以四门/引擎盖隔音为例，分享一下隔音心得

尘子

谁人不想拥有一个安静的空间，在其内畅想未来；谁人不想耳边无烦心之声困扰，心情永远舒畅；谁人不想心灵永远纯真，永保青春快乐~汽车，是个神奇的存在，自从上世纪降世至今，人们一直在不断的改进维新，时至今日，在汽车界，已经有许多形形色色的靓车降世。

纵然怎么拥有优秀的性能，在噪音控制方面依旧束手无策——门板处的异响，底盘传出的震动，后尾箱的躁动......面对汽车厂家们不屑解决的问题，我们怎么办呢？汽车隔音工程应运而生，物体之所以容易产生异响，无非是两个原因，一是振动源能量太过强大，压迫振动体随其一起震动，二是物体自身比较脆弱，很容易受到附近震动源的牵动。汽车身上的各种钢板，可以说是二者皆备，有发动机传动轴强大的振动源，而且车身钢板相较而言比较薄，即便是一向以牢固结实著称的德系车也难逃厄运~

车辆隔音的宗旨，增加车身钢板厚度，然后在必要的位置加装一些吸音物质，比如说隔音棉之类的，可以有效的吸收噪音。

四门隔音：

在汽车隔音工程里面，四门隔音一度被认为是隔音的基础，作为基础隔音部位，它当然有难以诉说的苦衷——门板形状单一，面积较大，而且厚度较薄，极易引起震动。这仅仅只能说它产生了震动而已，更值得深思的是门板产生的噪音与其他部位相比频率高了许多，而且与人相距较近，极易受其干扰。

在施工时，第一步一般都是先拆下门板内饰，记着在拆卸时需要注意的是先观察内饰板上有多少螺丝，先将螺丝拆下，然后用塑料翘板从内饰板下方沿卡扣分布方向翘起，拆下内饰板，用抹布将门板部分擦拭干净，这一步是必须的，如果钢板表面有灰尘，那么就会导致隔音减震板无法与钢板完全融合，影响隔音效果，严重者会直接导致隔音脱落，造成更为严肃的噪声；第二步，开始内层门板的隔音，内层门板需将其满铺，然后用滚轮压紧.

外层隔音：

门板隔音的标准是双层隔音，由于车门一般都是由双层钢板压合而成，中间预留了很大一部分空间，如果就单单这样将其置于车上，震动是必然的，但是如果双层都贴上隔音，将内部预留的空间密封，这样四只门板就自然的形成了四个箱体，这样，不仅增加了门板厚度，抑制了震动，而且，噪声在其中传播时，由于是密封箱体，声音的很大一部分能量都被消磨，更大程度上起到了隔音的效果

在做外层门板隔音时，需要注意的是：

一、卡扣孔，螺丝孔，线束接头都需要预留出来
二、隔音减震板的边缘部分需与内饰板边缘轮廓部分平行，看上去比较美观
三、最后用滚落将隔音压紧，最好将面部轮廓压出

引擎盖：

引擎盖隔音施工较其他部位而言容易许多，不需要大范围的拆动。引擎盖之所以要做隔音，想必各位都心中有数，但我还是提一下，关于那层引擎盖隔热膜，我想说，它真的非常有必要，许多朋友都担心过一个问题，在给引擎盖加装的那层隔热膜会不会对发动机舱的散热产生影响？我的回答是否定的。因为发动机散热主要是依靠汽车冷却系统来进行的，而且在汽车行驶过程中，气流从汽车底盘下方流过，造成一股负压力，机舱内的热空气自然的被吸入下方散发出去，散热完全不成问题。现在问题又来了，既然汽车在行驶过程中热量对引擎盖不会产生影响，那要引擎盖隔热膜何用？想想看，发热体产生热量之后欲想冷却下来需要时间与环境来鉴定，而这段时间内，热量就可能传入引擎盖，对其烘烤~久而久之，引擎盖的面漆就会老化，影响形象~

首先第一步，拆下引擎盖隔热板，注意那些卡口，注意手的力度与卡口的手里方向，不可逆其力而为之，否则损坏原车隔板。当然，如果原车没有隔板，那么这一步即可忽略

第二部，用抹布将引擎盖表面的卫生处理干净，主要就是一些污垢与灰尘

第三步，贴隔音减震板，记得最后要压紧压平

第四步，将引擎盖腹膜铺于表面，然后沿引擎盖边缘轮廓裁剪

为大家讲述了小编在汽车隔音这一块儿的一些心得，毕竟只是一人之力，如果各位看官们有什么更好的意见或建议，可以各抒己见吆，或者直接咨询我店客服，会有专业人士为您解答~我们是 雅驰爱车坊，谢谢!

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