盲人摸象——江东岁月之鹰梅铁路走向之争

晒江南

盲人摸象之鹰梅铁路走向之争

话说近日论坛甚是热闹，岁月龙城及梅江东去两位朋友（以下简称江东岁月），热心乡梓，就鹰梅铁路走向各抒己见，各粉丝建言献策，着实让刘志军汗颜，令刘铁男掉泪。

未料到这几天风云突变，科学之争变为地域之争，学识化为固执，理性变为霸气，没有对事实本身作更深入客观的梳理和分析，只是不断的粘贴和重复，于事无补，徒劳无益。

江东岁月争论之焦点，是以前的预可行论证时有无讲到进入梅城。两人拿着相同的几条证据，只是各执一词，互不信服。

窃以为，二友之争是盲人摸象，一个摸到了骼腰肌，一个在敲胆经。凭幼时在铁路边捡煤块的运气，我也试着摸摸这头象。

詹天佑时期提出鹰汕铁路经平远下梅县，应该是可信的，按当时的施工条件，这条线大体沿盆地峡谷穿行，较易建设。

若干年前，江西方面提出鹰汕从江西寻乌直到兴宁，接广梅汕线，也应该是可信的，苦于离出海口遥远的赣南地区，离汕头近一公里是一公里呀。

江西提出的方案，广东当时是不支持的，因为有一个小小的平远县——既不平但很偏远——在当时来看，三省交界的平远县，离高速路山遥水远，广东政府不忍把它落下。

于是，广东政府提出经平远然后到兴宁的线路。高层技术人员看糊涂了“你以为平远是将军县呀，要为你小小的平远绕个弯？”
当然，这绕平远方案，江西政府也是不支持的。

于是，这事就搁着，整个鹰汕线都搁着。

过了数年，刘部长大刀阔斧大上铁路的东风一阵阵的吹到粤东北角，梅州上下又在做着鹰梅梦，国力强大，广东政府也觉得是时候支持支持这贫而远的粤东北了。

这次，广东提的方案依然是经平远到兴宁，所不同的是广东经办人更加的努力，没想到方案竟基本初步通过了，当然，江西方面也挟着私货，你既然要这样行，你也要依我这样行。

就在敲锣打鼓之时，传来刘部长喜欢看红楼梦的消息。

于是，全国上下，铁路基本停工，偃旗息鼓。鹰梅变为“已没”，梅州的交通梦又变为惠州到梅州的轻轨梦，梅州自己的县县通高速梦。

世事无绝对，唯有真情趣，当新上任的广东胡书记看到粤东西北的发展畸形时，他的真情和兴趣都放在大投入搞粤东西北的交通基础设施上，窝工多年的厦深高铁开通指日而待。

于是，梅州大胆地提出投入100多亿建设梅汕高铁作为厦深高铁的连接线，对于两年8000亿的投资，这100亿的小方案全票通过，并附书“你两年半给我拿下来。”

话说这期间，国务院2012年发布关于加强中央苏区发展的鼓励政策，江西政府深入领会，小心求证，体现在鹰汕铁路方案上又作了周到的补充和调整。

江山依旧，物是人非，新成立的铁路总公司，非常支持江西老区的工作，对新时期的广东更是竭尽全力（反正债多不愁），对广东提出的经平远到梅城高铁站的方案不持异议，这次，老区江西也没有异议了。

顺着时间的脉落，可以看到，在前期，运行普通列车情况下，江西提出的寻乌直达兴宁接广梅汕线到汕头，是较为科学的；
而当下，新的汕梅高铁铁定开工，相关方面将线路调整为寻乌平远梅城接汕梅高铁，也是合理的；

而且，鹰汕铁路只是阜汕铁路的一部分，据说即将开通的安徽境内已是高铁，看来，将来鹰汕线也会是高铁，整线阜汕铁路都是时速200公里的高铁，这样，接兴宁进广梅汕的可能性就要打折扣了。

另外，50公里左右的距离，30分钟的车程，对一个地方的经济的影响并没有想象中的大，瑞士风景优美，物价较高，很多人住在瑞士而乘列车德国购物，这是题外话了。

2013年11月21日

幺虎

LZ知道得挺多嘛
其实这事我等P民吵了没意义，决策权在我们不可望不可及的地方。

Coast清风

我全文看下去了· ·~   

梅岭

时过境迁，国部省新领导，新时期新想法。

晒江南

Coast清风 发表于 2013-11-21 20:39
我全文看下去了· ·~

难得难得。

晒江南

梅岭 发表于 2013-11-22 10:32
时过境迁，国部省新领导，新时期新想法。

每一时期都有其合理性。

mzfrog

说得真好！讲得很科学嘛！富有人情味，是位成熟君子。