代社会并依旧散发设迷人的光芒。所谓经典，就是指那种在时间的冲刷下反而越发历久弥新的东西。
自我定位文艺暖男的话，Vespa适合你
Vespa做到了，但下一棒却还是交给了日系踏板们。1954年Vespa达到了顶峰。而二十年后，随着欧洲经济的复苏和振兴，人们把兴趣更多投到了汽车，在这种背景下，踏板车在欧洲的产量锐减。正如一切事物都如波浪式前进一样，踏板车在欧洲衰落，却在亚洲得到了全面的发展。进入70年代后，除欧洲意大利比亚乔这样的老牌生产企业，日本开拓了现代踏板车的新时代。
雅马哈2015款T-max 530
LED大灯和新款头罩
倒置式前减震系统
采用铝合金压铸的车架和独立后摇臂等
指针风格的专属仪表
雅马哈的大型踏板舒适豪华，本田的踏板经济耐用，铃木的踏板款式多变，每家都有着自己独特的优势来满足不同需求的消费者，时光继续流淌，进入新世纪欧洲的性能代表宝马也推出了相应的运动趋向踏板，现在标致也开始把它的踏板产品引进国内，独特的设计也让国人耳目一新。
中国踏板的开创者，济南轻骑木兰
因为踏板车经济实用又结构简单，自然也是相当符合中国国情的交通工具，在八十年代末那个自行车占绝对主力的街道上，轻骑木兰的红色涂装像一道亮丽的风景瞬间吸引了大家的眼球。引进日本铃木技术的轻骑木兰成为了那个年代少妇们的梦中之车，如果那时候流行拜金女这个概念，那她的理想清单里应该也有“在轻骑木兰后座上哭上一场”这条吧。
雅马哈迅鹰
豪爵铃木海王星
被山寨的最多的雅马哈jog
再后来的例如豪爵铃木的海王星，五羊本田的小公主，雅马哈的巧格，都是销量口碑相当不错的车型，一款车保养得当骑个十年没问题。当然现在山寨小踏板就别提了，三千块钱篡这么个东西出来质量可以想象，大都是修的时间比骑的时间多，如果你想精通踏板构造和有志于报考蓝翔技校摩托车修理专业，可以考虑入一台。
踏板也疯狂，带头盔，给好评！
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迷你摩托车
迷你摩托车用一句话概括最为精准——麻雀虽小五脏具全。50cc到150cc排量的各种引擎，有化油器也有电喷版，一般都是标准的国际档或者半自动离合，配上链条传动和小巧的轮胎，标准摩托能带给你快乐它一样不少，而且因为轴距短小，骑着它在城市穿行更为灵活，甚至可以停进电梯晚上放在家里，在治安不好的地区这不得不说是一大优势。
作为迷你摩托车的鼻祖，本田的猴子（monkey z50 ）我一定得给大家说说。猴子的的原型车实际上并不是为市场而生，1961年本田应东京都某游乐园的委托制作了一台摩托车，作为场地对外开放的展览游乐设施，而这就是猴子的原型。旋钮式折叠把手，防漏油箱和漏油安全阀是这辆小车的标准配置，一切都是为了方便运输，一百多斤的体重加上轻盈小巧的身材能让它轻易进入汽车后备箱，动力嘛只有区区几匹，但迷你摩托车的乐趣并不在于动力的强大。娇小的身躯，萌萌的样子，不管是大人还是孩子都能轻易上手驾驶享受摩托带来的快乐这才是此类车型的意义所在。当然，后来也有比猴子身材大一号的狒狒，长颈鹿之类的变款迷你摩托车推向市场，也让大家可选择的产品变得更加丰富，对厂家来说，这种敢于突破不墨守成规的精神很值得鼓励，建议某国企业学学~
说说价格吧，日本原版全新猴子换算成人民币的话售价仍得一万五六的样子，所以这里最擅长拿来主义的某国摩企就再次闪亮了，他们仿造并生产了猴子的兄弟车款——狒狒。一炮而红之后其他企业也坐不住了，纷纷投入迷你摩托车的市场里，数得上的例如；银钢mini ，春风狒狒，望江大公仔，还都买的不错。山寨产品依旧是不推荐的，国内大厂的产品还是玩起来更安心。
国内很火爆的迷你车——春风狒狒
原版的本田ape
本田最新款迷你车msx125
这里要提一句迷你摩托车和中国的缘分并不是这两年才开始的，其实二十多年前就已经在中国大地上满街奔跑了，那个蓝色的可爱的金城70在很长一段时间内和木兰50组成了中国工薪阶层的华丽交通工具。也许你小时候还是坐在这样的小摩托上学放学，或者你的岁数也正好赶上了那个摩托车资源匮乏但质量上乘的时代，虽然选择有限，但胜在买回来都可以安心骑个几年。
当年和木兰起名的金城70
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雷达卡
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