在朝鲜这个神秘的国度开车 有哪些我们不知道的？

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恰好最近有一友人从朝鲜旅游归来，分享了很多所见所闻，其中包括一些朝鲜汽车方面的见闻，不敢独享，与大家分享一下，在朝鲜开车到底是怎样的。

私家车

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首先，相比我国普遍的路窄车多现象，朝鲜是另一个极端，以这位友人的旅游地区平壤（一般外国游客只允许到平壤）为例，多数道路都非常宽阔，8车道甚至12车道的宽阔马路随处可见，但在这些马路上，汽车的数量极少，在平壤，能开私家车的都不是一般人，非富则贵，这类人数量非常有限，因此整条马路非常空旷，用友人的话来说，你几乎可以躺在路中间睡一大觉都没事。路边不时有三三两两的路人走动，而且路况大多较好，又宽又直，更没什么测速摄像头，让我们这些生活在严重堵车地区的人羡慕不已。

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至于国内的交通情况嘛....不多说什么

公共交通

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在平壤的大部分人都是步行或者骑自行车又或是地铁出行，平壤的地面公交系统并不发达，主要是一些产自50-60年代的汽油公交车和无轨电车。这些车辆大多是由前苏联、美国等国家制造，朝鲜本土汽车厂家对这些车辆逆向工程后自行生产。

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而相对应地，我国的绝大部分公交车都已经完全实现与国际接轨。不仅是北上广深这类城市里极其发达的地铁网络，在一些较为发达的城市，已经大规模全面普及混合动力公交车或双燃料公交车，无论是排放、乘坐舒适度等等各方面都已经跻身世界发达水平，和朝鲜的公交系统有着极大的差距。

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值得注意的是，和大家在网上看到的不太一样，现在的朝鲜公交车并非大量依靠烧煤驱动，据友人观察，相当一部分平壤公交车（电车除外）已经使用燃油驱动，但车身上仍然背负着燃煤装置，可知朝鲜仍然在相当程度上缺少燃油。

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而无轨电车相比之下境况要差多了，平壤的无轨电车经常出故障，动辄抛锚，车上的绝缘措施也做得不算好。关键是平壤目前的停电情况相较前几年有所加剧，无轨电车的实际运营受到一定影响。

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而无轨电车相比之下境况要差多了，平壤的无轨电车经常出故障，动辄抛锚，车上的绝缘措施也做得不算好。关键是平壤目前的停电情况相较前几年有所加剧，无轨电车的实际运营受到一定影响。

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基本来说，朝鲜主要干线上存在的车辆，除了各种达官贵人的私家车、一些涉外或领事机构的公务用车，就剩下这些寥寥无几的公交车辆了，朝鲜平壤的道路情况总体而言算相当不错。

新款车、高级车多吗？

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据友人观察，很少很少。大部分的新款车都来自中国的品牌，偶尔能看到一些W220或W140时期的奔驰S级高速经过，这些车多为全黑色，贴全车黑色车窗贴膜。另外一些国际或者领事机构也会采用一些例如宝马7系等高级车。基本上在平壤市内，越靠近权力中心区域，高级车的能见度会越高。