从梅汕高铁开始谈谈梅州。

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铁路落后时代的发展需要，按理说改造就是了，也花不了多少钱。京广、京九铁路都不知道改了多少次了。广东财大气粗，再抠门，这点钱还是拿得出来的。但是省府没有这么做，为什么呢?因为这个时候去改造这段旧铁路没有什么必要，省府也没有什么动力。
首先，经过九十年代的强劲发展，汕头却在新世纪开始的时候逐步衰落了，已经与珠三角地区逐步拉开了距离。汕头地区为什么会衰落，我也说不好。我们也不用去讨论，因为我们今天主要讨论的是梅州。
以前珠三角要发展经济，需要梅州的煤炭用来发电的（需要你的资源）。还需要梅州地区的人去珠三角帮忙搞建设（需要你的人）。
现在呢，广东有核电，珠三角有许多发电厂早就烧油了，像深圳的前湾电厂甚至都开始用天然气发电了。就算还在烧煤的，由于京广铁路、京九铁路的多次改造，速度早已提上来了，有些地段甚至都可以通行动车了。以前需要很高成本才能拉到珠三角的北方煤炭，现在成本降到跟本地的煤炭价钱差不多了，对于珠三角来说，选择更多了。而且北方煤炭大多是属于优质煤炭，更能充分燃烧所以更环保，具有更高的性价比。而就在这个时候，梅州地区的许多煤矿却逐步关闭了，现在连梅隆铁路都拆了。
不需要你的资源了，那么拉人总是可以吧，对不起，这时候拉人也是变得可有可无了。

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梅州距离珠三角约400公里，不是很远也不是很近。在这个距离内，汽车的灵活性加上高速公路显然比铁路运输更具有优势。所以你看，梅州地区现在到珠三角的车次虽然不少，但是乘坐的人数也不是特别多。我坐过几次火车回兴宁，兴宁站下车的人都比较少。同样以兴宁为例，据我观察，兴宁大多数人去珠三角都是选择乘坐汽车的比较多。既然梅州地区的人不爱坐火车，那么广东与福建两省那么多人，应该也有很多人坐吧。很可惜，同样没有多少人坐。在厦深铁路开通之前，深圳有一趟是到福州的列车，广州有一趟到厦门的列车，仅此而已。广州到福州更是没有列车来往。这说明要么两省的人民来往，要么就是主要靠汽车。要么就是两省的人员来往、经济关系没那么紧密。珠三角的经济发展需要的大宗商品，如煤炭、钢铁、石油、木材和粮食等，从福建输出到广东的比例不多。汕头衰落了，福建广东两省之间人员、物资交往又没有那么多的需求，而梅州到珠三角的高速公路网又在渐渐完善中，换你是省府，你会有动力去改造这两条铁路吗，肯定没有。加上2013年厦深铁路的开通，闽粤两省就更没有什么东西一定要经过梅州了。现在的广东，是中国经济第一大省，有两个一线城市，都知道广东发达，不仅到处都有外省人，还有很多越南黑工。先不说那些外国黑工，就说外省人坐火车来广东，十个有八个是沿京广、京九铁路来的。而福建人在广东本身就少，就是有，现在也是优先选择厦深铁路。一句话，资源不求你了，人也不缺了。反观龙川段到东莞东段，情况却是大不一样。

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广梅汕铁路开通在先，所以后来修建京九铁路的时候，龙川段到东莞东这一段就变成了京九铁路的一部分，等级也提高了一个档次。随着京九铁路日渐繁忙，当初的单线铁路变成双线铁路，然后再改造成电气化铁路。为什么省府会如此上心，因为珠三角这三十多年来能持续快速发展，所需要的人员和物资，就是靠京广、京九铁路两条大动脉，源源不绝的从北方输送过来。哪怕有了现在的武广高铁和未来的赣深高铁，这种局面在很长的一段时间内也很难改变。从这个例子可以看出，广东省府是一个非常实际和务实的省府。它所有思考的方向都是从是否有利于珠三角发展的角度来考虑的。对它有利则有动力，对它无利则推诿搁置。梅州也好，跟梅州同样同病相怜的省内城市也好，你要是摸不准省府的脾气，你是要吃大亏的。梅州铁路尚且如此，高速又能好到哪里去？比如济广高速，广东段平兴高速99公里。投资81亿。2011年12月28日，瑞金到寻乌高速全线通车。2015年12月31日，平远到兴宁高速全线通车。

