广汽本田新歌诗图、新飞度粤东区过瘾深度试驾

方便冇也

     8月24日， 广汽本田新歌诗图、新飞度活动在揭阳举行， 受邀请和时空网的亲一起去参加了活动，深度试乘了新歌诗图，深度试驾了新歌诗图和新飞度。
感觉很爽，总体感觉如下：
    新飞度这么一款10万左右级别的车，没有任何改装，玩漂移丝毫没有压力，加速性能也很不错。
    新款歌诗图确实爽，尤其是AWD 4驱的，和一代比很大提升，动力、连环快速过弯等很好， 尤其在连环快速过弯，完全感觉不出是这么大的一个家伙， 很灵活，上30度坡和单边桥，看起来不觉得怎样， 坐在车里才但觉到有点惊险。
    不多说上图：
    一早从新县城的梅州广汽本田新店出发，经过1个半小时到达目的地揭阳楼附近的试驾场，后来还捎带脚看了下揭阳楼
      这次是深度试驾， 厂家准备了2万平米的专业试驾场地     
还有专业的试驾设备，这些家伙看起来不出奇，上车坐上去就知道了，如果自己开还真是不敢开呢。

这是今天的试乘试驾主角， 一看到那个黄色， 就知道是飞度了。


歌诗图的这个大脸和大屁股很性感啊，新歌诗图比较特别的就是增加了AWD4驱版，有点质的飞越啊。
   






主持人先介绍情况   介绍完情况，先看厂家专业车手给大家表演的新飞度漂移、新歌诗图直线加速、快速过连环S形

    新飞度漂移实在太精彩，没有能录视频， 没有任何改装的新飞度可以顺畅的180度瞬间掉头、几乎360度的后轮不动原地转圈，很可惜没有要求上车看看车手怎么操作的， 也学一招， 有机会载妹子的时候可以露一手。




    看完了表演， 我们也上去体验了一把，歌诗图的主要是直道加速和快速过连环S弯，一脚油门下去，车子噌的一声速度就上来了，胆子小，赶紧松油门，
V6,3.0的加速确实不错，连环过弯自己技术太差了， 怎么也做不到和老师那样的游刃有余。
    新飞度这种车在城市开确实好， 最小拐弯半径5米，拐弯、掉头、入库在城市难停车的时候真是方便。
   

方便冇也

      感谢广汽本田， 试驾结束后，先参观了揭阳楼， 算是揭阳市区的主要景点了吧，然后进行了一顿很爽的海鲜大餐，过瘾。


揭阳楼门口的这个鼎非常巨大，不知道是不是万庆良那时候搞的。




下午返程到丰顺去了龙归寨粤东第一瀑布， 以前只是听过，这是第一次去，没想到龙归寨大瀑布这么壮观，落差有30多米， 水量很大。










   只是这个瀑布在梅州地区宣传的不够 ， 都是汕头、揭阳等地的车， 都是一家老小开车过来， 真是个休闲的好地方， 在这个地方呆上一天真舒服， 换上泳衣， 到大瀑布下面的天然游泳池游泳，累了上来晒晒太阳，用便携的差距泡茶喝， 实在是惬意的很， 而且票价只要18块。
   我们去的时候恰好有彩虹， 很漂亮


都是潮汕地区过来的，这个天气，在天然游泳池游泳真爽啊， 可惜没带泳衣。

潮汕地区真是爱茶如命啊，很多都是这样，带着一套便携茶壶，随时喝茶。

方便冇也

     来看看新歌诗图和新飞度的一些信息吧，有米的哥买个3.09V6四驱的歌诗图，很气派也很实用， 家用的经济的买个新飞度也不错，

●外观刚柔并济，更显无穷魅力

    新歌诗图(Crosstour)在造型设计上更为大胆地将多重美感风格融合统一:三道宽幅设计的前脸饰条，以大气张力彰显内在雄浑动力:动感张扬的运动型车身大包围体现出更为饱满稳重的视觉印象;18寸切削熏黑轮毅以明暗利落的五辐式设计展现全地形征服的霸气:全LED光源组成的全新前大灯，更高亮度、更快反应，有效提升行驶安全性，耗电量降低76%。此外，晶睿智感的镀铬雾灯饰条、棱角分明的排气管造型、粗犷硬朗的前后金属感底盘等设计使整车更显大气时尚。

