我有我主张：我的主张你懂吗？

广汽本田梅州店

    上个世纪末，汽车走进中国家庭。那时叫轿车。以今天的眼光看，不过是一台普桑或捷达而已，但那时的“轿车”承载了太过复杂的使命，既要代步，更要体面。那时的私家车主都掌握了一种要领，遇到熟人时，一定要放慢车速并摇下车窗，非常平易近人地问候对方，然后就等着收获各种羡慕嫉妒恨吧。一台私家车，成为拉开社会阶层的最明显标志。

    整天跟熟人打招呼确实怪累的，也耽误事儿，慢慢地，有人开始觉醒，心想，凭什么买辆车给别人看呢，这车应该专心一意为我服务才对啊，于是，时尚、好开、好停、省油、后厢大好放东西的两厢车开始受到青睐。

    仔细分析下也挺有趣，轿车是为了和自行车、公交车区别开，而两厢车则是在车型与车型之间PK了，这说明人们开始关注内心的真实需求。

    当买车不再是新鲜事，路上便挤得走不开了，被堵在路上动弹不得时，我们开始打马路牙子的主意——要是能在那上边开就好了，于是一夜间，SUV风起云涌。当你驾着途胜居高临下地跟开着速腾的邻居打招呼时，自豪感回来了！

    短短几年， SUV销量持续攀升，甚至出现SUV元年的说法。其实，也不用劳烦专家们统计了，站在马路边一看就知道，如今哪个品牌不生产SUV，都不好意思跟人打招呼，连自主品牌、不屑做边缘车型的高端品牌都不能免俗。街上流行大家伙，轿车则像受气的小媳妇，被挤到路边暗自生气。

    其实，小轿车们也不必太气愤，多数城市SUV金玉其外，你只要随便拉过来一位途观或是汉兰达达（或其它）车主，问他舍不舍得真的去上山下海，他肯定大摇其头，然后觉得你是蛇精病。

    没错，小车有小车的不足，SUV也有SUV的禁区，后者虽然是所谓三厢车与越野车的跨界车型，但跨得并不彻底，操控性能那只脚卡在半空中，而小车的一些重要优势又没有完全保留，难怪有人一样车买一辆呢！

    那么，跨界车型如何能做到更加彻底，三厢车+越野车=SUV，三厢车+厢车货车=MPV，两厢车+跑车=轿跑，然后呢？

    终于有一款车，对“轿车+SUV+MPV+跑车”进行大胆的化学反应，并且这一反应，就出现了一个新的品类——CUV，它兼具了轿车的驾乘舒适性、SUV优越的操控性、MPV的大空间、跑车的流畅线条，而摒弃了所有这些车型的不足，它出现在任何场合都不突兀，它是真正的全能型选手。

    作为CUV的杰出代表，广汽本田新歌诗图即将震撼上市！让你感受到随意切换的自由，你不必再像标准的土豪那样，为了去到不同的场合而备足不同的车型。再没有什么能挡住你引领潮流的脚步。

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