今日仍在的周溪河上的梅隆铁路铁路桥一景

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:22:31

本帖最后由无星无杠于 2015-10-23 19:24 编辑

　　你们都在说大铁路，高铁的了，今天我来说说小铁路，不过是过去了的事，也是在梅州的事：

前几天我去看都仍在的周溪河上的小铁路桥梅隆铁桥一景拍

当年的梅隆铁路一景、主要是拉煤的吧、整条路都是黑乎乎的

　　旧话重说梅隆铁路：

梅隆铁路是由梅四、兴四、兴老三条铁路连接而成，以运煤为主、运客为辅的762毫米轨距窄轨铁路，起自梅州（今梅州市区）东山港，经兴宁市、五华县，到达龙川县老隆港，正线长172.38公里。自1958年11月梅四线开工起，到1970年10月兴老线建成止，前后历时12年，全部修建费用为8841.6万元。

兴宁四望嶂煤矿是广东省最大的煤矿之一，为解决四望嶂煤炭外运和汕头地区工业、民用煤炭供应，从梅州东山港至四望嶂矿区全长62.6公里的梅四铁路应运而生。该铁路1964年10月建成通车。

1958年冬至1966年冬，兴宁县自筹及在省支持下，先后分五段修建了合水水库港区至四望嶂铁路，于西埔车站与梅四铁路接轨。兴四铁路正线长45.87公里。

1968年，为解决惠阳地区生产、生活用煤和四望嶂矿区煤炭外运，兴宁县合水至龙川县老隆港、全长69公里的兴老铁路正式修建，1970年10月建成通车。兴老铁路通车后，梅四、兴四、兴老3条铁路接通，正式命名梅隆铁路。

　　梅隆铁路设备技术标准虽低，但运量比汽车大、运费比汽车低，30多年来，它源源不断地将四望嶂的煤炭运往珠三角和粤东地区，对四望嶂煤矿业的发展，对梅州地区的经济社会发展，起到了重要作用。随着时代变迁，小铁路逐渐失去了竞争优势，2005年，梅隆铁路结束其历史使命，退出了历史舞台。

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:26:07

本帖最后由无星无杠于 2015-10-23 19:45 编辑

今日仍在的周溪河上的梅隆铁路铁路桥一景

当年的梅隆铁路一景

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:28:48

近期仍在的周溪河上的梅隆铁路铁路桥一景

当年的梅隆铁路车站一景

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:30:38

本帖最后由无星无杠于 2015-10-23 19:54 编辑

梅城周溪河上仍在的梅隆铁路铁路桥近期一景拍

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:31:56

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梅城周溪河上仍在的梅隆铁路铁路桥近期一景拍

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:32:33

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梅城周溪河上仍在的梅隆铁路铁路桥近期一景拍

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:33:14

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梅城周溪河上仍在的梅隆铁路铁路桥近期一景

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:33:59

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梅城周溪河上仍在的梅隆铁路铁路桥近期一景拍

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:34:49

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梅城周溪河上仍在的梅隆铁路铁路桥近期一景拍

无星无杠 · 发表于 2015-10-23 19:36:44

本帖最后由无星无杠于 2015-10-23 20:06 编辑

梅城周溪河上仍在的梅隆铁路铁路桥近期一景拍

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