  

  

    新歌诗图(Crosstour)还在Honda全球量产车中首创纳米粒子分散颜料技术，使车漆色彩更纯，透明度更高，质感更为细腻，再结合棱角分明的造型设计，让整个车身焕发犹如宝石般的华美姿态。
●空间紊华智能，更能安享自在
    新歌诗图(Crosstour)在原有超大空间的基础上，全系标配全景天窗，及全面升级智能科技配备，豪华感倍增。新歌诗图(Crosstour)的3.0L版本首次使用高质感棕色内饰，从马鞍的皮革中汲取灵感，并扩展出全新的内饰风格，展现出贵族风范和高雅品位:音响系统采用豪华轿车级别的高保真"Kevlar"〔凯芙拉)材质扬声器，为驾乘者带来奢华的听觉盛宴:高光质感木纹饰条、化繁为简的多功能方向盘、航空座舱LED照明灯系统以及智能一键式启动系统，极大的提升了新歌诗图(Crosstour)的豪华感和操作便利性;跨界移动的智能屏互联系统以及全面兼容的人工智能导航系统则进一步彰显了新歌诗图( Crosstour)的智能科技实力。

本田新款歌诗图配置单
配置/车型	2.4L豪华版	2.4L豪华导航版	3.0L AWD尊贵版	3.0L AWD尊贵导航版
高级打孔真皮座椅	●	●	●	●
驾驶席座椅10向电动调节	●	●	●	●
驾驶座椅记忆	-	-	●	●
前排座椅加热	●	●	●	●
后排座椅加热	-	-	●	●
后排座椅4:6分割	●	●	●	●
无钥匙进入系统	●	●	●	●
定速巡航	●	●	●	●
蓝牙电话	●	●	●	●
后行李箱电源接口	●	●	●	●
豪华7英寸智能屏互联系统	●	-	●	-
豪华7英寸彩色触摸DVD音响导航系统	-	●	-	●
USB接口	●	●	●	●
HDMI接口	●	-	●	-
前后倒车雷达	●	●	●	●
后视动态提醒系统	-	-	●	●
倒车影像	●	●	●	●
前排侧安全气囊	●	●	●	●
LWC盲区显示系统	●	●	●	●

    此外，新歌诗图(Crosstour)通过在多个部位布置隔音材料，并优化材质和结构，大幅减低行驶中的噪音，配合ANC主动降噪系统，实现了顶级静音效果，使驾乘者在旅途中尽览窗外美景的同时，坐享内心宁静。
●科技动力系统，驾驭随心所欲
    新歌诗图(Crosstour)搭载Honda最新的“Earth Dreams Technology—地球梦科技”动力总成中的V6 VCM 3.0L发动机，可根据不同路况自动选择3缸、6缸工作模式，实现动力智能化管理。

    当V6 3.0L发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将进入3缸工作模式;当行驶状态属于起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况时，发动机的6个气缸全部投入工作。同时，全新的6AT变速器，实现变速的顺畅性与低油耗。

    经典的2.4L i-VTEC发动机同样有着出色的性能。享誉世界的2.4l. i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门开启时间和提升程度，达到最佳的进气、排气时机，从而实现了高输出和低油耗的完美结合。
●操控全地形，更加酣畅淋漓
    新歌诗图(Crosstour)首次搭载Real-Time AWD四轮驱动系统，可根据实际路况，在前轮两驱和前后轮四驱之间智能切换。在通常情况下，车辆处于前轮驱动行驶状态。系统实时监控发动机扭矩、各车轮转速、车身倾斜角度等信息参数。当前后轮之间存在转速差时，电子控制离合器自动将驱动力传递到后轮，前后轴最大可实现50:50的动力分配。当回到正常路况或定速巡航状态时，系统自动切换为前轮两驱模式，从而实现通过性与燃油经济性的完美平衡。

   新歌诗图(Crosstour)采用全新EPS电动助力转向系统，其大直径转向轴的接触式传感器能实现直观灵敏的转向性能。Real-Time AWD四驱系统，配合指向精准的EPS电动助力转向系统，全地形自由行走，让跨界价值更为实至名归。
    以跨界思维引入更多科技配置的新歌诗图(Crosstour)还全面提升安全性能。前后8探头泊车雷达及后视动态提醒系统、LWC盲区显示系统配合高强度车身及全方位安全气囊等科技，将新歌诗图(Crosstour)整体安全性能提至空前。

