试驾大暴走！原来全新科鲁兹才是我的菜！

梅州雪佛兰

  首先介绍下本人情况，男，年龄86后，身高182，体重80kg，职业属于金融类，比较偏爱运动紧凑型车，略微外貌协会，近来有购车打算，预算16w内落地。

自8月全新科鲁兹上市后便一直在关注，首先是被新科外形给惊艳到了！其次对官方打出的车型优势也十分满意。十一黄金假期和女友第一次去4s店看车，真车一如既往的时尚大气，尤其是内饰让我很惊喜，马鞍棕加黑混色简直帅惨了，女友反应更大，对新科爱不释手，整个感觉就是一个字：赞！

喜欢归喜欢，毕竟是大件消费，还是比较理性的。一是对于新上市的车型本能的保有观望态度；二是消费者嘛，普遍都有“货比三家”的心态，紧凑型同级车的可选项还是挺多的，想要找到适合自己的还需多对比。

上周雪佛兰4s店销售MM打来电话告知周末将会举办一个“科技智慧，最强挑战”的全新科鲁兹对比试驾会，可以试驾的车型有全新科鲁兹、新朗逸、新福克斯、新卡罗拉。此活动正中我下怀，这四款车皆在我的考虑范围内，于是欣然前往，感谢这个贴心的活动，让我少跑几次4s店呢！

刚到试驾会就看到四款车一字排开安静的在角落里做着美男子，想必他们就是今天要接受考验的座驾了！

是驴子是马拉出来溜溜~围观的车友好多，看来大家都跟我有同样的考量，中国购车人是越来越理性了，好车要懂得自己去体会！

即使同样是热门车型，还是有人气高低之分的；也许是“我的主场我做主”，全新科鲁兹的人气相比其他三款车更旺哦~

俗话说实践是检验真理的唯一标准，听了现场工作人员的讲解以及车友间的热烈讨论，接下来的试驾环节可以最直观的感受车的各项性能以及车与车的差异，酷！这是在网上搜到的试驾会当天的路线图，大致可以囊括一款车所能呈现的体验，完爆4s店的常规试驾有木有！？

噔噔噔~首先试驾的是我最倾心的全新科鲁兹！更加富有运动感的线条、快背式的车尾，以及灵感明显源自科尔维特的尾灯造型，更加显得硬朗时尚科技~单从外形来看，绝对是当天的king~

全新科鲁兹内饰走的是科技质感路线，高光镀铬装饰和钢琴烤漆面板，以及大面积的马鞍棕配黑色，加上中控8寸大屏配备MyLink2.0智能车载互联系统，智能科技娱乐便捷！空间方面，我这大高个依然绰绰有余，无压力，驾乘舒适性满意！

首先是过减速带、麻绳颠簸路段。新科鲁兹1.4T使用的是带瓦特连杆的扭力梁后悬挂，相比单纯扭力梁悬挂有更好的操控和稳定性（这种悬挂以前只出现在1.6T车型上，现在新科鲁兹1.4T也配备了，性价比高 ！）在颠簸过程中，明显感觉底盘能够快速过滤颠簸路面所带来的震动，实际感受会比预期的颠簸小许多，整体平稳舒适。

在直线加速急刹路段，全新科鲁兹的1.4T中置直喷涡轮增压发动机+7速DCG变速箱表现优秀！加速感受爽快，升降档表现积极，操控感很好，急刹时制动性能也很突出。看这直线加速笔直的赛道！

还有大回环，S弯，V字弯，90°直角弯路段，一个字:爽！全新科鲁兹路感非常清晰，调校明显偏向运动性，在高速过弯时，不会有明显的“抛物”感，车轮时刻紧“抓住”地面，过弯的稳定性佳，有一种“稳稳的幸福”！

开车嘛~不仅要开得帅，还要停的帅！倒车正是一个考验车技的好时刻，如果在外停车捣鼓好久，被后面的车不停叭喇叭多掉面！最后一个环节是体验新科的APA二代智能泊车辅助技术，12颗倒车雷达眼观六路耳听八方，可以自动识别垂直及水平双模式，我只需操控油门及刹车就可以完成复杂的倒车，这个配备真心赞！绝对是拯救许多女司机的大救星~哈哈~