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其实城市之间也好，省份之间也罢，合作讲究的是双赢。但是城市与城市，省份与省份之间，有穷有富，所以说，合作之间很难做到公平公正。富裕的地方出钱出力多一点很正常。
两个城市之间如果实力相当，那个才叫合作。如广州与深圳。
如果两者实力相殊太大，那叫利用好吗。如广州与韶关。广州北上湖南湖南，韶关是必经之地，难不成广州还能飞过去不成？建设武广高铁的时候，广州是看上韶关的地理区位优势，自然是要出钱出力多一点。
说难听点:你有什么东西能让我看上眼？
不怕人利用，就怕没人用
不要说城市与城市之间，就是人与人之间，莫过于此。
就好比马云见到马化腾，他们两个想共同投资某个项目，那个就叫合作。
而你见到马化腾，就只能给他打工。而且你还得有马化腾刚好需要的真本事，才能给他打工。
环看整个广东，除去广州剩下20个城市，除去那些副省级、特区、计划单列市的光环，虽然大家都是地级市，名义上都是平等的。其实也是分三六九等的。

jnlz2002

对于省府而言，第一级别城市非深圳莫属，刁民，典型的刁民。深圳的附属光环太多，还不上税给省里。深圳属于中央与广东直接双重管理的飞地，老是喊出深圳直辖的口号来要挟广东，属于那种难管但又不得不管的刺头。对于梅州而言，兴宁是广东直管与梅州代管双重管理，属于那种难管但又不得不管的刺头。 第二类是潮汕三市与粤西三市。这两个地方都是来跟珠三角抢资源的。潮汕与粤西基础较好，几乎不需要省府输血供血。从地理上看，潮汕地区有一个较大的平原，周围有梅州河源汕尾作为腹地。粤西茂名、湛江、阳江也是如此。这两个地区依托平原的优势，人口也有相当的规模。潮汕三市户籍人口约共有1500万人，粤西三市户籍人口也有1500万人，但是这两个地方远离珠三角，经济容易自成体系。一旦抱团发展起来，妥妥就是第二个深圳刺头。这属于既要管又要防范的地区。所以，采取分化与限制是必然的选择。对梅州而言，以前的梅县就是这个角色，但自从梅县改区招安后则自动消失。由梅州的财政省直管县替代。
第三类，珠三角地区。这个地区属于省府需要好好耕耘的地方。不管这个地方的城市如何的做强做大，都不会影响广州的老大地位。对梅州而言，对应的是梅县、梅江两区。
第四类，则是剩下的老少边穷地区，河源、梅州、汕尾光荣上榜。这三个城市都是需要广州的输血造血才能发展，属于省府想怎么管就怎么管的地区。河源要是放开手脚发展了，惠州深圳东莞的城市供水就会成了一个非常大的政治问题。单独给梅州输血，河源这边必定不爽，而且梅州的发展交通必定绕不开河源。汕尾处在广州与潮汕中间，在珠三角地区惠州都还没有完全发展起来的情况下，单独给汕尾供血，显然不实际。况且汕尾的发展交通也绕不开惠州。汕尾依靠潮汕地区发展也不靠谱，潮汕地区本身都是属于省府分化防范的地区，属于刚入温饱，发财还很远的道路上，如何帮汕尾发展？对梅州而言，对号入座是平远、蕉岭两县。