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新飞度也不多， 喜欢的可以详细看看这篇新飞度的介绍和评测

新飞度造型设计与动力都有很大变化。前者是你能从图中看到的，外观更加饱满更成熟；动力变化从外面看不到，但我可以告诉你它采用了CVT自动变速器，发动机还运用了直喷技术，这对车辆整体性能有明显提升。

至于不变的，当然还是空间。新飞度继续保持MM（机器占用最小、乘员获得最大空间）的设计理念。车子从外面看似乎并不大，但进入车内会发现别有洞天，乘坐储物空间都很充裕。

接下来，我们就具体看看飞度在以上几方面的表现。这样一款占据时间优势的车子，在面对已经有些老态的大众POLO，或者比较新的福特嘉年华、丰田致炫时，能否俘获人心呢？

外观：造型更显协调饱满 细节体现时尚气息

当第一代飞度出现时，人们可能还没准备好去接受那样个性、强调功能性的设计，所以给了一个不够协调的评价。回过头看，这样的评价多少有点委屈。第一代飞度现在看起来还是挺经典的。不过既然大家对审美有要求，设计师也很乐意改变，第二代飞度已经好看很多。到第三代飞度，个人觉得其造型已经很成熟了。新飞度外观看起来饱满，和十年前第一代车型相比，像是从面黄肌瘦的婴儿长成一名肤白有肉的少年，变得健壮，甚至性格也更好了。车子头灯改为扁平化设计，与采用钢琴烤漆的前格栅融为一体，造型非常有特色。

新飞度侧面及尾部造型同样比较好看，如果仔细看腰线、尾灯部分设计，并且和第二代车型比较，相信你一定会发现其中的进化关系。新飞度后保险杠两侧的网状格栅提升了车子的运动感，属于比较讨巧的设计。整体而言，新飞度外观应该不会再像前两代车型那样容易引起不满，新车造型在协调性、时尚感等方面都有很好表现。

方便冇也

新飞度内饰：中控台好看好用 做工用料水平提升

内饰：中控台好看好用 做工用料水平提升更显档次

本田内饰设计一贯有自己风格，尤其飞度、思域两款车体现的最明显。车子中控台似乎都有点乱乱的，但功能设计很合理，操作起来感觉特别顺手。时间长了，就会越来越喜欢这种个性好用的内饰，也愿意用科技感来形容它。

新飞度就有这样一套好看、好用的内饰，并且通过优化做工用料及内饰设计，比如采用钢琴烤漆、增加银色装饰条及仿制缝线，整体视觉效果比现在更好了。相信这是大家都乐于看到的变化。

不过还是想吐槽一下本田新车上的触屏设计，从雅阁到凌派都被普遍采用。这种操作方式有一个最大缺点，就是需要人特别专注，这在停车时完全没问题，但在行车过程中想要调节点什么，就会比较转移注意力。这造成两种后果，一是感觉特别离不开方向盘多功能控制键，二是比较怀念有传统机械式旋钮按键的中控台。

3空间：乘坐储物皆为同级最好 体贴入微

空间：乘坐储物皆为同级最好 细节体贴入微

无论乘坐或储物空间，都是飞度一贯表现优异的部分，无论哪一代车型都一样。先从乘坐空间说起，模特身高1.8米，前排为标准驾驶姿势，后排腿部空间超过两拳，头部空间也接近一拳。这在同级别车中是非常好的成绩。

另外，后排中央地板只有小幅度隆起，放脚舒服。后排中央头枕也考虑到了乘客的舒适及安全性。所以飞度后排适合乘坐三个人。只不过坐垫和靠背相对有些高，如果长途行车，三名乘客可以考虑中途换位。但这样表现的确算是同级车中最好了。

本田新飞度前排有非常多储物空间。车门储物槽、挡把前方杯架、前排中央扶手箱都可以放东西。后排乘客储物空间相对少些，只有车门上的杯架可以使用。

而后备箱及整个后排空间则是飞度表现最为出色，和同级别选手拉开差距的地方。后备箱本身容积就比较大，而最有特色的则是后排座椅折叠带来的空间灵活性。新飞度后排座椅放倒后可以与后备箱地板完全齐平，利用率很高。另外，后排座椅坐垫还可以向上折叠，适合放比较高的物品，比如买到的绿植等，带回家就很方便。

