硬打硬！五华将形成“四横一纵”高速公路网络！

岁月

newzealand 发表于 2013-4-7 11:05
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按你这样的思路，就不如下面这样做好了，还是让大家大力支持平远吧：

大家保持这和谐讨论。鹰梅的功能定位是构建长三与珠三的通道。过平远可能性很大，但进梅城则没可能。即使这方面先不讨论就进梅城先，那汕头要进湖南又已经不行。据别的论坛的汕人说广梅汕最初有汕头到湖南的列车，后来因路线太绕无经济价值停运，同时大家都清楚的前年开始广州进汕头的已经停止进梅城。

岁月

进平远从县的发展角度大家都应该支持

岁月

newzealand 发表于 2013-4-7 11:05
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按你这样的思路，就不如下面这样做好了，还是让大家大力支持平远吧：

和气讨论
鹰梅的功能定位是构建长三与珠三的通道，进平远可能性相当大，但进梅城没什么可能，只对这个地方好看了但破坏了整条线的功能定位。即使抛开它的定位就进梅城，那汕头进湖南的列车又被阻断了。据南网的汕人说广梅汕刚开始时有汕头到湖南的列车，但由于线路太绕没经济价值没几年被停运，近的前年的广州进汕头的列车也取消了进梅城的线路。
也就是说这样做，1、违背了鹰梅整体路线的功能定位；2、打断了潮汕第二次直进湖南的机会；3、舍近求远，接汕尾的杭广兴宁段不利用要重新再拉一条下汕尾。

newzealand

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你大可像广东发展论坛、兴宁论坛那里一样“非常不和气”，大可继续把梅州骂得一无是处。
也只有你们几个兴宁人，才会凡不经过兴宁的、不是兴宁的，就说没可能；
也只有你们几个兴宁人，才会凡触及兴宁皮毛，都吹成是兴宁的，兴宁最好，选择兴宁最佳；
也只有你们几个兴宁人，才会为一己之私，为达目的不择手段，污蔑其他地方来抬高自己。
没有人指望你们狗嘴会突出象牙，更不会相信你们的信口雌黄，而不看这个图。

岁月

newzealand 发表于 2013-4-7 13:15
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本人从没单纯的骂过，还多次的向国外友人推荐梅县的景点，对外省的朋友还会经常推荐梅县金柚。但发展是发展本人向来分明。不跑题，是就是，不是就不是，一切在于一个“理”字。说得通利益最大化就是好。不能以毫无关系的话题来错开题点。

岁月

newzealand ：接汕尾，有龙川、五华可担当，根本不关你兴宁段屁事。
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梅州接汕尾必过五华，过五华后在兴宁同时接入鹰汕与杭广。如果直接再如此短的地方不用杭广而重新建进梅城那就重复建设了。

岁月

newzealand：鹰梅铁路，功能就是鹰潭到梅州再到汕头，而不是湖南、广州、深圳，编造出什么汕头到湖南、广州，无非是故意混淆是非，想骗不会看地图的人

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鹰梅功能定位是构建长三与珠三的重要通道。  同时还打造又一大汕头北上的南北通道。龙韶线的目的是什么？？？就是为了汕头、汕尾都能直接进入湖南、华中等地，这怎么可能是混淆

岁月

newzealand：汕头进湖南，可以走龙川，以后也可以走浦梅。
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汕头进湖南走龙川，而扩能都绕进梅城了如何走，比老广梅汕还弯。浦梅则完全就不在一线上。

岁月

newzealand：五华接汕尾，可选地段很多，已经就要在兴宁？你自己在兴宁画几条线，就不会重复建设，别人画得再少，都是重复建设？
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与汕尾的接线过五华必然，进入五华后最近的已有线路只有杭广了。而且进入兴宁还可以进已有的鹰汕。哪还有现成的更好的。

岁月

newzealand： 鹰梅铁路，又叫阜鹰汕铁路，阜阳--鹰潭--汕头铁路，本来就是为打通汕头港与内陆的铁路，沿线都不在长三、珠三，连接长三、珠三是杭广。
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铁四院就定位是长三与珠三。 同时打能汕头港。鹰梅在鹰潭进入浙江金华，在兴宁接入汕头同时接入广梅汕进入珠三。