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前两类城市其实就跟一个人有钱了一样，稍微有钱了你就想捐个希望学校，校名要有你的大名，这是为了名。你要是更有钱的话，你就会想弄个政协当当，或者当个人大代表。这是为了权。城市也一样，深圳有钱了就想直辖，潮汕和粤西要是发达了，直辖是不敢想了，照这两个地区的人口规模，那是奔着建省得目标去的呀，广南省、潮汕省，名字都挺不错的。
而广东在近代，确实是被人瓜分怕了。
先有香港澳门被外国抢走，解放后被广西划走防城港、钦州、北海三市，改革开放后海南又从广东独立，深圳发达了又经常闹着直辖，这还有完没完？再分下去广东迟早要散伙。
撇开前面三类不讨论，河源、梅州、汕尾地区都是属于省府榨不出什么油水，甚至还要贴钱补助的地方，地理环境也不咋地，基础配套设施还差的很，没有什么资源，也没有多少工业基础，又不是什么必经之地，人口还外流的厉害，就是广州想转移某些产业给你发展，也很难持久。
所以我觉得，当年修广梅汕铁路的时候，起码还有汕头在争取着，起码梅州还有煤炭被广州惦记着，今天的梅州，还能拿出什么资本，能让广州看上你？

梅嘉技

客都梅州 发表于 2016-6-17 09:51
龙川西站到现在的大埔站的话大概160公里左右。暂时先叫它梅龙高铁吧。160公里全程可设6个站：大埔站（三河 ...

所言有道理，我经常坐火车往返广州深圳，跟很多坐火车的梅州人聊天，几乎都说梅汕高铁对梅州没什么帮助，而梅州至龙川段的双龙高铁才是大家所期盼的高铁，因为连接了龙川的赣深350时速，也就连通了珠三角和全国各地。

jnlz2002

meizhoumei 发表于 2016-6-20 22:01
现在最快接通就是厦深线；广东省要2020年全市通高铁。赣深和双龙没那么快呀；谁也知道广梅高铁好呀，有快 ...

看你回复那么多，其实你都是白看。因为你就是一个永远都叫不醒的装睡的鸵鸟。

谁告诉你赣深高铁没有那么快？今年就开工了你不知道？

jnlz2002

前面说过，珠三角的经济发展，现在资源不求你了，人也不缺了。
梅州剩下的就只有区位优势能让省府看不上眼了，而且这个区位优势还面临着潮汕地区的竞争。至于这个区位优势能不能让广州看上眼，很不幸，也让梅汕高铁浪费了。
梅州地处粤东北，属于闽粤赣三地交界地区。要是在以前，区位优势是很不错的。可惜到了现代，尤其是在高铁时代，这个区位优势就不是很明显了。
在十年前，国家还不是很重视福建沿海地区的发展，因为台湾的因素，可能会随时打仗，所以福建沿海发展并不怎么样，但随着大陆国力的提升，现在国家并不惧怕两岸的战争了。以中国当前的实力。两岸要是打起仗来，大陆不仅能御敌于国门之外，还能把战争的主场控制在台湾本土。相反台湾现在倒是怕得要死，深怕我们随时打过去。至于为什么现在还没有武统台湾，这是另一个话题，我就不献丑了。
所以你看，以前福州到厦门是没有直接连接的铁路的，福州到厦门的火车，还要经过南平、三明、龙岩才能到达厦门。因为怕两岸打过来后会炸掉。现在呢，国家没有这个担忧以后，福厦铁路很快就修好了，福州到厦门再也不用绕圈了。
福建沿海本身基础不错，区位优势也明显，没有了战争的忧虑后，再加上国家现在的重点关照，经济自然很快就发展起来了。

梅嘉技

如果梅州有深圳的财政收入，双龙高铁梅州到龙川段今年就可以跟上赣深高铁同期动工，并且有可能350时速，可是梅州是穷市，并且钱投到梅汕高铁了，那双龙高铁国家计划2018年动工未必能实现。