接着是试驾同美系的福特新福克斯，由于新福克斯没有带“T”，所以试驾的是1.6L三厢，印象深刻的是前脸鹰眼式大灯特别霸气！尤其是侧面看上去像一头正在俯冲的猎豹，线条优美富于动感，但败笔在于三厢的屁股真心不好看，残念…而且大幅度的溜背设计让新福克斯的车尾偏短，空间略小于新科鲁兹，动感与实用未能完美兼顾！

内饰方面给我的感觉略粗糙，有点塑料感，质感欠缺。新福克斯配置的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，与新科鲁兹的MyLink系统虽有异曲同工之妙。但功能及科技感又都不及新科鲁兹。

说实话，试驾新福克斯并未有惊喜感，毕竟用1.6L排量拖动1338公斤的车身，动力会略显疲乏。起步初段，动力输出略显乏力。但中段加速表现还算不错，可惜未能尝试高速运转，在网上看到有车友说当进入100km/h以后，动力开始减弱，有明显衰退的迹象，不知道各位有啥体会，可以回复跟大家分享下。但不得不说操控非常灵敏而精准，转弯反应快速，指向明显。总体来说我认为新福克斯日常代步毫无问题，但是却缺乏美系车应有的爆发力与全油门加速的快感。

第三个试驾的是新朗逸1.4T舒适版，我觉得新朗逸就是小一号的帕萨特，虽然前脸略有变化，但是还是逃脱不了大众“脸盲”的怪圈，缺乏时尚及个性，但胜在平实稳重。内饰依然延续大众风格，全黑内饰搭配银色饰板，整体感觉比较简洁明朗。空间方面我这个子感觉还行，但不及新科驾乘空间宽敞；后排乘坐空间比较局促，比新福克斯还略小，但胜在后备箱容积较大，多少弥补了不足。

大众目前在国内首推的动力就是TSI+DSG组合，这套动力系统可以说已经是家传户晓了，我试驾的感觉就是两个词可以表达：居家、稳重…起步动力较肉，速度的提升并不是特别理想，新朗逸在加速时主打平稳、顺滑，因此推背感并不明显。对于追求速度与激情的年轻人，新朗逸带“T”动力会让人失望，我认为更符合居家型特质。

最后试驾的是日系丰田新卡罗拉 1.6L。外型不温不火，家族一贯风格。但值得赞扬的是内部座椅十分舒适，坐垫厚度较大，包裹性好。空间方面，也绰绰有余，腿部空间宽裕。中控配置与一般车型无异，没有什么亮点。

新卡罗拉给我最直接驾驶感受就是操控十分轻盈，车头反应很快，刚上手总觉得与方向盘之间的“沟通”有些模糊，让方向盘略显发飘，需要花费一些时间才能掌握卡罗拉的转向习性。良好的操控性虽然在连续转弯时可以提供较好的表现，但我个人并不偏爱这种不够沉稳的操控感，感觉不够踏实。另外一点就是新卡罗拉的悬挂整体调教偏软，过颠簸路段震感明显，舒适感减分。新卡罗拉属于居家型车，与运动风格不大沾边。

通过这次试驾，我感觉新朗逸和新卡罗拉都更偏向家用，而新福克斯虽主打运动，但从试驾体验来看，“运动基因”表现却并不突出。而我中意的全新科鲁兹不管从外型内饰、“科技智慧”、操控动力，空间舒适等方面综合评分最高，绝对是这场试驾PK的佼佼者！最近购买科鲁兹还能贷款8万，不用利息，12个月慢慢还清，首付才三万，真是白菜价的经济使用车！

以上是我个人的体验仅供参考，交流中发现很多参与试驾的车友都跟我有同样的感受，看来好车的确是对比出来的！基本是打算趁周末有空就去雪佛兰4S店订车了，也许还能碰上试驾会的小伙伴呢，哈哈~

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