总之在乘坐及储物空间方面，飞度的表现确实令人惊叹。同级别其它车型可能在乘坐储物某一个方面表现较好，但两方面都很好的，恐怕就只有飞度了。

4动力：直喷/CVT增强整体性能 驾乘舒适

动力：直喷/CVT增强整体性能 驾乘较为舒适

第三代飞度动力上最大的提升分别是：采用直喷发动机、CVT自动变速器、增加启停功能。这三个改变提升了两项重要性能：动力及燃油经济性。

新飞度1.5L发动机最大功率96kW，最大扭矩155Nm，不仅比现款飞度有很大提升。输出同样好于福特嘉年华1.5L和大众POLO 1.6L，这下你可以满意了吧。肯定有人会说，嘉年华有1.0T，动力更强。是的，这样比没错。所以明年本田也将推出小排量增压发动机。但目前，从飞度到雅阁，本田精致高效的自吸发动机依然是主角。而且个人觉得增压不是本田的性格，1.5L的加速和油耗表现都足够了。

车型

本田新飞度

福特嘉年华

丰田致炫

大众POLO

发动机

1.5L

1.5L

1.5L

1.6L

最大功率(kW)

96

81

79

77

最大扭矩 (Nm)

155

140

140

155

变速器

CVT自动

6挡双离合

4挡自动

6挡自动

CVT变速器的优点大家都已很熟悉，平顺，节油，能使发动机保持最佳转速等。它的相对缺点是比较影响车辆加速性能以及加速感受。但对飞度这种级别车型来说，CVT的缺点几乎可以忽略，因为很大比例消费者根本不在意这个，而它优点却深得人心。

从技术上说，飞度上的CVT变速器和之前的5AT变速器相比，体积更小，重量更轻。官方数据显示CVT的重量相比5AT降低了16%。另外本田也尽量使这款变速器能拥有更好的加速响应，那么车子实际驾驶表现呢？

日常中低速驾驶，感觉新飞度1.5L发动机动力充足，但加速被动，总是有点不情愿的样子。急踩油门，发动机先犹豫一下，变速器再犹豫一下。如此一来，车子加速自然就慢了。但如果你温柔驾驶，车子则会有越开越顺的感觉。

说下启停。这套系统本身的目的是为了提升燃油经济性，而且它也确实发挥了这项作用。但个人不太喜欢这套系统。主要因为它反应太灵敏。当踩下刹车踏板，发动机暂停工作，此时只要稍微松一点点刹车，无论是否故意，发动机都会再次启动。甚至不是松刹车，连原地转动方向盘发动机也会再次启动。这完全不方便啊。

车子前麦弗逊独立、后扭力梁非独立后悬架，经过一些细节优化，从驾驶上说新飞度舒适性更好。在通过坑洼路面时会觉得底盘悬架更柔软。同时，如果驶过减速带车子跳动就比较大，鱼和熊掌不可兼得，我觉得新飞度这种调校选择是正确合理的。舒服的感觉很让人喜欢。

操控方面，新飞度方向盘从左到右大约需要转三圈，转向比符合大部分消费者的习惯，而且车子转弯半径小，在小区或者胡同里辗转腾挪比较轻松。整体而言，新飞度还是那个好开好用的代步车，它的进步在于平顺性、燃油经济性和舒适性得到提升，操控谈不上有太特别的感觉，只是比较好开。但是个人觉得其在静音、操控性上比福特嘉年华差一点点。

总结：竞争力同级别中排前三 最主要对手是嘉年华和致炫

有了好看的造型，以及大空间、低油耗，再加上本田品质这个金字招牌，第三代飞度显然非常有竞争力。但价格上，新飞度起步价格或许在8万元左右，这在同级别中可能显得稍高一些。

个人觉得，本田新飞度的主要竞争对手是福特嘉年华和丰田致炫。相互对比一下，飞度与致炫属于空间表现比较好的车子，但动力上，飞度优势较为明显，CVT比4AT，这个没得说。而新飞度与嘉年华、POLO动力系统综合水平接近，CVT、6挡双离合、6AT，这看起来好像中级车对比。但空间上，新飞度比这两款车要更好。

所以最终，从上市时间、造型设计、空间和驾乘感受几个方面说，我觉得本田新飞度确实是值得选择的车型。