赛欧3打造您的省油家轿

梅州雪佛兰

在被众多可望而不可及的新车陶醉一番后，选一部真正适合的车才是回归普通生活的明智之选。以工薪阶层首次购车为例，预算7万元左右，从好开、好省又好用的角度，又最好是国际大品牌，哪一款车适合呢？在品质、操控、油耗、动力、价格等多重因素的综合考量下，非雪佛兰赛欧3 AMT智能换挡车型莫属，尤其对于首次购车的新手，赛欧3 AMT可以消除新手诸多上路恐惧症，成为新手们的福音。

如果你刚从驾校毕业，驾驶手动挡上路还不是那么熟练，经常会被离合、换挡弄得手忙脚乱；一遇到车多的路况，就会很紧张，担心熄火；而到了坡道起步，也常控制不稳造成溜车；每逢上路，必被同行者双闪或按喇叭；对于这些恐惧症，手动挡已成为新手心中的一道坎。相比起来，自动挡容易驾驶，不会熄火，但是价格却要高出手动挡1万左右，而且油耗也明显高于手动挡，到底怎么选择呢？赛欧3 AMT的出现给了新手们一个完美的解决方案，既能自动轻松驾驶，又能像手动挡一样节省油耗。

7万区间可轻松自动驾驶的赛欧3 AMT

赛欧3 AMT如何实现像自动挡一样的轻松驾驶呢？得益于搭载AMT智能换挡技术，通过微电脑智能识别并完成人工换挡的步骤，从而大大降低新手驾车的难度。行驶中，就好比驾驶一款自动挡车辆，只需掌握好油门和刹车力度，即可轻松操控。

赛欧3 所采用的AMT技术成熟稳定可靠，其搭载的全新AMT智能换挡变速箱来自于全球著名的零部件供应商马瑞利。在AMT技术研发制造上，马瑞利具有行业领先水平，最早将这项技术应用在F1赛车上。目前，马瑞利AMT技术已经广泛民用并发展到第四代。赛欧3 搭载第四代AMT智能换挡变速箱，在全新模块化设计理念下，运用多项先进技术。例如它采用的液压控制系统，明显强于普通AMT的机电式控制系统。第四代TCU处理器内核反应速度提升至2毫秒，比人眼眨的速度还快，再加上湿式蓄能器，其换挡的智能型、平顺性和便捷性都大幅度提升。

赛欧3 AMT凭借智能换挡的优势显著区分于同价位的车型对手，而价格区间仅位于7万元上下，其1.3L 理想版的终端售价可下探至6.59万元。纵观7万元区间的合资品牌家轿，基本是清一色的手动挡车型，换句话说，想以7万元左右购买一款能够轻松自动驾驶的合资品牌家轿，目前市场上只有赛欧3 AMT能符合。因此，在这个7万元区间，赛欧3 AMT首先从轻松操控上占得了先机。

动力出色油耗如手动挡般经济

7万元购车预算，燃油经济性是必须考虑的因素。由于自动挡的传动效率比手动挡低，燃油消耗往往大于手动挡，油耗成本相对高。但是，以赛欧3 AMT 1.3L 幸福版为例，百公里综合工况油耗仅为5.3L，这样的数据优于某些同级别的手动挡车型。为什么赛欧3 AMT拥有如此优秀的油耗表现，从技术上看，AMT变速箱实质是在手动变速箱基础上，仅对换挡部分进行了智能操控处理，其变速箱结构仍然是手动挡形式，保留了传动效率高的优势。同时，赛欧3 AMT首次采用了Start-Stop智能启停技术，是同级唯一的，减少了怠速中的燃油损失，大大节省了油耗。正是得益于油耗上的优秀表现，赛欧3 AMT车型全部可享受国家节能惠民补贴3000元，又进一步降低了购车成本。

赛欧3 AMT智能换挡车型搭载了1.3L和1.5L小排量发动机，不过从动力表现来看，赛欧3 AMT完全不弱。仍以赛欧3 AMT 1.3L为例，其最大功率可达76千瓦，这个数据已经超过了威驰1.3L手动版，与瑞纳1.4L MT和K2 1.4L MT相差不多。而且基于AMT的特性，赛欧3 AMT的加速力甚至比对手的1.4L MT还好。值得一提的还有赛欧3 AMT 的实用科技配置，包括全系标配的HSA坡道辅助系统，EPS电动随速转向系统以及CBC弯道制动控制系统。其中，赛欧3 AMT所配置的HSA坡道辅助系统是这个级别的独家，当行驶中遇到坡度大于5%的路况时，HSA坡道辅助就被自动唤醒，可令车辆在坡道上保持5秒左右的静止状态，便于从容驾驶。而EPS电动随速助力转向系统可通过自动识别感应瞬时车速，调节方向盘的转向控制力，从而让驾驶者操控变得轻松自如，这项往往用于高级别车型的技术令赛欧3 AMT在操控性上又增色不少。同样，赛欧3同级唯一配备的CBC弯道制动控制系统，在与ABS的配合工作下，过弯时能产生良好的制动力，提高弯道制动效果。

在雪佛兰国际品牌的打造下，赛欧3 AMT智能换挡车型以模块化的设计，93％采用全新零件，经过严苛的验证试验，换挡寿命周期高达170万次，其整车耐久试验达到16万公里，动力总成耐久试验5.4万公里，三高试验达到2.4万公里，可以适应国内各种路况和极端气候环境，保证了国际品牌的优异品质。对于一款7万元左右的家轿，赛欧3 AMT智能换挡车型集媲美自动挡的操控与手动挡的经济油耗与一体，加上众多领先的实用科技配置，理应成为新手驾驶者的不二之选。

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